航空貨運有“量”有“質”又有“智” 從“秒篩”到“監護”航空物流裝上智慧“加速器”

來源:央視網 | 2025年12月21日 16:59:13
央視網 | 2025年12月21日 16:59:13
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  央視網消息:記者日前從民航局了解到,2025年以來,我國航空貨運整體形勢持續向好,業務規模不斷擴大,國際航線貨郵運輸成為推動航空貨運市場較快增長的主要驅動力。

  民航局數據顯示,2025年1—11月,全行業共完成貨郵運輸量924.3萬噸,同比增長13.6%。其中,國內航線完成525.4萬噸,同比增長8.1%;國際航線完成398.8萬噸,同比增長21.8%。國際市場仍是推動航空貨運市場較快增長的主要驅動力。

  2025年以來,貨運航班持續增長。周均航班量達1767班,較2024年增加15.7%。同時,航空運力穩步提升。截至11月底,全國全貨運航空公司達13家。貨機規模達288架,較2024年年底增加20架。

  科技賦能為航空物流裝上“加速器”

  如果説不斷加密的航線網絡為國貨“出海”建起了便捷通道,那麼持續更新迭代的新技術則為航空物流裝上了“加速器”。在上海,技術革新正成為航空貨運打破行業痛點,提升運輸效率、保障全流程安全的關鍵支撐。 

  在上海浦東國際機場貨運站內,這臺剛剛投入使用不久的“大型貨庫弱磁性物質快速篩查系統”正在進行檢測作業。裝有跨境電商貨物的航空集裝器被緩緩推入一個特殊的“安檢門”,僅僅過了大約20秒,綠燈亮起,屏幕顯示磁性物質篩查通過。

  上海浦東機場貨運站生産總監室標準經理陳峰介紹,它的目的是可以將整板整箱的跨境電商貨物一次過檢,精度可以達到納特級別,可以將整板整箱裏面的磁性貨物精確篩查出來。

  近年來,我國跨境電商業務高速增長,而貨物涵蓋品類範圍極廣。其中,大批量的藍牙音箱、磁吸燈、冰箱貼等弱磁性貨物,有可能干擾飛機導航系統,對航空飛行安全造成隱患。因此,該類貨物需要送檢合格後才能交付裝運。陳峰介紹,這項技術在完成對整個集裝箱內上百個單箱篩查的同時,效率相比傳統逐件檢測提升巨大。

  陳峰介紹,相比以往用磁強計或羅盤需要提前兩到三天對單一箱子逐一檢測,他們實現了巨大的效率提升,為上下游的客戶每年節省約1億元的物流運輸成本。

  除電商貨物外,生鮮物流也是近年來航空物流領域的重要增長極。而溫控標籤是航空冷鏈針對信息斷鏈、溫度斷鏈和監控斷鏈等行業痛點創新研發的新産品。工作人員介紹,現在,“打飛滴”遠道而來的新鮮車厘子、帝王蟹、三文魚,乃至需要出口的高價值醫療藥品,在運輸途中有了新的監測手段。

  中國東航冷鏈科技部項目經理於寅正介紹,通過“東東測”他們解決了航空貨運中的一個“黑箱”問題。貨主不再需要等收到貨物拆箱之後才能知道貨物狀態,而是可以通過這種透明化的監測手段,及時了解貨物的溫度信息。

  據了解,定制開發的“移動深海模擬艙”能模擬深海環境,讓帝王蟹、龍蝦等海産品在長途運輸過程中保持鮮活狀態,從而降低運輸途中的死亡率。

  從守護飛行安全的“秒級篩查”到保障貨物品質的“全程監護”,新技術的應用疏通了過去物流中堵點、斷點的同時,也正在重塑一個更安全、高效、可信賴的智慧空中貨運網絡。

  “海陸空”多式聯運 打通國際物流新通道

  航空貨運因為快速高效,通常運輸的都是生鮮、電子等高附加值産品。但因為運輸價格高,傳統的單一航空運輸方式往往難以兼顧速度、成本與末端靈活性。而一套“空海陸齊發”的服務方案,精準回應了市場的多元需求。 

  晚上7時左右,一架載有13噸青蟹的貨運包機飛抵寧波櫟社機場貨運站,9車堆砌整齊的集裝貨堆被迅速裝卸入庫,每一個板車都重達1—2噸。這些青蟹一部分被貨主直接從機場提貨送往百姓的餐桌,還有一部分則通過“卡車航班”中轉發往杭州、上海等地。

  卡車航班司機盧家葦表示,現在每天跑一趟到兩趟,如果旺季忙起來可能會跑三趟左右。他們要做到隨叫隨到、隨時響應,盡可能不要耽誤貨主的時間。

  盧家葦介紹,他開的卡車被稱為“卡車航班”,負責貨物空陸聯運中的地面段運輸,也被稱為“虛擬航班”,最大的優勢就是機動靈活、速度快。

  盧家葦表示,通常都是一些高附加值類的産品,有電子配件、生鮮類産品、零配件産品,對比傳統貨物來説,要求的時效性更高、安全性更高。

  通過“卡車航班”模式,實現了進口貨物從到港申報、空陸聯運再到最終核銷通關24小時全部完成。這也讓高效便捷的“卡車航班+航空貨運”聯運模式吸引了越來越多的貨源。

  貨運平臺大數據顯示,2025年截至目前,從各地飛往寧波櫟社機場周轉的貨物運輸量同比增長95%,通過機場周轉運往各地的貨物運輸量同比增長86%。生鮮、服裝飾品、設備零件等多種貨物頻繁往來於長三角城市之間。

  不僅僅是在寧波機場,截至11月底,浙江全省機場已開通44條“卡車航班”空陸聯運航線。覆蓋北京、上海、廣州、哈爾濱等26個城市。

  同時,空空中轉、空海聯運等“空—海—陸”一體化可按需組裝的多式聯運服務體系正在加速形成。

  海、陸、空深度融合的運輸體系,在滿足時效性的同時,可以一定程度上兼顧運輸成本,與包括中歐班列在內的其他物流方式相互補充,能共同應對複雜多變的國際環境,提升自身韌性與穩定性。

編輯:楊書傑 責任編輯:劉亮
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