F1新規則飽受各方爭議 法拉利穩坐釣魚臺

央視國際 2004年09月19日 11:28

　　千龍新聞網消息：出臺伊始就飽受各方爭議的F1新規則終於到了要決定其命運的時刻，如果F1各車隊經理在9月6日前還無法達成否決的共識，並且提出令FIA認同的新提案，這套由莫斯利“突發奇想”而來的規則，就將從2005年賽季開始正式實施。從目前的態勢來看，儘管大部分車隊已經表示接受新規則，但一個不爭的事實卻是，莫斯利費盡心思想出來的縮小車隊間差距的規則，很可能只會讓法拉利繼續一騎絕塵。

　　今年7月，國際汽聯主席莫斯利在收回辭職提議之餘，專門提出了一套改革方案。除將賽車前翼拉高、尾翼移前等外觀革新要求外，最主要的兩點在於要求車隊們在整場比賽中只能使用兩套輪胎(比賽時如需換胎，必須使用練習賽時的輪胎，且換胎不能與加油同時進行)，以及將引擎的使用壽命從目前的一站，延長到兩站甚至更多。顯然，莫斯利是希望通過降低F1賽車的速度，讓比賽更具觀賞性與競爭性。然而不幸的是，從目前的情況來看，儘管法拉利2003年的表現證明他們對新規則的適應能力並不算強，但從車隊到車手方面都已經明確表示，他們會用自己的方式，“戰勝”新規則。

　　當眾多的車隊和輪胎贊助商都在為新規則擔憂時，法拉利車隊技術總監羅斯布朗認為，“法拉利歷來都是以舊有的賽車為藍本，在每一方面進行改良，但新規則將讓我們一切從零開始，或許，F1的強弱分佈會就此發生改變。不過，我相信新規則對於所有車隊都是一樣，所以我們有信心最快地去適應它。”而車隊一號車手舒馬赫更是表示，“研究下個賽季的這些規則建議可能給比賽帶來的影響，是件非常有趣的事。”

　　而以米納爾迪為代表的小車隊們，對於新規則一旦實施後自己的命運並不看好。“我們根本沒有足夠的資金去應付如此頻繁的規則變動。”米納爾迪車隊老闆保羅斯圖達特直言不諱，“最終的結局很可能與莫斯利的預期背道而馳，因為資金充裕的車隊比如法拉利完全可以用別的方法彌補掉單圈速度優勢的減少，而我們這樣的小車隊，則只能繼續‘陪練’。