北京八達嶺高速路依然大塞車（2003.09.26）

央視國際 2003年09月27日 10:08

　　北京市八達嶺高速公路大塞車的現象引起了各界的關注，在從北京堵到河北的塞車長龍中，上萬輛汽車緩緩挪動，司機們苦不堪言，貨運公司損失慘重。不湊巧的是北京今天又開始下起了大雨。

　　記者：“我現在是在八達嶺高速公路60公里處，現在是下午6點，這裡堵車情況依然非常嚴重。”記者在現場看到，這裡排隊等候進京的車輛早已連成一條長長的線。在擁堵現場，很多疲憊不堪的司機告訴記者，他們已被困在這裡4天4夜了。加上今天北京下了一天的大雨，司機們更是苦不堪言。

　　司機：“4天4夜就吃方便麵，吃不上飯，睡不上覺，過半小時走幾米。4天4夜走了6公里。”

　　司機：“能不能採取啥辦法？叫我們這些天天拉菜的都着急啊，貨主一個勁打電話，那些菜天天在這裡憋着，影響經濟效益啊。”

　　記者看到，這些被擁堵的車輛多數是從河北省、內蒙古來的貨車，一些拉運蔬菜的貨車司機成為這次堵車的最大受害者。記者做了一下估算，從河北省到北京市八達嶺的擁堵路段，擁堵車輛大約為1萬輛左右，司機們都在熱切盼望能早日解決這一現狀。

　　記者隨後聯線了正在擁堵現場的《經濟半小時》記者，她也向我們介紹了擁堵現場的情況。

　　《經濟半小時》記者：“我們是昨天下午4點多鐘到達八達嶺路段，我們是從河北張家口方向進入的，這裡距市區62公里，這裡生活環境非常糟糕，很多人沒有辦法吃上東西，我們在路上遇到一個司機，他把汽車剎車水都喝幹了。”

　　八達嶺這次大塞車，到底原因何在呢？離八達嶺高速不遠處的110國道原來每天通行幾千輛運煤車，幾乎每輛載重都幾乎達到10噸以上，過多的車輛以及超載嚴重使得110國道不堪重負，昌平至延慶段斷道大修，進京車輛紛紛繞行八達嶺高速公路。由於八達嶺高速設計中並不是以載重卡車為通行對象，導致八達嶺高速部分路面損壞嚴重，特別是八達嶺高速進京方向41.5公里、50和51公里處的三座橋梁損害嚴重，成為交通事故多發地段，北京人稱之為死亡谷。9月15日，八達嶺高速開始橋梁的改建工程。施工期間採取了限制措施，只有一條車道可以通行，大量的涌入的車流造成交通擁堵，堵車最長至河北境內。

　　針對八達嶺高速公路的擁堵問題，有關部門已經拿出了臨時解決方案，承諾十一黃金周期間，安全暢通。但專家表示，有關部門應進一步強化交通應急機制的建立。

　　八達嶺高速路自9月16日開始施工修復工作，計劃在9月28日完成半幅路面施工，28日夜恢復正常交通，十一期間暫停施工。

　　北京市交通委員會副主任周正宇：“十一黃金周採取兩個措施，限制5噸以上貨車進北京，如果再修，加快110國道施工，原計劃11月底，現在定10月20日，提前一個月。”

　　周正宇指出，這種應對措施只是一種應急方案，10月8日到18日還要完成剩下的橋梁改建。今後他們計劃把110國道作為專門的貨車運輸通道，保證八達嶺高速路主要服務於旅游。

　　專家表示，八達嶺高速路擁堵也折射出當前國內交通應急機制的不完善。

　　北方交通大學教授胡思繼：“尤其是信息的及時採集，信息的發佈，信息的處理，及其應急隊伍的快速動作這方面都有待進一步加強，我希望能在比較短的時間內把這個問題提高到一個重要的研究問題上來。”