伊朗隱身戰機能否順利放飛

　　前不久，伊朗航空工業組織宣稱，國産“征服者”F-313隱身戰機研發取得新進展。此時，距伊朗成功研發新一代國産“亞辛”教練機，僅過去5個多月。

　　眾所週知，伊朗航空工業發展長期受到技術封鎖和圍堵打壓。20世紀末以來，伊朗依靠本國公司和技術人才的努力，接連推出“亞辛”“閃電”等噴氣式戰機，並隨後提出隱身戰機F-313的研發計劃。

　　放眼全球，土耳其TF-X隱身戰機難産數年，韓國選擇將KF-21隱身戰機降低技術指標，印度AMCA隱身戰機技術攻關求助多國……隱身戰機雖然不再是一個新鮮名詞，但依舊是大多數國家難以逾越的技術鴻溝。有媒體報道，為降低隱身戰機研發難度，伊朗有意將F-313戰機改造為隱身無人機。

　　備選方案的背後，不僅折射出隱身戰機技術複雜、研發難度大等現實問題，更暴露出伊朗科技實力依然存在短板。那麼，隱身戰機的研製門檻有多高？要突破哪些技術難題？當前伊朗航空工業水平發展到何種地步？本文為您解讀。

　　優先考慮戰機隱身性能，外形設計和涂層研製可圈可點

　　按照伊朗軍方計劃，將於近期試飛F-313樣機，在進行充分的飛行驗證後進入最終定型階段。

　　2013年春天，為紀念伊朗伊斯蘭革命勝利34週年，伊朗公開展示了一架新研發的F-313隱身戰機樣機，並將戰機命名為“征服者”，彰顯伊朗發展航空工業的決心意志。然而，F-313的實際研發工作困難重重，隱身戰機結構複雜、伊朗工業基礎偏弱等問題“疊加”，令其一度銷聲匿跡。直到今年，伊朗才對外宣佈F-313的隱身設計逐漸成熟。

　　為研發F-313隱身戰機，伊朗在翻新升級老舊戰機過程中不斷尋找隱身戰機技術突破口，積累了不少成功經驗。比如，研製“閃電”80戰機時，成功掌握雙垂尾改進技術，為F-313隱身外形提供思路；研製“霹靂”戰機時，突破先進航電和火控系統研發難關，為F-313總體設計打下基礎。

　　從之前官方公佈的視頻來看，F-313的外形借鑒多款先進隱身戰機——雙發兩側進氣、菱形機身設計，呈現出鴨翼與後掠翼的佈局特性。但最大特點是進氣道設計，根據最新公佈的信息，F-313的進氣道位於機身上方，以達到隱身效果。

　　相比常規的機腹進氣，背部進氣可將發動機隱藏在機翼上部，避免了電磁波照射發動機葉片，這一做法有效減少戰機雷達反射面積。但缺點是當戰機抬頭時，發動機進氣會被機身遮擋，勢必使進氣效率下降，導致F-313機動性大打折扣。

　　魚和熊掌不可兼得。在這個方面，伊朗軍方選擇優先考慮隱身需要，設計人員通過在主機翼兩端增加下反式翼尖，彌補戰機橫向穩定性，並對F-313尾噴口進行側向隱蔽處理，選用菱形整流罩尾撐和埋入式尾噴口，減小發動機尾焰的暴露面積，進一步提升隱身性能。

　　航空界有這樣一句話：“看起來明顯違背隱身設計原則的飛機，一定不能隱身；但看起來隱身的飛機，不一定能真的隱身。”因此，隱身戰機還應借助超級計算機進行模擬測試，進一步暴露戰機的隱身設計缺陷。由於伊朗缺少重要數據支持，其下反式翼尖和背部進氣道與機身銜接設計可能存在缺陷。

　　除了外形隱身，戰機要想不被敵方雷達發現，還要噴塗隱身涂層，這就需要攻克吸波材料、電子噴塗等相關技術。不僅如此，隱身涂層的研製還需要大量的稀土資源，對伊朗來説是一筆不小的開銷。

　　其實，早在2020年，伊朗軍方就對外公佈了本土研製的隱身材料和涂層，不僅曝光隱身材料的生産線，還公開測量雷達電子和隱身技術的大型微波暗室。可以預見，伊朗將繼續在戰機隱身涂層研發上投入資金，確保戰機隱身性能。

　　從目前公開信息看，F-313已實現亞聲速隱身戰機的飛行能力，但與世界先進戰機相比仍有差距。有消息稱，伊朗軍方決定同步研發F-313隱身無人機，為有人機研發項目積累經驗、鋪平道路。

　　獨立研發現代航空發動機，考驗著一個國家的整體工業水平

　　目前，世界上具有先進航空發動機研製生産能力的只有少數幾個國家。獨立研發現代航空發動機，考驗著一個國家的整體工業水平。

　　二戰後，伊朗曾與美國有過一段蜜月期，引進了大量的F-14、F-5E等二代戰機。在經歷兩伊戰爭後，美國中斷了與伊朗的相關軍事技術合作，並實施嚴密的技術封鎖。與美國“決裂”後，伊朗嘗試與英國等國家接觸，但由於地緣政治問題，聯合研發計劃都未能如願。

