關注“交通擁堵費” 深圳醞釀徵費專家暢談利弊

　　央視網消息（全球資訊榜）：堵車，是所有司機都頭疼的事，尤其是到了每天晚高峰的時候，深圳鬧市區有近一半的路口都處於擁堵狀態。記者從8月29日在深圳舉行的城市交通論壇上了解到，深圳開始探討徵收交通擁堵費的利與弊。

　　有交通專家表示，根據經驗，開徵交通擁堵費後，城市的交通狀況將有明顯改善。

　　新加坡陸路交通管理局擁擠收費署 副署長 林升隆：新加坡實施公路電子收費制是非常成功的，新加坡每年都有3％的汽車增長率，可是我們實施電子公路收費系統後，路段擁堵現象減少超過4％。

　　住房和城鄉建設部城市建設司巡視員 王鳳武：倫敦的專家也説了開徵的效果還是明顯的，整個中心城區的交通擁堵狀況比開徵前下降了30%，空氣質量也得到了很大的改善。

　　深圳臺記者 余治國：其實深圳已經對一些商業旺區採取了措施，緩解交通壓力。比如我身後的華強北採取了分時段限行，東門採取了單雙號限行。這些都是行政措施。而徵收交通擁堵費則屬於經濟措施。國際上的經驗表明，這种經濟措施出臺一般都遭遇民眾大量的反對聲音。

　　倫敦市議員 穆拉德?奎爾士：決策者必須清楚收取交通擁堵費會給居民造成多大的影響，很多居民可能不在乎在回家或者上班的路上堵一個小時，如果真的是這樣就沒必要收取交通擁堵費，總之應該通過科學的方法徵求居民的意見。

　　還有專家表示，僅靠收取交通擁堵費並不能完全解決問題。發展公交車、地鐵等公共交通設施才是根本之道。

　　紐約環境協會總裁 安迪?達雷爾：要改善城市交通情況，收取交通擁堵費只是其中一項舉措，從我昨天在深圳考察的親身經歷看，深圳政府的地鐵、公交建設投入是巨大的，這才是解決交通問題最根本重要的舉措。

責編：趙?博