首艘國産大型郵輪預計年底前交付！從“過路經濟”邁向“産業鏈經濟”！

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　　（央視財經《天下財經》）因設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，直接反映著一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。目前，我國在上海建造的第一艘大型郵輪正開展內部裝修和系統調試，預計今年底前交付。

　　總臺央視記者 李寧：這就是我國在建的第一艘大型郵輪，長度323.6米，高度70米，滿員時可以容納6500多人。整艘郵輪的設備安裝和系統調試工作預計在5月底全部完成，那時這艘郵輪就將出塢。

　　離開船塢之後，將於7月、8月開展兩次試航實驗，全面驗證郵輪的機械性能和舒適度，為交付運營打好基礎。

　　中國船舶外高橋造船生産總監 吳曉源：第一次試航主要是為了驗證全船各種系統的完整性，開展一系列的海試實驗。第二次試航主要是測試房艙，以及公共區域的舒適性，在全設備滿功率運行狀態下，檢驗各個房艙的減震降噪性能。

　　在中國船舶集團外高橋造船基地，記者登上了這艘足足有24層樓高的首艘國産大型郵輪。

　　總臺央視記者 李寧：在郵輪的頂部，有一片區域叫“寧靜甲板”，未來這裡就是一個聊天和曬太陽的好地方。

　　郵輪的住宿和休閒娛樂區共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區等豐富多樣的休閒娛樂設施。

　　中國船舶外高橋造船生産總監 吳曉源：這是一個雙人間，這邊還會放一個沙發，沙發也可以當一張床。這樣的房間全船有2125間。

　　因為郵輪一次航行時間相對較長，船上還配備了醫療中心、診療室、手術室、X光機。

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　　△央視財經《天下財經》欄目視頻

　　和普通的輪船相比，除了造船技術之外，郵輪的建造還涉及酒店工程、娛樂系統等幾十個專業領域。可以説，建造一艘郵輪拉動了整個産業鏈的發展。

　　在船上，記者碰到了負責郵輪內部裝修的總工程師連珍。她告訴記者，她參加過無數陸地酒店的裝修設計，但在船上裝修還是頭一次。

　　連珍説，郵輪內裝不同於普通的建築裝飾，有著嚴格的國際標準。為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業、跨地區吸納超500家全球供應商，並且在郵輪內裝領域與來自美國、意大利的54家服務商建立合作。

　　中國船舶外高橋造船總經理 大型郵輪項目總設計師 陳剛：實際上是跨國合作、多方合作，無論是設計、建造、採辦，都是國際化的。

　　陳剛説，在合作的過程中，還拉動了國內廠家相關技術能力的提升。

　　上海建工裝飾集團總工程師 連珍：比如鋼制防火門，我們現在就在找跟陸上建築最好的鋼制防火門廠家，共同産學研，不停地做實驗，然後再送到國際認可的這些實驗室裏獲取報告。

　　以郵輪總裝建造為引領，來推動整個郵輪産業鏈發展，是打造國産大型郵輪的一個重要目的。郵輪建造能為船舶修造、母港、零售等相關産業鏈帶來1:14的推動作用。

　　中國船舶外高橋造船郵輪辦公室主任 易國偉：顧客在登船和下船以後，在當地也會進行對應的消費和娛樂，所以這對當地港口的母港經濟拉動也比較明顯。中國的郵輪産業，如果按照正常的發展速度，預估在2035年可以達到一年5000億元的産值。

　　（編輯 王一帆）