汽車領航，讓世界看見中國智造

年底辭舊歲，跨年演講成為最近幾年越來越火爆的跨年新方式。在2024年最後一天，首檔國字頭跨年演講，《2024央視財經跨年演講》正式播出，活動邀請了長安汽車、格力電器、伊利、波司登、徐工集團、遠景科技六位不同行業的中國企業&&人，通過演講的方式與大家一起跨年。六個品牌涵蓋衣、食、住、行各個方面，小到日常飲用，大到工程機械，全方位闡釋中國品牌從出生萌芽，到茁壯成長，最終成為行業參天大樹的歷程，展現中國創造、中國質量和中國品牌的嶄新風貌。

汽車行業作為當下中國重要的支柱産業，發展勢頭迅猛，已然成為中國智造耀目世界的一張新名片。2024年中國汽車産銷量已連續15年穩居全球第一，新能源汽車銷量連續九年第一，海外出口量有望達到600萬輛，或將蟬聯汽車出口全球第一。作為參加本次跨年演講的唯一汽車企業代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮受邀分享了中國汽車品牌從走出去、走上去、再到走進去的出海躍遷故事。

曾經，中國汽車看世界；如今，世界汽車看中國。

「走出去」：面向全球 自主創新

長安汽車的前身，可以追溯到李鴻章于1862年創建的上海洋炮局；時間跨越到1984年，改革開放春潮涌動，第一批小型汽車在長安下線；再到上世紀90年代初，彼時，全球汽車市場規模已經是5000多萬輛，而中國市場只有50多萬輛，佔比僅為1%，長安汽車滿腔熱情、勇敢走出國門，成為最早一批出海的中國品牌之一。

“早期出海不像今天，可以説是歷經艱辛。當時條件有限，甚至要背上整箱整箱的方便麵出國，而回來時，是整箱整箱的技術資料。”朱華榮記憶猶新。

最初的出海之路佈滿荊棘，但也讓中國品牌看見了廣闊市場。那麼，當年到底有多難？語言不通、技術薄弱、資源匱乏，甚至一通國際電話都要精打細算。朱華榮回憶道，當時在一個南美國家，與當地稅收官員討論政策，因為語言交流障礙，發現大家“各説各話”，引起了不少誤會。到2000年前後，長安內部流行一句話“一根電話線，難倒英雄漢”，當時國際長途一分鐘就要8塊錢。

就是在如此艱苦的條件下，中國汽車品牌憑藉著堅韌不拔的毅力和對夢想的執著追求，主動探索、先行先試，一步一個腳印，走出國門，競逐世界。

那時候，汽車研發技術的門檻非常高，核心技術都被外國大公司控制著，在很長一段時間內，中國汽車品牌在國際市場上被冠以“低廉低價”的標簽，也讓中國品牌逐步意識到要有優秀的産品，必須要有強大的技術和專業人才隊伍。

因此，長安汽車開始苦練內功、狠抓自主創新，2003年，開啟了第二次創業，向乘用車轉型。同年，長安在意大利都靈設立歐洲設計中心，致力於汽車造型設計的創新與人才引進。彼時，恰逢互聯網浪潮澎湃，為了高效協同全球研發工作，長安攜手多國運營商，從中國重慶到上海、到德國法蘭克福、再到意大利都靈，打造了中國出海的第一條DDN專線，從此，24小時不間斷研發應運而生。

秉承“再窮不能窮研發”原則，長安汽車持續研發高投入，目前已構建起“六國十地”全球研發佈局，打造了來自全球31個國家和地區1.8萬餘人的技術研發團隊，研發能力7屆14年在國家企業技術中心評價中名列行業第一。

時間來到2009年，中國汽車産銷突破1300萬輛躍居世界第一，從銷量規模上來看，已經具備了與外資品牌“比肩”的實力，成為汽車大國。同一時間，在全球汽車行業的激烈競爭中，中國汽車也開始逐漸嶄露頭角。

「走上去」：數智轉型，從小到大，從大到強

隨著中國汽車産業從無到有，從小到大，中國汽車品牌在世界範圍也有了一定認知，但在技術、品牌、影響力等方面，中國汽車品牌與國際知名品牌相比還存在差距，中國汽車産業 “大而不強”的問題亟待解決。

