央視網消息（記者 高肖幸子）9月7日，第六屆“絲路海運”國際合作論壇媒體見面會在廈門舉行，福建港口集團黨委書記、董事長陳志平，加納共和國公共企業秘書處主任馬克·科菲·科布拉（Mark Kofi Cobblah）共同出席見面會並回答記者的提問。會上，新華社、中新社、央視網、環球時報、鳳凰衛視、福建日報等20余家國內主流媒體就“絲路海運”如何積極推動港航貿一體化發展、推進海洋經濟高質量發展等展開提問。
第六屆“絲路海運”國際合作論壇媒體見面會現場 鄭育紅 攝
目前“絲路海運”的聯盟成員不僅來自港口、航運和貿易領域，也包括科技、金融、法律等領域的機構和企業。這些傳統航運業之外的成員加入，為“絲路海運”的發展帶來了哪些幫助？就央視網記者關注的這個問題，陳志平作如下回答。
“絲路海運”成立6年來，現在聯盟成員已超330家，既有港航貿各界友商，也不乏科研院所和政府機構，華為科技、寧德時代、阿裏雲等行業頭部企業也紛紛加入。這些合作夥伴既是“絲路海運”業務的推動者，也是成果的獲得者。他們在自願協商、開放共享的基礎上，參與組建跨行業、開放性、非營利的“絲路海運”聯盟，對“絲路海運”的做強做優做大發揮了重要作用。
一是推動科技創新與智慧轉型。在國家氣象局和省市氣象部門的支持下，我們與北京全球氣象導航公司達成跨界合作，打造港航氣象綜合服務平臺，並將推出“絲路海運×CMRC全球氣象導航”，為船舶航行提供遠洋、近海、港口全覆蓋的氣象服務。我們與頭部科技企業合作，引入了物聯網、大數據分析和人工智慧等先進技術，實現了智慧集裝箱物流的全程可視化，促進了航運的數字化轉型。
二是提供政策支持與諮詢服務。各級政府為“絲路海運”提供了專項扶持資金，對新增航線、國際中轉、支線轉運、海鐵聯運等進行增量獎勵。我們與海絲中央法務區深度合作，打造涉外仲裁、國際法務和知識産權機構聚集地，形成完整的涉外法律服務鏈條。我們吸收專家學者成立“絲路海運”研究院，針對跨境電商、冷鏈物流、新能源等行業熱點進行前瞻研究，形成具有應用性的研究成果。
三是促進産業升級與市場拓展。我們利用聯盟成員的資源稟賦，發展高增值海運服務，深度開展産業鏈合作，大力發展航運氣象、航運保險、跨境電商、融資租賃等優勢産業，加快推動中國港航産業邁向全球價值鏈中高端，攀登全球港航産業戰略制高點。
福建日報記者就“絲路海運”對福建發揮在共建“一帶一路”倡議中的獨特優勢，加快建設“海上福建”、推進海洋經濟高質量發展有哪些促進作用向陳志平提問。
“今年7月，福建省召開了推進海洋經濟高質量發展會議，明確指出要加快建設世界一流現代化港口群，推動港口運行高效能，打造港口服務升級版，擴大港口輻射經濟圈。”陳志平告訴這位記者，在加快建設“海上福建”、推進海洋經濟高質量發展的新征程上，我們重任在肩、大有可為。這些年，“絲路海運”立足福建，放眼中國，聯通世界，為新時代新福建建設注入了強勁的“藍色動能”。
在場的環球時報記者問，全球貿易形勢複雜多變，不僅出現“紅海危機”這樣的事件，全球化進程也出現逆流。在這種情況下，“絲路海運”可以為中國的對外開放和全球貿易作出怎樣的貢獻？
對此陳志平解釋説，受保護主義抬頭、局部航道受阻、全球經濟復蘇緩慢等多重外部因素交織的影響，國際航運市場的不確定性增加。與此同時，逆全球化的思潮涌起，部分國家搞“脫鉤斷鏈”“小院高墻”，製造貿易壁壘，給國際航運市場和世界經濟大循環帶來梗阻和障礙。在這種情況下，“絲路海運”能夠始終秉承共商、共建、共享的宗旨，顯得更加難能可貴，既有利於進一步打開中國對外開放的大門，也進一步促進了全球貿易的繁榮暢通。
一是讓航運更穩定。通過構建廣泛的航線網絡，“絲路海運”增強了中國與“一帶一路”沿線國家和地區及其他全球貿易夥伴的連通性，提供了多元化的航線選擇，有助於規避地緣政治風險，保障供應鏈的穩定性和安全性。
二是讓貿易更便利。“絲路海運”不斷探索數據合作模式，與新加坡PSA、北部灣港等國內外機構實現了數據共享，提升了港口服務效率和貿易數字化水平，降低了貿易成本，減少了貿易壁壘，擴大了貿易規模。
三是讓交流更密切。“絲路海運”貫徹人類命運共同體的理念，弘揚“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神，追求大合作，反對“小圈子”，構建互惠共贏機制和合作交流機制，讓港航貿各界在開放對話中化解分歧、達成共識、增進互信。
陳志平介紹，“絲路海運”聯盟成員超330家，“絲路海運”國際合作論壇已成功舉辦五屆，累計吸引與會者超5000人次。鄭育紅 攝
始於廈門的“絲路海運”，早已超越地區限制，2022年，加納港務局與“絲路海運”聯盟共同簽署戰略合作框架協議，成為“絲路海運”首個非洲夥伴；2023年，加納港口管理局正式加入“絲路海運”聯盟。
馬克·科菲·科布拉在回答記者的提問時強調，加納有著優越的地理位置，可以方便地通往南美洲、歐洲和其他非洲國家，同時作為非洲大陸自貿區秘書處東道國，意味著更多的物流、航運、港口服務可以集中在加納。他表示，“絲路海運”為加納與世界各大港口聯通帶來了可能性。
馬克·科菲·科布拉表示，加納積極尋求與“絲路海運”以及廈門市政府藍色能源、綠色發展等方面的合作。鄭育紅 攝
他特別提到，第六屆“絲路海運”國際合作論壇是提高非洲和加納深入了解“一帶一路”倡議和中國航運、貿易模式的契機，加納願與“絲路海運”共同為整個非洲的港口和航運業帶來機遇，推動更廣泛的互聯互通、數據交換以及建設更多的航線網絡，助推港航貿一體化發展。他熱切期望能夠吸引中國的頂尖物流公司到加納設立西非總部，並進一步拓展雙方在物流、航運領域的合作版圖。
近年來，“絲路海運”既為新時代新福建建設注入了強勁的“藍色動能”，也為中國的對外開放和全球貿易作出積極貢獻。
陳志平在本次的媒體見面會上最後表示，“絲路海運”將持續加密航線，不斷優化航線佈局，大力發展多式聯運，深化與中歐班列、空中絲路、西部陸海新通道銜接，織密“海、陸、天、網”的立體聯通網絡，更好地服務融入新發展格局。
