【工人日報】超售機票成為盈利“秘密武器”？

央視國際 (2002年09月29日 09:42)

　　工人日報消息：記者日前從中國消費者協會了解到，因為航空公司超售機票而被旅客投訴的事件日見增多，尤其是一些國際航班。如果你到首都機場，幾乎天天都能看到拿著機票卻不能上飛機的旅客被滯留下來。一位被滯留的旅客説，航空公司對於超售機票解釋説，超售是通過科學分析而採取的銷售手段之一，它能使航空公司與旅客“雙贏”，可現在我明明拿著機票上不了飛機，這真讓人饒不明白。帶著旅客饒不明白的問題，記者採訪了一些航空公司的銷售專家。

　　你超售我難受

　　據了解，超售就是航空公司的每一航班實際訂座大於飛機客艙內可利用座位。如一個航班只有200個座位，航空公司在飛機起飛前卻售出去205個座位。假如剛好有5名旅客因故未到，此航班的座位則被充分利用了；假如全部已定座的旅客都按航空公司，按時到機場辦理乘機手續，這時，超售的5名旅客就成了“溢出”的訂座，無法搭乘本次航班，這部分旅客就會被延誤航程。

　　據悉，一旦發生“溢出”，航空公司首先會在旅客中尋找自願者改乘其它航班，這些自原者會得到航空公司相應的補償和配套的旅行優惠計劃。如果沒有足夠的自原者，航空公司將巨載最後辦登機手續的幾名乘客。被巨載的旅客有資格要求航空公司作出補償。航空公司會立即為旅客辦理賠償，同時要求旅客簽訂一份協議以放棄今後向航空公司追究責任的權利。

　　國外航空公司通常將超售機票佔售出機票的比例控制在3％左右，我國民航總局則規定，超售機票不能超過5％。

　　超售已成盈利“秘密武器”

　　對於超售，業內人士認為，超售機票已成為航空公司盈利的“秘密武器”。據專家分析，國內航空公司每超售1萬張客票，受影響的只有4名旅客。但如果航空公司不實行超售，按最保守的數據預測，這家航空公司每銷售1萬個座位，將虛耗200個座位，按每個座位500元算，會損失10萬元人民幣，同時，真正急需旅行的客人也無法搭乘上所需航班。

　　正是出於這種考慮，航空公司都會實行一定比例的超售，而且越先進的航空公司超售範圍越廣，超售收益越大。通常這些航空公司會通過相關數據分析系統抽取歷史訂座和離港數據，同時參考前期被延誤行程人數和補償費用，來決定是否對航班進行超售及超售數量。

　　事實證明，航空公司在超售中的得益已遠遠超過賠償給旅客的費用，這已是先進航空公司盈利的“秘密武器”。

　　從航空公司的角度講，超售畢竟是自説自話。從旅客角度説，買了機票按時辦理登機卻無法如期起飛，這可能是小事一樁，但也可能造成難以估量的損失。

　　據悉，目前機票超售問題已引起了歐洲國家的重視。歐洲委員會正審議一項法案草案，航空公司超售機票將面臨重罰，還要給予每位“受害”旅客多達數百美元的賠償。

　　但在我國，航班超售究竟該補償多少至今仍無全國統一標準，只是一些航空公司有自己的規定。（張敏）

責編：水晶石