央視網消息（新聞聯播）：運20飛機，是我國自主研製的首款大型運輸機，標誌著中國大飛機設計製造能力取得突破性進展。在它的身上，凝聚了幾代航空人的智慧和汗水。今天（5月5日）的《大國工匠》，我們來認識一位“90後”的年輕人，他就是運20飛機機身數字化裝配的領軍人——胡洋。 

在中航西飛，新一架運20開始機身調姿。這是飛機製造過程的重中之重。

機身調姿對精度要求極高，全長50米的機身，各個部位偏差不能超過0.5毫米，這就好比在大象身上不能出現一隻螞蟻腿大小的誤差。在以往，這項工作需要十幾個人通力合作一個月才能完成，今天，只要兩三個人一天就可以完成這項複雜精密的工作。胡洋帶領的團隊實現了大飛機機身數字化裝配零的突破，效率提高百倍的同時，精度能達到毫米級。

踏實沉穩，是很多人對胡洋的第一印象。然而，在剛參加工作時，他可不是這樣。

心浮氣躁的胡洋，最終付出了代價。在一次制孔的過程中，他在一個已經制過的孔上又制了一遍。事後，師父嚴肅批評了胡洋，告訴他，飛機上任何一個小孔出現問題，都可能産生裂紋，久而久之，可能導致飛行中解體。他在筆記本上記下了這樣一段話。

經過這次教訓之後，胡洋的性子慢慢沉了下來。不久後，為提高製造效率，中航西飛決定在運20裝配中啟用數字化系統，胡洋被推薦加入了培訓班。數字化裝配涉及測量系統、自動控制和計算機軟體等許多先進技術，是飛機製造的一次革命性變革。

很快，第一次大考來了。2015年底，廠裏第一次啟用數字化系統進行機身調姿。

七年時間，胡洋完成了從毛頭小夥到業內專家的蛻變，經他手裝配的運20，用一次次完美的表現越來越多地出現在國家的重大任務中。