昨日，中國北車披露了近期簽訂的包括高鐵配件銷售在內的6項重大合同。合計金額約44.71億元，佔2010年度主營業務收入的7.19%。截至昨日收盤，中國北車上漲1.01%，報4.98元。

　　“723”動車追尾事故發生後，曾有券商分析師預測，由於高鐵建設及運行速度被下調，預計一段時期內不會有大的相關訂單。而在本次6項重大合同當中，唐山子公司和長春孫公司與各鐵路局簽訂的價值5.41億元的高鐵配件銷售合同在列。

　　在6項重大合同中，金額最大的由全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司與神華國際貿易有限責任公司、丹東港集團有限公司及中國鐵路建設投資公司所簽訂，總金額約20.28億元。

　　此為事故發生後第二份重大合同公告。在兩個月前，中國北車還曾於9月19日公告，簽訂合計約為72.72 億元的若干項重大合同，金額佔2010年度主營業務收入的11.69%。

　　中國北車被召回的動車組也整改合格，並得以恢復出廠。上周末，公司公告稱，近日接鐵道部通知，控股子公司長客股份新造的CRH380BL型動車組恢復出廠。

　　“723”事故在二級市場上所帶來的股價衝擊，一度使中國北車增發流産。10月25日，公司公告，向全體A股股東配售不超過24.90億股的方案順利通過。但融資規模有一定縮水，由102.39億元縮減至71億元。

　　與中國北車相似，中國南車6月份推出的定向增發方案無法順利進行。9月17日，中國南車推出了新的增發方案，將增發價由原來的6.06元/股，下調為4.46元/股，下調幅度26%，募資總額也調整為不超過90億元，縮水20億元。

　　記者劉夏