　　與其他國家不同，伊朗科研人員是從翻新升級老舊戰機起步，進而實現仿製生産、自研開發，最終形成了一條以自身技術力量為基礎，引進技術為補充的發展閉環，通過合理規劃、高效利用本國公司和技術人才，使發動機研發不斷取得進步。

　　20世紀90年代末，伊朗決定仿製美國J-85渦噴發動機。這款發動機有14000個零件，即使將發動機完全拆開，大多數國家也無法仿製成功。另外，這14000個零件還需要具有耐高溫、耐高壓的特性，在高速旋轉下保持性能不變。

　　歷經20多年的努力，伊朗成功研製出“頂點”渦噴發動機。該發動機是伊朗航空工業歷史上生産的最複雜産品之一，伊朗接連攻克發動機硬體和軟體難關，研發實力快速提升。

　　伊朗航空工業組織負責人表示，西方的制裁造成諸多困難，但也倒逼著他們不斷學習並取得進步，當實現技術突破後，就可以繼續發展，制裁的影響也會逐漸減少。

　　“頂點”渦噴發動機的研製和批量生産，對伊朗航空工業發展起到關鍵作用，“閃電”戰機、F-313“征服者”隱身戰機以及“亞辛”教練機都採用了這款國産發動機，讓伊朗航空工業初步告別戰機“心臟病”問題。

　　目前，伊朗並不滿足於F-313戰機裝配“頂點”渦噴發動機，而是意圖打造一款全新的第四代發動機。據報道，伊朗于近日引進2架俄羅斯雅克-130戰機，在補充伊朗空軍力量的同時，研究仿製其AL-222-25發動機。

　　為此，伊朗已選派航空工程師赴國外學習，並大量招攬有留學經歷的高精尖人才，建立與戰機發展相平衡的人才培養體系。從這些舉動可以看出，伊朗航空工業並非空有一番“雄心壯志”，而是腳踏實地、步步為營，在型號發展過程中尤其注重實用主義，逐漸摸索出一套成體系的現代戰機設計研發、批量生産模式，為下一代主戰機型發展築牢了根基。

　　瞄準戰場需求，有人/無人平臺協同發展

　　高新技術武器裝備發展是國家重大戰略決策。從現有技術儲備和外界支持力度來看，伊朗僅憑一己之力研製先進隱身戰機的難度很大，並存在很大的投資風險。正因如此，在啟動F-313隱身戰機研發計劃之前，伊朗做足了“功課”，一旦有人機技術攻關受阻，無人機版F-313研發計劃便提上日程。

　　在無人機研發方面，伊朗航空工業具有一定的技術基礎。自20世紀80年代以來，伊朗高度重視軍用無人機研發工作，其國産無人機在兩伊戰爭期間共執行了600余次作戰任務。可以説，正是那段經歷為伊朗發展新型無人機奠定了厚實基礎。

　　眾所週知，航空工業是高新技術産業，每一代戰機數字上的跨越都意味著性能上的質變。隨之而來的科技代差，往往需要別人追趕數十年。伊朗軍方敏銳地察覺到無人機時代的到來，與其在傳統戰機上苦苦追趕，不如研發無人機，搶佔發展先機。

　　自兩伊戰爭以來，伊朗無人機技術歷經數十年的發展，目前取得的進步有目共睹。尤其是在近年來的局部衝突中，伊朗無人機頻頻現身，在戰場上起到重要作用。

　　在研製先進無人機的道路上，伊朗步伐堅定：俘獲美國RQ-170隱身無人機逆向仿製“目擊者”-171無人機，順利開闢海外市場；自主研發“遷徙者”系列無人機，雙尾撐設計引領風潮；“卡曼”-22察打一體無人機，具備攜帶射程200千米“海達爾”導彈的能力。因此，按照F-313戰機的性能標準，無人機版F-313更能體現其隱身戰機的優勢。

　　目前，伊朗已經成為全球重要的無人機出口國，其無人機出口量甚至高於瑞典和丹麥等國家，不僅在中小型無人機市場廣受歡迎，還在戰場上積累大量實戰經驗。

　　近年來，伊朗通過合理規劃航空工業發展，使得伊朗空軍的作戰能力得到迅速提升。憑藉性能優異的無人機，伊朗在周邊地區軍事實力上的優勢逐漸顯現。伊朗軍方多次表示，西方投擲出去的武器，必將以某種方式回到自己身上。

　　就目前看，伊朗研製F-313隱身無人機的決心非常大。伊朗國防部宣稱，該無人機預計明年亮相。但原型機試飛只是開始，未來能否定型列裝，真正形成戰鬥力，還有很多不確定因素。