時報記者第一時間採訪可可西裏管理局局長才嘎
12月2日下午4點56分，突然接到可可西裏管理局局長才嘎的傳真，索南達傑保護站的兩名志願者，在12月1日早上，被活活凍死在野外的吉普車上，當時氣溫為零下30多度。得知這一消息後，記者昨晚立即與才嘎局長、該批志願者的組織者綠色江河負責人楊欣取得聯絡。
據悉，兩遇難者中，其中一名為四川籍志願者、索南達傑保護站臨時站長馮勇，另一名為南化集團公司管道工地司機李明利。截止記者發稿時，前往營救被困人員的6名幹警已全部返還格爾木，至今沒有人員受傷，4名倖存志願者仍堅持留在索南達傑保護站，被困車輛已被拉回索南達傑保護站。可令人不解的是，事發時車輛被困在了一條1米左右寬的河水裏，而當時為何連5個人都推不上來？事發地離索南達傑保護站僅7公里遠，那麼志願者為何在吉普車裏坐等10小時，而沒有返回保護站呢？目前，事件的發生原因和詳細經過正在調查之中。
據了解，在11月30日中午，索南達傑保護站的負責人馮勇，帶領來自深圳的志願者，乘車從可可西裏自然保護區南部10公里處，進入保護區外圍。據倖存志願者反映，當時是去撿拾青藏鐵路、公路丟棄的白色垃圾。當時，汽車發生故障被困，其中一人立即返回索南達傑保護站，叫了一輛在該站門前施工的輸油管道工地雙排座汽車（只有一名司機）前去接應，而來叫人的沒有同往，前去營救的車輛也一夜未歸。
第二天，當志願者們再次前去營救時，發現一名志願者馮勇和管道工地司機李明利已經奄奄一息，在送往格爾木途中死亡。
才嘎局長告訴記者，他也是在前天晚上8時35分才得知此事的，當時可可西裏管理局突然接到不凍泉保護站的來電，稱民間環保組織“綠色江河”的索南達傑保護站有志願者在保護站，有兩名志願者在保護區外圍被困，並已有兩人死亡。當他聽到這個消息後，腦袋突然“嗡”地一下，像是被什麼東西重重地敲了一下，非常吃驚，也非常地難過。並立即召集人員在局裏召開緊急會議，部署了救援工作。並於當天晚上9點40分，組織了6個幹警和兩輛吉普車，連夜從格爾木出發，前往營救被困人員和車輛。
不幸的是，當救援隊伍趕到索南達傑保護站時，兩名被困志願者在送往格爾木途中時，便已死亡，無受傷人員，留在事發地的只有一輛被困車。而4名倖存志願者目前仍留在索南達傑保護站，共有兩男兩女，其中兩男一女為深圳志願者，另一女為新疆志願者。這一事件發生後，可可西裏管理局希望他們立即隨救援隊返還格爾木，並管理局工作人員代為管理保護站，但他們堅持留在索南達傑，要等今天與連夜前往的綠色江河負責人楊欣會面後，才能決定是支持留在保護站，還是撤出可可西裏。
昨晚11時10分，可可西裏管理局向時報發來通報志願者遇難和救援全經過
昨天下午5時，時報記者接到才嘎局長的緊急傳真後，一直與可可西裏自然保護區管理局保持密切聯絡。昨晚11時10分，管理局再次向記者詳細講述當時事故發生的經過，及調查結果。
