暑運開啟，機票越來越便宜，旅客飛去哪兒

7月1日，今年的暑運大幕即將拉開，由於持續週期長（7-8月兩個月），長線遊是暑期的主力，因此也是航空公司除春節以外的傳統賺錢旺季。

事實上隨著本週中小學陸續進行完期末考試，部分心急的家長就已經帶著孩子出行遊玩，疊加大學生出行人群，本週末（6.29-6.30）第一波暑運出行高峰已提前到來。去哪兒預計，7月6日、13日也會迎來暑運客流高峰。

根據航班管家的測算，2024年暑運期間（7-8月份）民航預估旅客運輸量達1.35億人次，同比2023年增長7.0%，同比2019年增長12.2%；預計執行客運航班總量99.4萬架次，日均達1.6萬架次，同比2023年增長4.1%，同比2019年增長6.1%。

儘管旅客量和航班量都比疫情前的2019年有所增長，但記者從多家航司和平臺了解到，不管是國內機票還是國際票價，都比去年暑運要便宜。

國內這些城市暑期火

最近一週，多家航司和機場都對即將到來的暑運進行了運力部署。比如國航就增加了新疆、成渝、山東、海南等熱點城市，以及雲南、貴州、福建、海拉爾等避暑地區的運力投入，暑期國內日均航班量1444班次，同比2019年增幅為39.2%。

海航預計暑運期間國內航班計劃816班/日，同比2023年增長9%，其中新開航線主要集中在烏魯木齊、蘭州、桂林、喀什、庫車、阿勒泰、呼倫貝爾等暑期熱門旅遊城市。預計國內運輸旅客800余萬人，同比提升約5%。

福州航空市場營銷部相關負責人對記者表示，今年暑期旅遊度假、探親訪友、團隊出遊等需求旺盛，其中福州至張家界、福州至敦煌等旅遊航線銷售火爆，同時福州至昆明、福州至太原等避暑航線也備受青睞。

大興機場預計，由於暑運期間旅客主要以學生流、旅遊流、探親流為主，熱門目的地將集中在消夏避暑地區和廣東、深圳、杭州、成都等熱門旅遊城市。比如南航就計劃在北京大興至喀什、庫爾勒、阿勒泰、西寧、銀川、白山、大慶、桂林、揭陽等地增班1000余班；東航計劃新增北京大興至烏魯木齊、庫爾勒、佳木斯、長春、敦煌、廈門航線，加密北京大興至西寧、銀川、蘭州航班。

根據航班管家的統計，暑運期間境內40家航司中，有36家航司同比2023年暑運運力投放增長，僅聯合航空(-0.9%)、金鵬航空(-9.4%)、桂林航空(-26.2%)、幸福航空(-9.1%)航班出現下滑。

從不少航司的運力投放重點來看，今年西北和東北地區是今年暑運的重點市場。去哪兒大數據也顯示，暑運航空市場西北地區啟動速度較快，除了新疆的伊犁、阿勒泰等地，蘭州、西寧熱度也在上升；東北的哈爾濱、長春，山西的大同，甘肅的嘉峪關熱度增加較快；尤其是飛往西北40余個小機場的機票預訂量同比增長六成以上。

春秋旅遊方面也對記者透露，7月5日即將迎來的“上海-吐魯番”包機首航也基本提前售罄。此外，今年吐魯番包機遊的銷售進度也呈現“提速”跡象，整體上比去年同期提前了4-5天左右。

政策紅利助推出入境旅客倍增

與去年相比，今年暑運的出境市場也更加紅火。攜程的暑運報告提到，暑運期間的入出境旅遊受政策紅利影響增長迅猛，赴歐洲、拉丁美洲等部分國家旅遊訂單增長8成以上，入境遊整體訂單同比增長1倍。可免簽入境中國的法國、意大利、德國、馬來西亞、泰國等14國遊客入境遊訂單整體同比增長1.5倍。上海、北京、廣州、成都、西安、深圳、青島、杭州、重慶、昆明是入境遊熱門城市。擁有“天然空調”的瀋陽、大連、哈爾濱等東北城市亦表現搶眼，位列入境遊熱門城市前十五位。

