科幻城市成為現實 智慧交通走進生活

“我們中國可能在全球率先成為真正實現自動駕駛的、擁有智慧交通體系的國家，我們也非常期待通過我們的努力能夠達到這樣的目標。這種目標一旦達到，我們交通的安全性可能會達到百倍的提升。”——天翼交通科技有限公司董事，戰略技術委員會委員，王勁

圖：天翼交通科技有限公司董事，戰略技術委員會委員，王勁

1969年，人工智慧創始人之一的約翰麥卡錫在一篇名為《電腦控制汽車》的文章中，描述了自動駕駛汽車的場景，比如用戶可以通過鍵盤輸入目的地來驅使汽車自動前往，同時額外的指令也能改變行為，比如在休息區停留、或是根據路況加速等。自動駕駛在那個年代，是一種來自未來的概念，懸在空中，遙不可及。如今，日新月異的世界，無數自動駕駛公司前赴後繼，奔向那幅科幻畫面。

央視網財經出品的《領跑中國》節目組初到蘇州相城時，是從高鐵蘇州北站出站的，我們看到一台自動駕駛小巴，完全自主地在路上行駛，遇到行人會剎車，遇到信號燈會停下來等，我們當時都覺得非常新奇。接下來的幾天，在走訪相城車聯網企業的過程中，我們驚喜地發現“自動駕駛天團”，早已活躍在相城的大街小巷。

圖：自動駕駛小巴

造型酷炫的自動駕駛小巴；提供點到點服務的自動駕駛出租車；“靈活的大傢伙”自動駕駛重卡；準時打卡上班的智慧清掃車；覆蓋多場景的自動配送車等等這些未來智慧交通的場景，已經成為相城的日常。在這個“自動駕駛天團”的背後，支持它們的則是Momenta、輕舟智航、智加科技、中智行等等一大批自動駕駛領域的頭部企業，眾多智慧網聯汽車産業鏈上的領跑企業，以及國家和當地政府對智慧網聯汽車産業的政策扶持。在相城的每一天，都像是在新世界裏尋寶，總會有未知的領域、新奇的科技等待著我們去探索和發現。

圖：“自動駕駛天團”

是先行者，是變革者，也是創造者

上世紀80年代風靡一時的科幻美劇《霹靂遊俠》，是不少人自動駕駛的啟蒙。主演大衛·哈塞爾霍夫駕駛的名叫基特的超級戰車，自帶人工智慧對白，並在關鍵時刻力挽狂瀾、懲惡揚善，堪稱智慧汽車先祖級別。當時的我們一定不曾想過電視裏的場景，會如此猝不及防地出現在如今的現實中生活中。

可以想象嗎，在一個集中區域內，每天都有超百輛自動駕駛車輛載著小小的雷達，行駛穿梭在街頭，好似科幻世界。這對很多業內人士來説，也是一件非常新鮮的事情，更何況是我們這樣的“局外人”，所以要想擁有真實的觸感，必須躬身入局，切身體會。

在《領跑中國》拍攝過程中，我們走訪了許多有代表性的自動駕駛公司，了解到行業裏從業者大多數是九零後的年輕人。比如Momenta的幾位創始人也不過是三十幾歲。面對創業的艱辛，技術的困境，他們有魄力、有衝勁、不忘初心。圖達通的創始人2018年到拉斯維加斯參加CES，連一個正式展位也沒有，現在的圖達通已發展成為中國率先實現大規模量産上車的圖像級超遠距激光雷達企業；承泰科技突破毫米波雷達的技術瓶頸，解決了毫米波雷達芯片的“國産化”，這對我國毫米波雷達産業而言具有極為重要的意義。像這樣的“創造者”，在相城比比皆是，正是這些“初生牛犢不怕虎”的年輕人，憑藉一往無前的開拓精神，成為了中國自動駕駛行業路上的先行者、變革者。

站在時代的十字路口，勇往直前大步走

在《領跑中國》節目的錄製期間，我們切身感受到了汽車真正智慧時代的到來。智慧網聯汽車産業不僅火了，而且已經火“出圈”了。我們不再單純地認為，這是一個地區經濟發展的單向選擇，而是一個國家面對時代機遇時勇敢果決的雙向奔赴。

2018年12月，工信部發佈《智慧網聯汽車産業發展行動計劃》指出，到2020年實現智慧網聯汽車産業跨行業融合取得突破。在關鍵技術標準體系、技術設施、應用服務、安全保障等方面取得積極進展，為車聯網行業的發展指明了方向；2019年9月，《交通強國建設綱要》發佈，提出要加強智慧網聯汽車（智慧汽車，自動駕駛，車路協同）研發，形成自主可控，完整的産業鏈。多項政策的出臺，為車聯網行業快速發展奠定了政策基礎。

圖：智慧路桿上的各種路端設備

目前，中國智慧網聯汽車發展已上升至國家戰略層面，發展定位從原來車聯網概念的一個重要組成部分，向智慧網聯汽車與智慧城市、智慧交通、智慧能源“四智融合”發展。2020年2月，國家發改委等11部委聯合發佈《智慧汽車創新發展戰略》，形成頂層設計規劃。中國自動駕駛行業處於萌芽破土、長勢正盛的階段，沒有成熟的模式可參考，國家出面開創專屬的“中國方案”；沒有先進的技術支持，我們的企業就自主研發；行業人才緊缺，我們的學校便開設相關專業，輸送人才。舉國上下，齊心協力，勢有“國人皆如此，何不成大業”的陣仗。

前人栽樹，後人乘涼；前人創造未來，後人享受未來

在《交通強國建設綱要》與《智慧汽車創新發展戰略》的推動之下，加之5G和智慧網聯技術迅速推廣，以及消費者對汽車智慧化接受度逐漸提升，智慧網聯絡統在汽車産業內的裝配率預計將在2025年達到83%，出貨量將增至2490萬台，發展空間十分廣闊。

近年來，蘇州相城區全鏈條推動智慧車聯網産業集聚，智慧駕駛相關企業超220家，高新技術企業超77家，覆蓋軟體算法、環境感知、倣真測試、基礎設施、出行服務、通信網絡等30余個細分領域，形成了一批頭部企業和代表性産品，行業發展已經從培育階段步入了産出階段。

那麼，我們該怎麼來判斷自動駕駛技術是否已經真正地走進了老百姓的生活？“每一個新生的事物，它一定會伴隨著某一代人的成長。就像對於我們這一代人來説，智慧手機、互聯網是我們覺得非常天然的東西，對於更年輕的一代，當他們認為汽車的形態就應該是自動駕駛，那就是自動駕駛、自動駕駛真正走進老百姓生活的時候。”——蘇州智加科技有限公司中國首席科學家崔迪瀟，以對智慧時代最切身的感受，表達了自己的觀點：“在現階段看來已經不再是一個純粹的科幻概念了，其實是一個正在發生的現實，且它會快速地進一步地接近於老百姓認為的科幻的場景。”

圖：蘇州智加科技有限公司中國首席科學家崔迪瀟

正如崔迪瀟所説，我們真切地感受到了自動駕駛不再是概念，我們已經可以使用這樣的未來科技，並享受未來科技帶給我們的便利。對此，作為央視網財經推出的一檔財經類融媒體節目,《領跑中國》以隨訪加紀實的表現方式，用“見證者”的視角，真實且直觀地呈現出中國智慧網聯汽車産業的發展現狀、相關先鋒企業的成長故事及産品的領先之處，並讓大眾産生了強烈的認同感和自豪感。在提升人們對自動駕駛認知的同時，對中國未來的智慧交通和智慧生活充滿了信心和期待。