智慧網聯汽車“領跑者”怎樣打造未來中國城市交通？

“這個概念，在現階段看來已經不再是一個純粹的科幻的概念了。它其實是一個正在發生的現實，且它會快速地進一步接近於老百姓認為的科幻場景。”1925年8月，一輛名為“美國奇跡”的無線遙控汽車正式亮相，這種無線電控制的車輛可以發動引擎，轉動齒輪並按響喇叭，這是人類歷史上第一輛有據可循的“無人駕駛”汽車。從科幻走進現實的路鋪墊了近百年，中國行業內的無數開拓者和踐行者前仆後繼的追求和探索，為中國的智慧網聯汽車産業提檔提速，並實現了彎道超車。

圖：“美國奇跡”無線遙控汽車

百年傳統汽車産業正在經歷翻天覆地的變革，作為一檔前沿産業觀察紀實節目，央視網財經推出的《領跑中國》第一季“中國智慧網聯汽車産業觀察紀實”，將鏡頭聚焦眾多優秀的中國智慧網聯汽車企業，展現先鋒企業的科研創新能力，優秀的實踐成果，以及領跑世界的各項成就。節目站在社會經濟新發展、新格局的時代大背景下，深入解析“軟體定義汽車”的時代，作為信息化與工業化深度融合的重要領域，智慧網聯汽車對未來産業升級有著怎樣的深遠意義。帶著這樣的疑問，我們一同走進蘇州相城，跟隨行業“領跑者”開拓創新的腳步，了解行業發展背後的故事，尋找答案。

全球智慧網聯汽車時代已經到來，來勢不可擋

智慧網聯汽車是一種跨技術、跨産業領域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對於智慧網聯汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標是一樣的，即可上路安全行駛的自動駕駛汽車。雖然我們普通人的認知更多的還停留在自動泊車的層面，認為自動駕駛是科幻電影中才會有的虛構情節。但事實上，自動駕駛已經走進現實世界，高科技和智慧的程度早已遠遠超出了我們的想象。

圖：城市道路上行駛的自動駕駛汽車

隨著世界科學技術水平的不斷發展，結合大數據、互聯網、雲計算等新科技可以將汽車升級成為更加舒適環保、方便快捷的出行工具。當前，歐洲、美國、日本等經濟發達地區，均開始實施以解決道路信息感知、駕駛安全、車車通信、車路通信及遠程信息服務問題為代表的一系列車聯網研究項目，並取得了一些實際成果。

目前，智慧化、網聯化已成為引領汽車變革新浪潮的主導力量，也是各國汽車産業博弈未來的戰略制高點。發展智慧網聯汽車已經成為我國的戰略之一，中國智慧網聯汽車發展已上升至國家戰略層面，發展定位從原來車聯網概念的一個重要組成部分，向智慧製造、智慧網聯等智慧化集成行業轉移。2020年2月，國家發改委等11部委聯合發佈《智慧汽車創新發展戰略》，形成頂層設計規劃。其中很多政策已經提出要將智慧網聯汽車與交通運輸産業相結合，力求建立一個更加智慧、提供更加便利服務的交通體系。

圖：乘客排隊乘坐自動駕駛公交車

踐行“中國方案”，成為全球技術趨勢開放者與引領者

智慧汽車正深刻改變傳統汽車的屬性與定義。從過去典型的機械産品，延伸到集傳統汽車製造、新能源動力系統、智慧科技創新于一身的數字化産品。智慧汽車産業鏈的繁複程度、跨領域融合度、智慧化高度前所未有，考慮到智慧網聯汽車的技術特徵及社會屬性，我們不僅需要探索“中國方案”，與此同時也肩負著中國汽車強國的重要使命。

在2022全球智慧汽車産業峰會上，中國工程院院士、清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強指出，智慧汽車是汽車産業的變革性技術，已引起世界各國的激烈角逐，在中國發展智慧汽車也已經形成共識。在頂層規劃及産業政策日趨完善，技術研發逐漸進入商業化創新階段的當下，我國智慧網聯汽車在發展過程中仍然面臨嚴峻的挑戰和問題。包括國家頂層設計方面、産業發展方面、關鍵核心技術方面以及測試示範應用和安全保障支撐應用方面，都存在著一系列亟待解決的問題。自己的問題自己解決，該如何解決？——“智慧汽車的發展需要本地屬性的新産品，這就是中國方案。”