春秋旅遊副總經理周衛紅也介紹，今年暑期出境遊預訂人次的增幅明顯加快，增長超去年同期150%。就送簽量來看，排在前列的既有日本、韓國等臨近中國的短線目的地，也有英國等長線目的地及申根簽。入境遊方面，春秋接待的入境遊客無論是人數，還是客源國數量也都在不斷增加。“從去年接待以來自中國周邊國家的入境遊客居多，目前已延展到了德國、希臘、瑞典、美國等國家。”

出入境遊的增長與國際航班的持續恢復也有關。比如國航就在暑運期間加大了國際航線運力投入，將新開北京-達卡、成都-米蘭航線，復航上海-巴塞羅那航線，加密北京-哥本哈根、成都-新加坡等13條國際航線航班。屆時國航執飛的國際和地區航線將恢復至2019年的90%以上。

海航暑運期間的國際及地區航班量計劃同比2023年增長48%，7月還計劃開通北京=蒂華納=墨西哥城航線，公司預計國際運輸旅客量將超過50萬人次，與2023年同期相比增幅超過50%。

大興機場方面預計，香港、吉隆坡、多哈、大阪、曼谷等航點旅客在暑運期間增長明顯。南航計劃新開北京大興至孟加拉國達卡航線；東航計劃新開北京大興至曼谷航線。而截至6月26日，大興機場本年度出入境旅客量已超200萬人次，僅6個月已達到2023年全年出入境旅客量。

根據航班管家的統計，東南亞與東亞仍是航司國際運力投入重點，兩者航班佔比76.2%，不過航班量對比2019年仍有一定差距；西亞、中亞、非洲等小眾區域的航班則超過2019年水平；北美洲市場仍低位運行，計劃航班量僅有2019年同期的2成左右。

國內國際機票都更便宜

也正是由於國際航班的持續恢復和新開，國際票價也在持續下降。去哪兒大數據顯示，截至目前，暑期國際機票平均支付價格較去年同期下降了22%，國際酒店每晚平均價格則下降了24%。從綜合成本來看，部分東南亞國家出境遊花費甚至低於國內部分目的地。

比如在絕大部分時間內都佔據出境TOP3熱門目的地的泰國曼谷，北京暑期往返含稅機票價格僅1800元左右，部分高檔酒店更便宜至每晚100多元，當地消費水平也較便宜，總體花費不會比國內部分城市更貴。

對此，去哪兒大數據研究院分析，相較去年，今年暑期國際航線運力有明顯提升，國際酒店供應鏈也基本恢復到2019年水平，因此國際機票和酒店價格同比均有明顯下降。對於普通人來説，未來出境遊的門檻也將越來越低，出境遊市場將愈加下沉。

除了國際票價持續在下降，國內機票也比2013年要便宜。根據航班管家的預訂數據，2024年暑運國內經濟艙平均票價達1010元(不含稅），同比2023年微降3%。

在去哪兒平臺上，截至目前，今年暑期國內機票平均支付價格比去年同期降低6%，部分熱門短途航線即使在暑期，臨時也能撿漏比較便宜的機票。比如下周北京飛成都、重慶、昆明、西安、杭州、貴陽、哈爾濱、長沙、天津、武漢的機票含稅平均支付價格只有700元左右。

當“越早訂越便宜”的旅行常識被刷新，體現的是今年暑期旅行市場的變化。去哪兒大數據研究院分析，隨著旅遊行業供給和需求端的常態化回歸，今年國內航空市場迎來更充分的競爭，消費者對機票價格更為敏感，對機票節假日漲幅的容忍度也降低，“多看看、再等等，總能有便宜票，實在不行還有高鐵兜底”。