11月30日12時40分左右，索南達傑保護站負責人馮勇（志願者，四川成都人，男，23歲）和該站11月、12月份志願者李亮（成都人）、譚祎波（深圳人）、袁志濱（深圳人）、曹鳳英（女，廣州人）、劉小姐（烏魯木齊人）共6人乘坐該保護站吉普車前往保護區外圍以東野鴨湖一帶撿拾白色垃圾。13時40分，吉普車由李亮駕駛到距青藏公路約10公里的一條小河邊拋錨，14時整馮勇和譚祎波徒步向保護站走，準備去找車來接其餘4人。在二人走出500米左右時，李亮等4人向二人打手勢後出向公路方向走去。16時10分，馮、譚二人走回索南達傑保護站。譚留守保護站等待新來志願者劉昕，馮勇則到保護站對面南京石化集團公司格拉管線工地，經工地項目經理徐彬同意，管線工地司機李明利（南化公司職工，陜西咸陽人，男，26歲）駕駛羅牌為“青H－56642”的雙排座汽車前往壞車處拖車，兩人帶上飲用水和餅乾出發時間是下午17時30分左右。19時左右，李亮等4人平安徒步返回保護站。當天晚上，馮勇、李明利二人一直沒有返回，譚祎波、李亮等去工地探問，沒有消息。
12月1日12點左右，李亮和譚祎波兩次要求南化公司再派車救援無果後，攔到了一輛格爾木物資公司的雙排座汽車，遂與司機一同沿著前一天的車印前往尋找。13時不到，李亮等3人在一小河邊發現兩輛車頭相向，陷在河的兩邊，南化公司的雙排座汽車仍未熄火。他們在吉普車裏找到了馮勇和李明利，發現馮勇倒在前排副座下，李明利俯臥在後排座位上，並用車上的棉被裹著自己。譚祎波對二人進行了初步檢查，發現馮勇已無脈搏和呼吸，瞳孔放大；李明利也已沒有脈搏和呼吸，但身體尚有餘溫。便即將二人抬到格爾木物資公司雙排座上返回搶救。13時左右，救援車輛返回公路，並將二人送往中鐵十二局第一衛生所，同時向格爾木110報警，經鐵路醫療部門檢查，確認二人已無搶救的可能。14時30分，二人被拉回索南達傑保護站，南化公司建議送格爾木做最後搶救，並同時與解放軍22醫院聯絡，並在距格爾木約60公里處與22醫院救護車相遇，經確認二人已經死亡。
這一切本來都可以避免的
12月1日可可西裏自然保護區管理局得到索南達傑保護站發生人員遇難事件的情況後，立即組織救援隊，由6名幹警，兩輛吉普車連夜前往救援。在可可西裏管理局派人前往事發地點拖車時，發現陷車的小河只有1.5米寬，管理局工作人員都可以跳過去，兩車上下相距2米左右，吉普車中有志願者撿拾的垃圾。事發地點天氣特別寒冷，風也很大。現場分析，雙排座將吉普車拖了一段路後，吉普車陷入河中拖不出來，後打算過河從後面拖吉普車卻也陷入了河中。根據分析，馮勇、李明利死亡的原因可能是氣候異常寒冷，嚴重缺氧，加上缺乏野外生存經驗，用力過度，導致腦積水，失去知覺後被凍死。發生這一事件的主要原因有三點：一是可可西裏及周邊地區正值隆冬季節，大氣含氧量特別稀薄，容易引發高山反應；二是志願者缺乏野外生存經驗；三是沒有經驗豐富的人員陪伴指導。這次的事件中，如果有一個稍有野外生存經驗的人在場，就絕不會發生這種令人痛心疾首的悲慘事件。志願者馮勇為了環境保護，到可可西裏保護區撿拾垃圾，獻出了自己年輕的生命，出發點是好的，令人欽佩的，司機李明利在救援志願者時獻出生命，這是一種偉大的精神。但留給人們更多的是遺憾和痛心，其實這一切是完全可以避免的。可事故現場，的確令人難以置信：出事現場離青藏公路最近只有幾公里，根據他們自己所走的線路也只有11公里，在拖車失敗後，兩人經短暫休息完全可以徒步返回保護站，多叫幾個人來幫忙，而且索南達傑保護站離可可西裏自然保護區楚瑪爾河保護站只有10公里，志願者應當到該保護站説明情況，讓該保護站組織營救。鋻於這次嚴重事故，可可西裏管理局還特別提醒社會各界：由於寒冬季節可可西裏氣候條件異常惡劣，來自內地和沒有野外生存經驗的人員此時進入可可西裏，隨時都有生命危險，因此，切勿在這一時期組織志願者進入可可西裏，以免發生類似嚴重事故。