“中國方案”必須符合中國基礎設施的標準，包括道路基礎設施標準和信息基礎設施標準等；符合中國聯網運營的標準；符合中國新體系下的汽車産品標準。我國的智慧網聯汽車産業是從全球視野謀劃和發展汽車芯片，力爭與世界開源同行搶佔全球智慧網聯汽車産業發展的制高點，為推動世界汽車産業發展貢獻中國智慧。

中國智慧網聯汽車産業厚積薄發，時勢造英雄

我國從20世紀80年代開始關注智慧網聯的相關産業。21世紀初期對智慧網聯有一定積累之後才進一步開展相關的研究工作，相比其他發達國家要晚一些。但需求量巨大的汽車市場為我國智慧網聯汽車産業供了良好的發展機會，加之國家不斷出臺相應政策來鼓勵發展智慧網聯汽車，促使大量企業不斷地涌入到相關領域的科技研究中。

“軟體定義汽車”時代背景下，時勢造就英雄。通過《領跑中國》節目，我們走進智慧網聯汽車企業，可以直觀地了解到什麼是自動駕駛；自動駕駛需要哪些軟體及硬體的支持；中國的技術在全球範圍是怎樣的水平。其中最有代表性的企業，比如運用人工智慧算法去感知世界的Momenta；獨創時空聯合算法優化行車方案的輕舟智航；專研智慧駕駛倣真測試的智行眾維，都是軟體研發方面的“領跑者”。同樣硬體實踐方面我們也不輸國外企業，比如中國商用車出貨量領先的毫米波雷達企業承泰科技；中國率先實現大規模量産上車的圖像級超遠距激光雷達企業圖達通；智加科技研發的自動駕駛重卡已經實現在高速公路運輸中的應用。還有踐行自動駕駛“中國方案”的企業：堅持以車路協同實現高級別自動駕駛的中智行，與智慧交通運營商天翼交通竭誠合作打造的“輕車·熟路”系統，成為業內獨樹一幟的標桿。先導産投作為蘇州市唯一獲評“省智慧網聯汽車産業集群發展促進機構”的企業，致力為智慧網聯汽車産業生態構建持續賦能，不斷為相城的智慧車聯網特色産業創新集群提供助力。它們都是中國智慧網聯汽車發展過程中出現的“英雄”，用創新精神和不懈的努力，帶領中國彎道超車，領跑世界。

圖：先導産投工作人員正在指揮建設智慧路桿

“未來”的智慧交通，“已經”改變了我們的生活

目前，蘇州相城智慧網聯汽車産業的生態鏈已經頗具規模，聚集了智慧車聯網企業超220家，高新技術企業77家，覆蓋軟體算法、環境感知、倣真測試、基礎設施、出行服務、通信網絡等30余個細分領域。相城區已經被列為蘇州市智慧車聯網産業發展核心區，並獲評江蘇省首批車聯網先導區、首個數字交通示範區、首批車聯網和智慧網聯汽車高質量發展先行區。當然，這決不是野蠻生長的結果，而是統籌佈局，精心打造的一件傑作。這裡有聰明的車、智慧的路、靈活的網和強大的雲，共同構建起了完備的産業生態。

在過去，自動門窗、一鍵啟動、遙控門鎖這些很普通的汽車電子技術屬於高端豪華車配置；現在，我們選擇一輛汽車，除了外觀、性能、舒適性，還需要考慮它的智慧水平，能否在複雜的城市路況中高效行駛；未來，智慧交通提供的信息服務將遍及交通運輸領域的各個角落，隨時隨地提供個性化、多樣化、無處不在和隨需而動的交通信息服務。這不僅改變了我們選擇汽車的標準，也顛覆了我們的駕駛和生活習慣。在未來，我們的數字化、智慧化的交通出行體驗，一定是更高效，更舒適，更安全的。在汽車智慧化、網聯化以及自動駕駛技術的不斷進步中，未來的交通生活充滿了無限可能。

圖：自動駕駛重型卡車

《領跑中國》作為一檔由央視網財經推出的前沿産業觀察紀實節目，站在社會經濟新發展、新格局的時代大背景下，支持國家戰略，推動産業發展。2023年6月27日，《領跑中國》第一季“中國智慧網聯汽車産業觀察紀實”即將在央視網、央視影音、央視網新媒體矩陣播出。聚焦眾多優秀的中國智慧網聯汽車企業，展現先鋒企業的科研創新能力，優秀的實踐成果，以及領跑世界的各項成就。讓我們一同跟隨行業“領跑者”開拓創新的腳步，了解智慧網聯汽車産業發展背後的故事。