燃油稅醞釀開徵 專家：馬上開徵存在難題

　　央視網消息（第一時間）：為什麼要開徵燃油稅呢，因為這會更真實地體現車輛的使用成本，目前，不同車輛間繳納的是同樣的養路費、車船使用稅等，跑一萬公里和跑一百公里交的同樣的稅費。而燃油稅按照“多用多繳，少用少繳”的原則，這樣小排量、低油耗的車必然省錢，這也是公平性的體現。不過一些專家對目前是否會馬上開始徵收燃油稅持保留意見。

　　有專家認為，在國際油價降幅已經很大時降低油價，再推出燃油稅的話，對實際油價的變動是很小的，市民會感覺變化不是很大，也更易於接受。因此是適合的時機。

　　廣東省社科院專家 鄭奮明：徵收資源稅，燃油稅我覺得可能勢在必行一個就是徵收資源稅，燃油稅可以提高資源的利用效率，也能通過這個經濟手段達到節能減排。

　　而對於是不是時候開徵燃油稅這個問題，廣東省油氣商會的專家就表示主要還是要看目前是否具備以下這兩個條件。

　　廣東油氣商會燃料油市場資深分析員 張連碧：第一個就是説國家的補貼政策是否已經出臺，第二個相關人員的安置尤其是政府部門機構改革有沒有進行，這兩點是最重要的，其實我對今年能否開通燃油稅還是持一個保留意見的。

　　專家説，如果國家推出燃油稅，標準可能有兩個，一個是按百分之三十徵收，一個是按百分之五十徵收。但是無論是按哪個標準徵收，對於工業企業或者運輸企業來説，都會大量增加成本。如果沒有適當的補貼政策，這些企業會倒閉或者被淘汰，這種情況對目前我國要增加就業的政策來説是不利的。

　　編後

　　剛才專家提到了燃油稅徵收涉及人員安置和機構改革問題，指的就是養路費徵稽部門取消，以及幾十萬工作人員的身份轉化問題。另外，關於燃油稅稅率，一度有30%、50%乃至100%三種方案，到底應該確定哪種稅率，這些都是需要解決的難題。

責編：趙倧博