我根本就沒有想到會發生這樣的事——時報記者第一時間專訪志願者環保組織“綠色江河”負責人楊欣
在可可西裏遇難的志願者馮勇是志願者環保組織“綠色江河”的成員，昨天晚上8點10分，時報記者通過電話聯絡上遠在成都的“綠色江河”負責人楊欣時，他已經獲悉了兩名志願者遇難的消息，正忙著在辦公室裏處理一些事務。他告訴記者，第二天（也就是今日）上午，他將從成都飛赴西寧，預計中午即可抵達西寧，晚上到達可可西裏索南達傑自然保護站。1963年生的楊欣是四川成都人，1986年曾參加中國長江科學考察漂流探險隊，任主力漂流隊員兼攝影師，全程漂流、考察長江幹流6300公里江段。1997年，他通過義賣自己所著《長江魂》一書籌款，建立起可可西裏索南達傑自然保護站，這是長江源頭也是中國民間第一個自然保護站。13年間楊欣15次進入長江河源區考察、探險、拍攝及開展系列長江源保護工作，並多次組織組織工程技術人員志願者和大學生志願者，進行索南達傑自然保護站建設，啟動了民間長江源自然生態環境保護運動。在電話中接受時報記者關於兩名志願者遇難情況採訪時，楊欣的聲音顯得非常悲痛和沉重。
我根本就沒有想到會發生這樣的事
記者：自1997年開始，你一共組織多少次志願者？這一批志願者是第幾次？
楊欣：總共組織了多少次志願者我沒有統計過，去年總共有12批共30人，這一批是今年的最後一批，總共10批約30人。記者：以前索南達傑自然保護站志願者有沒有發生過遇難的事？你現在的心情如何？楊欣：（非常沉痛、非常激動）沒有！絕對沒有！這是第一次！這是“綠色江河”組織的志願者行動有史以來的第一次，我根本就沒有想到會發生這樣的事。我以前就考慮到組織環保宣傳教育和志願者調查活動開展的難度，這事真讓人措手不及。我的心情很沉重，這是我們所組織的環保活動第一次出現這樣的挫折，我萬萬沒想到會出現這樣的事情。得知這樣的消息時，我根本就不願相信。我接到電話的時候，那邊風沙很大，電話裏面的雜音很大，具體事情我還不太清楚，等明天晚上到了那裏才能弄明白。
兩名遇難者一名是志願者，另一名是附近工地的司機
記者：兩位遇難者你認識嗎？馮勇是索南達傑保護站的第幾任站長？楊欣：索南達傑保護站沒有站長，馮勇只是一個是志願者，他是負責內勤工作的。他也是剛去不久的，時間不長，就兩個月。他在志願者隊伍中表現相當出色，志願者們都誇他勤勞勇敢、工作細心謹慎，做調查時非常細緻認真。另一個是南化集團公司的管道工地司機李明利，他只是幫助救援志願者。南化集團在索南達傑保護站附近有一個建設工地，他們一直非常關照我們，經常給我們的志願者提供一些方便，比如安排一些車輛進行運輸等。記者：這次事件中倖存的另外四名志願者打算怎麼安排？是讓他們繼續留在索南達傑保護站？還是讓他們轉移到格爾木？楊欣：現在具體情況我還不清楚，我必須到了那裏才好作出判斷。這四名志願者現在不會去格爾木，因為他們需要堅守崗位。他們現正在進行一個關於野生動物種群數量及分佈情況的課題，還需要在索南達傑保護站周邊進行調查和觀察。記者：如果有關部門要求他們離開索南達傑保護站呢？楊欣：沒有任何部門和任何人可以要求他們離開的，他們離不離開取決於志願者自己。
