車企電池成本漲兩萬元 寧德時代調整産品價格

　　“承受不住電池等原材料價格上漲，在最近幾個月裏，我們新能源汽車也已經悄悄漲了兩次價格。”近日，一家新能源車企相關負責人在接受媒體採訪時表示。該負責人還指出，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時代動力電池漲價兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。

　　對於動力電池漲價消息，寧德時代方面表示：因上遊原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池産品的價格。

　　自2021年以來，動力電池核心原材料價格大幅上漲，其中鋰價從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，在一年多的時間內實現了十倍增長。3月18日，國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

　　北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔表示，碳酸鋰價格的快速上漲，主要原因在於新能源汽車市場快速發展導致的供不應求現象。此外，疫情也對碳酸鋰生産及運輸環節形成較大影響，進一步推高了碳酸鋰價格。

　　2021年，在市場驅動下，我國新能源汽車産銷量雙雙突破350萬輛，大幅超過年初預期。根據中汽協統計數據，2021年全年我國新能源汽車産銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，全年市場佔有率提升至13.4%。對應到動力電池裝車量上，根據中國汽車動力電池産業創新聯盟統計數據，2021年我國動力電池裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%，創新近年新高。今年2月，新能源汽車産銷同比繼續保持迅猛增長，産銷分別達到36.8萬輛和33.4萬輛，同比增長2.0倍和1.8倍。

　　需求端的供不應求，原材料價格的飛漲，直接推高了新能源汽車産業的成本壓力。3月19日，理想汽車CEO李想在其微博表示，目前來看，與電池廠商已經簽訂合同確定二季度電池漲價幅度的品牌，基本上都立刻宣佈了漲價。“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥，等談妥後也會立刻漲價。今年二季度電池成本上漲的幅度會非常離譜。”

　　事實上，在原材料價格持續上漲的情況下，除了寧德時代外，比亞迪、國軒高科、孚能科技、鵬輝能源等動力電池生産企業均上調了産品價格。傳導至下游車企，也就出現了不少車企近期均開始對旗下新能源車型進行調價的現象。

　　3月18日，哪吒汽車宣佈，將對在售車型價格進行調整，上調幅度為3000-5000元不等。此次價格調整于3月18日零時起生效，在此之前通過哪吒汽車APP、官網等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次價格調整影響。

　　3月16日，奇瑞新能源發佈公告稱，將對小螞蟻相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。公告指出，此次價格調整于3月17日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

　　3月15日，比亞迪汽車官方宣佈，將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為 3000-6000 元不等。比亞迪表示，此次價格調整將於 3 月 16 日零時起生效。

　　另外，在3月10日-3月17日，特斯拉曾三次宣佈漲價。其中在3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y長續航版、Model Y高性能版三款車型的售價均上調1萬元。3月15日，特斯拉Model 3後輪驅動版、高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，漲幅為1.4萬-2萬元不等。3月17日，特斯拉Model Y後輪驅動版基礎售價上調15060元至31.69萬元。

　　根據央視報道，進入3月以來，已經有近20家新能源車企宣佈漲價，涉及車型近40款，漲幅不一。

　　值得一提的是，為了應對原材料上漲給像新能源汽車産業發展帶來的影響。近日，工信部原材料工業司、裝備工業一司會同發展改革委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局召開座談會，要求鋰電産業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關係，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好地支撐我國新能源汽車等戰略性新興産業的健康發展。

　　多位業內人士表示，碳酸鋰價格經過2個月的暴漲後，目前已趨於冷靜。另從供給層面來看，多家企業新增産能將陸續釋放，隨著市場供應量的增加，二季度碳酸鋰價格或有所回落，上漲行情或迎來拐點。