“發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”一系列重要指示精神為我國汽車産業“換道超車”指明了方向。隨之，中國汽車品牌紛紛投入自主研發，積極探索新能源、智慧化轉型。

2017年，長安汽車歸零思考，積極向新轉型，開啟“第三次創業——創新創業計劃”，以新能源“香格里拉”、智慧化“北斗天樞”兩大計劃為支撐，積極落實“海納百川”計劃，在變局中夯實技術根基，以躍遷轉型牢牢掌握主動權。

堅持打造核心技術能力，長安汽車構建形成阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數智新能源品牌，並持續充分釋放發展勢能，深藍汽車29個月實現從0到40萬輛的突破，阿維塔持續站穩月銷1萬輛，並深受資本市場喜愛，前段時間剛完成超110億元C輪融資。

與此同時，長安汽車堅持數智躍遷發展，持續深耕長安智駕、天樞大模型等一系列最新數智技術，建成投産全球領先的長安汽車數智工廠，生産效率顯著提升；除此之外，長安汽車還將切入飛行汽車和人形機器人，探索陸海空等立體出行解決方案；在海外市場，長安汽車協同佈局五大區域市場，持續導入優秀新産品，助力中國汽車的全球影響力持續增強。

通過新能源産品全面發力，數智化技術創領發展，全球化加速拓展，長安汽車2024全年銷量再創新高，交出完美答卷：全年銷量268.38萬輛，創近七年新高。其中，新能源銷量73.46萬輛，同比增長超50%，海外銷量持續猛增，銷量53.62萬輛，同比增長超47%，較行業高出24.2個百分點。

技術向新、産業向強，中國車企不僅走出一條品牌向上之路，中國新能源汽車也實現了換道超車。朱華榮信心滿滿地表示，目前在新能源、智慧化、造型設計這三大領域中，中國已經在和世界並跑，甚至是在領跑。

「走進去」：海納百川，紮根本土 生根發芽

如果説，中國品牌“走出去”是邁向全球的初步嘗試，“走上去”是新技術與新産品的全面躍遷，那麼“走進去”則是深度融入全球市場的全新征程。在汽車出海最好窗口期面前，中國品牌是選擇“賺快錢”“撈一把就走”，還是堅持長期主義，深耕本土化？

作為新能源造車“國家隊”的長安汽車，積極響應國家“一帶一路”倡議，給出了一個標準答案：不僅“走出去”，更積極“融進去”，實現從品牌建立，到研、産、供、銷、運一體化的全體系出海，努力實現多方共贏發展格局。

長安汽車堅持“長期主義、綠色低碳、本地運營、發展共贏”的原則，2023年4月出海邁入「走進去」的全新階段，正式發佈了全球化戰略——“海納百川”計劃，將著力推進構建“152”全球發展佈局，形成“四個一”的發展目標：即到2030年，海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破1萬人，將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。

在“産業鏈出海”方面，堅持“無基地不海外，無海外不長安”發展策略，經過30餘年的海外持續耕耘，長安的足跡已遍佈全球70余個國家及地區，形成了包括亞太、中東、中南美、獨聯體等區域在內的多個萬輛級核心區域市場，已經在全球設立了長安歐洲、長安英國等73家分公司；在泰國、埃及等建設14個全球製造基地、34個工廠。

2025年一季度，長安首個海外生産基地——泰國基地也將實現全面投産，預計新增當地上下游産業鏈就業50000人。值得一提的是，為了更好地融入當地，長安積極履行社會責任，面對 2024年9月的泰國北部洪水災情，長安泰國多次組織車隊前往災區一線，為超過1000戶受災家庭提供了義務醫療服務、援助救災物資。

2024年，中國新能源汽車出口數量再創新高，更令人欣慰的是，高質量出海已經成為新趨勢，2025年將進入中國車企及零部件公司海外産能密集投産期，長安汽車也正大力推進“品牌出海”“産業鏈出海”等，一幅全球發展藍圖正在徐徐展開，長安汽車向著“打造世界級汽車品牌”堅定邁進。

從弱小到強大，從“低質低價”到“中國智造”，中國品牌已經成長為世界經濟的重要組成部分。中國智造，世界共享！這不是一句口號，中國品牌正以昂揚的姿態，走向世界舞臺的中央，讓世界看見中國品牌，讓世界共享中國製造！