志願者在可可西裏主要從事三項工作
記者：索南達傑自然保護站的功能是什麼？志願者在可可西裏都幹些什麼工作？
楊欣：索南達傑自然保護站的功能有三個：一是野生動物保護，二是環境教育和宣傳培訓，三是生態科學考察。志願者主要從事三項工作：一是對當地居民和牧民進行培訓和宣傳。保護站周圍100公里範圍內約有居民1000人，往西南200公里範圍約有居民5000余人，志願者將分區域對這些地區的居民和牧民進行生態環境保護的普及。通過培訓和宣傳，使當地的居民、牧民具備初步的環保意識。二是對青藏鐵路建設者及過往遊客、考察隊的宣傳、教育。青藏鐵路建設工人有10萬人，通過青藏公路進入西藏的旅行團及考察隊約有1萬餘人（不包括普通的過路旅客和司機），其中有5000人在保護站作短暫停留，還有數百人在保護站留宿。志願者在這期間引導這些人參觀保護站，並利用挂圖、電視進行講解，讓他們初步了解長江源的生態環境狀況。對在保護站留宿的人員再進行更深入的講解。通過對這些人員的環保宣傳和教育，使他們意識到，去青藏高原不僅只是獵奇，還應該關注那裏的環境，同時鼓勵他們回到原來的城市後再去影響周圍更多的人，提高青藏高原遊客的環保意識。三是進行生態科學考察。對野生動物種群數量、分佈情況，以及對青藏鐵路和青藏公路沿線的生態狀況進行調查，向青藏鐵路和青藏公路管理部門提出生態保護建議，使他們更加重視青藏高原的生態環境保護。記者最後詢問楊欣，明天他到達索南達傑保護站將怎樣處理這個事情，楊欣表示，因為目前他還不是十分了解情況，到達保護站後他將根據實際情況作出決定。“屆時我再想辦法告訴你們，好嗎！”電話那端，楊欣的聲音仍然是那麼沉重。
梁清華：可可西裏人談冬色變
“太可怕了，太可怕了！”梁清華老師昨晚接到時報記者的電話時，仍顯得有些驚魂未定。她告訴記者，可可西裏冬季的可怕她曾有所耳聞，而且幾乎所有生活在可可西裏的人都是談冬色變，不過從沒想到會發生如此嚴重的事故。梁清華是我省赴可可西裏志願者之一，昨晚7時左右，當梁清華老師接到記者的電話時，她的語氣顯得有些沉重，因為早在兩分鐘前，她已經從網上得知了這一消息。她説，她去可可西裏時是當地唯一一個夏季，也是最好的一個季節，倒是感受不到冬天的可怕，但她發現可可西裏人似乎不太喜歡一切有關冬天的東西。她記得，自己在可可西裏卓乃湖時，曾看到過一群“布希道讓”鳥，頭上有五彩的鳳冠，彩色的羽毛，特別漂亮，她非常喜歡。可當地人卻是非常地討厭這種鳥，因為它還有一種別名叫“報冬鳥”，只要這種鳥一來這裡就意味著冬天將要來了，所以甚至有些憎惡這種鳥。不過，她説也難怪生活在可可西裏的人會如此害怕冬季，因為在10月初零下20多度時，放在室外的兩個西紅柿外就已經凍成石頭一樣，互相碰撞會發出“嘣嘣”的聲音。而且在那種情況下，就連雞蛋也會結成冰疙瘩，掉在地上都不會碎，會像乒乓球一樣反彈起來，那麼可以想像如此惡劣環境中的生活又會是怎樣的。但她認為，這一志願者殉身事件更是一個教訓，千萬不要低估了冬季可可西裏的危險情，弄不好那是要送命的，特別是低原地區的志願者，最好不要在冬季進保護站。（《青年時報》記者史巧雲曾建寧） |
