三峽工程建築物施工已滿足導流明渠截流要求

央視國際 (2002年10月22日 17:36)

　　新華社宜昌１０月２２日電：記者今天在三峽導流明渠截流工地採訪時獲悉，三峽工程主要建築物的施工進度都已滿足導流明渠截流要求。

　　三峽大壩、電站廠房和船閘施工按計劃順利推進，是導流明渠截流的前提條件。從１９９８年開始澆築的１６００多米長的三峽二期大壩，包括泄洪壩段和佈置有１４臺機組的發電廠房壩段，目前已經順利完成澆築任務，這段大壩將在１０月２５日全線封頂，達到海拔１８５米最終壩頂高程。二期大壩在今年５月上遊基坑破堰進水後，大壩開始永久擋水。今年９月１５日，二期大壩泄洪壩段２２個導流底孔成功分流，這就為明渠截流將長江截斷後江水安全下泄提供了通道，給導流明渠如期截流創造了重要的前提。此外，導流明渠截流後不久三峽水庫將開始蓄水，要求大壩相應部位閘門、孔洞的金屬結構、機電設備和安全儀器的安裝全部到位。目前這方面的施工進度也達到了施工總進度的要求。

　　導流明渠截流後，三峽壩址天然河道被切斷，從１１月１日起所有船舶都要經船閘通過。由於從１９９７年開始運行的臨時船閘通航能力有限，長江通航完全恢復正常要有賴於三峽永久船閘。因此，永久船閘能否按計劃在明年６月正式通航，也是明渠能否按期截流的重要前提。永久船閘經過８年建設，已相繼完成閘室開挖、混凝土澆築和金屬結構、機電設備安裝，目前正在進行有水調試。（記者 施勇峰）

　　三峽工程的三期導流和施工安排

　　新華社宜昌１０月２２日電：由於要保證長江正常通航，三峽工程在１７年建設期間要實行三期導流，通俗地説就是對江水進行引流，三峽工程的總工期也因此分為三個階段。

　　三峽工程三期導流分別是：第一期導流，利用中堡島修建一期土石圍堰圍護右岸叉河，一期基坑內修建導流明渠和混凝土縱向圍堰。同時在左岸岸坡修建臨時船閘。本期江水及船舶仍從長江主河床通過；第二期導流，修建二期上下游橫向圍堰，與混凝土縱向圍堰圍護成二期基坑，進行河床泄洪壩段、左岸電站壩段和電站的建設。同時在左岸修建永久通航建築物。二期導流期間，江水經導流明渠下泄，船舶經導流明渠或臨時船閘通行；第三期導流，修建三期碾壓混凝土圍堰攔斷明渠，水庫蓄水至海拔１３５米高程，左岸電站及永久船閘可開始投入運用。三期圍堰與混凝土縱向圍堰形成三期基坑，修建右岸大壩和電站。三期導流期間，江水經由泄洪壩段的永久深孔和２２個臨時導流底孔下泄，船舶經永久船閘通行。

　　三峽工程的三個施工階段分別是：第一階段（１９９３～１９９７年）為施工準備及一期工程，施工期５年，以實現大江截流為標誌；第二階段（１９９８～２００３年）為二期工程，施工期６年，以實現第一批機組發電和永久船閘通航為標誌；第三階段（２００４～２００９年）為三期工程，施工期６年，以實現全部機組發電和樞紐工程全部完建為標誌。（記者施勇峰）

　　構成三峽工程的三大主要建築物

　　新華社宜昌１０月２２日電：三峽工程作為世界上最大的水利水電工程，其建築物由大壩、電站以及船閘和升船機構成。

　　大壩

　　修築在長江河床上的攔河大壩是用１８００多萬立方米混凝土澆築而成的混凝土重力壩。大壩全長２３０９.４７米，壩頂海拔高程１８５米，最大壩高１８１米 。為了保證三峽大壩修建過程中的正常通航，大壩分兩段澆築。目前在建的大壩有１６００多米，位於三峽導流明渠以左部位。它由２３個泄洪壩段、佈置有１４臺發電機組的廠房壩段和非溢流壩段組成。由於這段大壩是在三峽二期工程期間澆築的，所以也被稱為“二期大壩”。目前，這段大壩的混凝土澆築工作基本完成，並從今年９月開始擋水過流。三峽大壩的另一段，全長６００多米的右岸大壩，要在今年１１月導流明渠截流後，在截流所形成的圍堰保護下進行澆築。這段大壩在三峽三期工程澆築，也稱為“三期大壩”。這段大壩由佈置有１２臺機組的電站廠房壩段和擋水的非溢流壩段組成，在２００９年建成並同左岸大壩連成一體。

　　電站

　　三峽電站採用壩後式，分為左、右兩座廠房，共安裝有２６臺單機容量７０萬千瓦的發電機組，年均發電量８４７億千瓦時。其中，靠近長江南岸的是右岸電站，裝有１２臺機組；靠近長江北岸的是左岸電站，裝有１４臺機組。這些機組運行水頭最大變幅達５２米，是世界上最大的機組。目前，左岸電站１４臺機組製造工作正在加緊進行，部分機組已開始安裝。２００３年將有４臺機組發電。右岸電站將在導流明渠截流後開始建設。此外，在大壩右岸的山體內，還留有為後期６臺擴機的地下電站位置，其進水口將與工程同步建成。

　　船閘和升船機

　　三峽工程永久性通航建築物包括永久船閘和升船機，均位於左岸山體內。

　　永久船閘為雙線五級連續梯級船閘，是在花崗岩山體中開鑿出來的。其上下游引航道與長江主河床相連，船閘本身長１６０７米，加上引航道，全長６.４公里，可通過萬噸級船隊。無論是船閘規模還是水頭，永久船閘都居世界之首。船閘由６個閘首和５個閘室組成，每個閘首均安裝有兩扇“人字門”，雙線五級共有２４扇。

　　為了保證旅客快速過壩，三峽工程將從２００５年開始修建垂直升船機。三峽升船機也是世界上最大的升船機。它是用一個巨大的承船廂裝上船隻，連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘３０００噸級的客貨輪，提升最大高度１１３米，最大重量１.１３萬噸。船舶經過升船機通過三峽大壩只需半個小時。（施勇峰、楊曉路）

責編：趙瑋寧