前言：近日，可可西裏索南達傑自然保護站一名環保志願者和附近工地一位捨己為人的司機同時遇難，這是我國第一個民間自然保護站自１９９７年建站以來所遭受到的最大打擊。環保志願者如何遇難，民間環保工作前途何在，這一系列問題引起了全社會的廣泛關注。新華社青海分社特此派出精銳小分隊將從文字、圖片、音像全面客觀報道事實真相和事件背後的思考。從今天起，新華網推出新華社記者朱建軍的《可可西裏志願者遇難跟蹤調查日記》，敬請垂注。
１２月２日兩名志願者遇難得到證實
這一年的這一天讓人覺得特別冷，從未感受過的寒氣冷不防席捲整座城市，凍得人措手不及。
１２月１日晚上聽到的消息今早得到了證實，內心在突兀間沉重了些許。打電話給綠色江河組織負責人楊欣時，他説，索南達傑自然保護站的志願者馮勇和當地的一名職工凍死在可可西裏。
馮勇在冰天雪地參加環保時撿的一隻灰雁可可西裏，蒙語意為美麗的少女。不知多少人她你魂牽夢，不知多少人為她癡為她狂，亦不知多少人為了她的一片安寧鞠躬盡瘁。可可西裏，成為生態的代名詞，成為環保的里程碑，又成為付出的潛臺詞。
馮勇，一個未曾謀面的勇士，一個和平年代為了保護共同的家園而身死無人區的真勇士。據楊欣介紹，１１月３０日處於交接班期間的馮勇與保護站的其他志願者一起去可可西裏野鴨湖撿垃圾，當時他們所乘的汽車發生故障，馮勇就去尋求救援，後來他在格拉管道建設工地得到幫助，他與這家工地的司機一同進山拖車，可一晚上沒有回來，等保護站的其他人員于１２月１日發現時，他倆已停止了呼吸。
我不敢想象一個活生生的人望著漆黑的夜空，任憑肆虐的狂風從耳旁呼嘯而過，無情的大雪紛紛打下，而自己無助地聽著自己的呼吸漸漸變弱時，那會是一種什麼感受。也許，那一刻親人的笑臉浮現在他們眼前，也許一杯熱氣騰騰的奶茶飄香在鼻前，也許成群成群的藏羚羊從他們身邊涌現，也許……也許當生命即將成往事時，他們什麼也來不及想。
可可西裏，１９９４年索南達傑倒在你的懷中，１９９８年扎巴多傑溘然長逝，２００２年馮勇又在你的臂彎中入睡。太多的悲懷與傷感已顯得蒼白。是家園，就有五湖四海的人共同守護著你。
行囊已打點好，明天的行程已敲定。夜正濃，改變著這個世界的人和被這個世界改變的人都慢慢進入夢鄉。但，還有同我一樣一時無法入眠的人。
可可西裏遇難者生前同伴對網民的幾點答覆
李亮：當時我們所乘的吉普車發動機固定支架斷裂，傳動軸挂不住了，汽車無法行駛，馮勇和一位志願者徒步走到青藏公路邊尋求援助。
記者：馮勇去求救援，你們又為何回到保護站了呢？
李亮：３０日２點，馮勇他們朝保護站方向出發了，走出一段距離後，我擔心他們找不到外援，或者外援進來後無法實施救援，到時我們就要被迫過夜，想起楊欣所説過的，一旦車壞了萬不可在外過夜的話，我就急忙呼喊馮勇，阿古（注：另一志願者）也吹響求生哨，馮勇回過頭朝我們看，我馬上打手勢通知他我們朝公路直線方向徒步突圍出去，但不知他是否明白了。
記者：那麼事發當晚，你們又為何沒有前去援救呢？
李亮：這個問題有兩方面的原因，一是馮勇他們進去的時候帶了充足的水、食物以及油料，馮勇所求得援助的是輛新雙排座，而且馮勇在野外的架車經驗很豐富，駕駛員李明利也是常年在青藏公路施工的駕駛員，經驗自然不用多説；二是當時天晚了，青藏公路上不好找車，就算能攔住車，也是大客車、大貨車，能夠進到野鴨湖的車極少。即便是找到了適合進去的車，野鴨湖那邊晚上辨不清方向，沒有道路，眼前的視線只有幾米遠，裏邊也有許多結了冰的小河流，夜間走進去不但實施不了援助，反而可能會困在裏邊。
記者：你們發現兩人遺體時，他倆坐在車裏，那麼你認為他們為什麼不棄車走出來呢？
李亮：志願者們在野鴨湖附近撿垃圾，離保護站有１０多公里路，馮勇在幾個小時前走出去過一次，體力消耗特別大。到了晚上，當他們的車輛再次被陷後，也許他倆考慮到有充足的食物，而且車裏的溫度還比較高，留在車裏等候救援比較明智，所以沒有棄車往外走，況且他們沒有衛星定位儀，沒有通訊工具，晚上在可可西裏外圍地區也很容易迷路，還有狼群出沒。
記者；索南達傑保護站是民間環保組織，可可西裏國家級自然保護管理局是官方機構，你在保護站當志願者時發現這兩家單位有什麼隔閡嗎？
李亮：沒有，明確地説，這兩家應該是兄弟般的感情，可可西裏管理局是國家正式的環保部門，而索南達傑保護站是中國第一個民間發起的環抱組織，他們有一個共同的目的，那就是可可西裏、就是為了藏羚羊。志願者遇難後，管理局及時派出隊伍幫助處理後事，他們還派出工作人員在保護站進行協助工作。
記者：保護站的志願者有野外生存的能力嗎？
李亮：保護站每年從成千上萬人中選擇三十名志願者，其要求十分嚴格，並且進山之前都要在格爾木做適應性訓練和全面的體檢。這次遇難的志願者馮勇是退伍的武警戰士，在體能和適應能力上都很優秀。（記者朱建軍） |
