三峽明渠截流將從１１月１日起向龍口衝擊

央視國際 (2002年10月19日 16:57)

　　新華社宜昌１０月１９日電 記者今天從中國長江三峽工程開發總公司獲悉，三峽工程導流明渠截流將從１１月１日起發起向截流龍口的衝擊，即開始非龍口段進佔施工。在１１月中旬形成寬度分別為１５０米和１４０米的上下游兩個截流龍口。

　　記者在截流施工現場看到，承擔導流明渠施工任務的截流大軍正冒著綿綿陰雨，全面展開非龍口段進佔前的基礎性施工。他們在完成鋼架石籠和合金鋼網石兜拋投，使明渠江底變得粗糙後，立即展開了防滲平臺和圍堰堤頭拋投填築，目前這個堤頭已嚮導流明渠中心沿伸了１００多米。

　　據介紹，截斷導流明渠的三期土石圍堰填築工程量達３１０萬立方米，其中８０％是水下拋投。在龍口形成後，三峽建設者將在３至５天內實施連續高強度拋投，將龍口鎖住。截住上下游兩個龍口最大日拋投強度分別達５.１４萬立方米和５.１７萬立方米。

　　水文氣象部門提供的消息説，根據綜合分析，在導流明渠截流龍口合攏前，長江上游來大水的可能性很小，而進入１０月以來長江三峽壩址處於歷史同期較低水位，這對截流合攏十分有利。

　　新聞檔案：

　　三峽工程導流明渠截流，將使三峽壩址長江河道被徹底截斷。隨著導流明渠和三峽臨時船閘相繼停止運行，三峽將出現歷時半年的礙航、斷航期，船行三峽將遇到一定的阻隔。記者在三峽工地採訪時了解到，長江黃金水道和三峽黃金旅遊線不會因為明渠截流而被切斷，三峽將有新的通途。

　　１９９７年１０月６日正式通航的導流明渠，是三峽工程大江截流以後長江過流和行船的主要通道，它同三峽臨時船閘一道迎送過往三峽壩址的船舶。按照三峽工程建設計劃，從今年１１月１日起，導流明渠將徹底斷航。根據國務院長江三峽二期工程驗收委員會同意的維持長江航運方案，三峽工程將在礙航、斷航期間採取一系列綜合措施。

　　從今年１１月１日導流明渠截流戧堤進佔開始到明年４月９日，導流明渠將永久斷航，船舶從此由三峽臨時船閘通過。在臨時船閘不能滿足通航要求時，採取“翻壩”轉運的方式，也就是船舶停在三峽大壩上遊或下游水域，旅客、貨物經陸上對接轉運翻過大壩。比如旅客從重慶乘船遊三峽，將在三峽大壩上遊的秭歸茅坪港下船，然後乘汽車翻過三峽大壩，經高速公路到３０公里外的宜昌市區乘船或其他交通工具繼續旅行。從１９９８年以來，三峽工程進行過多次“翻壩”轉運，僅１９９８年汛期就轉運旅客２８萬多人，今年汛期“翻壩”轉運旅客有８萬多人。從目前三峽“翻壩”轉運的能力看，完全可以保證旅客安全、及時、順利通過大壩。

　　從明年４月１０日臨時船閘完成歷史使命徹底停止運行到６月１５日三峽永久船閘通航前，三峽壩址將出現６７天斷航期。這期間，所有船舶都將無法通過三峽壩址，全部客運貨運都將通過“翻壩”轉運。據了解，有關方面同時制定了超前、滯後、儲備等多種分流運輸措施。目前，維持明渠截流後長江航運的基礎設施建設正在抓緊施工。擁有３個客運泊位、１個雜貨浮吊碼頭和１個滾裝碼頭的秭歸翻壩碼頭將在明年３月完工投入運行。這個翻壩碼頭每天可轉運旅客１.７萬人，轉運貨物１００噸和滾裝船３００車次。

　　據專家介紹，三峽工程蓄水後，宜昌至重慶６６０公里航道上的１３９處急流險灘將消失，川江航道將變得開闊，水流流速將降低３０％至８０％，船運成本降低３５％左右，船行三峽將更加安全便捷。由於三峽明渠截斷帶來的短暫礙航和斷航，換來的將是長期巨大的航運效益。（記者施勇峰）

責編：水晶石