焦點：燃油稅改，將點燃誰的激情？

    主持人：央視網消息（證券時間）：從盤面看，受燃油稅改革的影響，石化、運輸以及汽車行業的表現今天都比較吸引市場關注，航運汽車板塊今天早盤都比較強勢。那麼在不提高現行油價的前提下，將汽油消費稅提高到1元，柴油提高到0.8元，以及對成品油浮動額度進行最高限價，這樣的稅改方案對相關行業及上市公司到底有什麼樣的影響呢？我們先來聽聽相關上市的聲音。

    寧波海運董事會秘書 黃敏輝

    影響是肯定的,對不對,現在問題是存在哪呢,就是説我們用的油主要是重油,這個方案裏面對重油的計費主要是稅費是怎麼計的,這個方案裏面沒有體現,全都是按柴油來算的話,那當然是很大了,所以現在還不好説.如果説是按計稅方式來算應該説是加重了航運行業的負擔了.這是我個人認為。

    寧滬高速董事會秘書 姚永嘉

    現在這個出來也很難説，對我們高速公路本身來講，因為從實際來講有可能經常使用的人可能會增加一些負擔，可能他會出行減少，但是從另外一個方面來講，因為走高速公路節油，地方路可能更廢油，也可能車流量更趨向於走高速公路，所以這很難説現在。

    皖通高速董事會秘書 謝新宇

    沒有太大影響，因為現在主要是牽涉到二級路的問題，因為高速公路的收費是不會變化的，二級路在我們安徽跟我們現在公司擁有的路平行的路段非常少，所以影響不是很大 。

    宇通客車證券事務代表 孫謙

    因為我們客車還主要是柴油車，汽油車幾乎沒有，很少很少的。現在如果按照0.8元這個標準的話，根據我們的測算，大概算了一下，就是和原來它（客運企業）的養路費客運附加費相比，應該是有的地方高一些，有的地方低一些，總體對行業來説是個中性。

    主持人：對於相關行業的影響，我們也來聽聽行業研究員的觀點。

    國信證券首席石化行業分析師 李晨

    這個按1塊錢1升來算的話，你按照6塊錢的零售價格來算，它實際上只佔了20%的徵收比例，所以從我們正常的邏輯來判斷，目前的價格應該還會有所變動，所以我估計在隨後的日子裏面，可能會出臺一系列政策，涉及到成品油定價機制，包括成品油價格的調整，可能都會逐漸的出來。這次也明確了它會（把成品油）銷售溢價8%的變動幅度可能會取消，可能會取而代之最高銷售限價，實際上這個對中石化也好，對中石油也好是不利的，燃油稅這個（政策的推出）實際上目前的判斷它是比較中性的。

    國金證券交通運輸行業研究員 周戰海

    我們認為從成品油稅費改革以後，將會減少用車的成本，這將直接有利於高速公路車流量的增加，對高速公路（行業）的影響是非常正面的。因為根據我們的測算，這次稅費改革以後將會減少小型車主的養路費支出，對重型商用車的運輸運費每年可節約的費用更高達4.7萬元左右，所以我們認為車主這次用車成本的減少，將會有利於提高車輛的使用率。

    中信證券汽車行業研究員 李春波

    我們覺得總體上如果從中長期來看，對汽車行業（影響）屬於是中性的。從結構上來講，對於産品來講，中低檔的轎車和一些燃油經濟更好的轎車以及噸公里油耗相對偏低的、高端的重卡以及大型的客車相對來講是受益的。我們認為在當前的宏觀經濟環境下，未來可能還有進一步刺激汽車消費的政策出臺，而這些政策也會對汽車需求形成實質性的影響。

責編：陳平麗