« Adieu, la locomotive 脿 vapeur »

En 1825, la premi貓re locomotive 脿 vapeur du monde est n茅e.

En 1956, la Chine a fabriqu茅 elle-m錨me sa premi貓re locomotive 脿 vapeur.

En d茅cembre 2005, la derni貓re locomotive 脿 vapeur au monde est hors d鈥檜sage en Chine.

Partie 1

Mon foyer

1.

Situ茅 dans la r茅gion autonome de Mongolie int茅rieure de Chine, la ligne de chemin de fer Jining-Tongliao ayant une longueur totale de 1 200 km avec sa ligne principale et ses branches secondaires, est la derni貓re voie ferr茅e du monde utilisant la vapeur comme force motrice de traction. Il existe une voie importante qui traverse le centre de la prairie de la Mongolie int茅rieure en reliant le nord-ouest de la r茅gion et le nord-est du pays. Ce chemin de fer a 茅t茅 construit et mis en service en 1995. Pour r茅duire le coût d鈥檃cquisition des locomotives et celui de la mise en circulation, on a employ茅 des locomotives 脿 vapeur 茅limin茅es des autres lignes principales du pays. Grâce 脿 la construction du chemin de fer, les gens qui vivent de g茅n茅ration en g茅n茅ration au fond de la steppe ont vu le train et entendu son sifflet 脿 vapeur pour la premi貓re fois.

Beijing, Jining, Tongliao, Jinzhou, Erenhot, Mongolie int茅rieure, Oulan-Bator, chemin de fer Jining-Tongliao

Engh (Mongol), cheminot,

Service de la traction de Daban, chemin de fer Jining-Tongliao

Avant la construction du chemin de fer en 1994,  les gens qui vivaient ici 茅taient tout 脿 fait

ignorants sur ce mode de transport. Plus tard, des personnes qui partaient en voyage ont connu le train. Mais les autres qui ne sont jamais sorties de la steppe l鈥檌gnoraient toujours et ne savaient m錨me pas comment fonctionnait le train.

2.

Pour les habitants locaux, le fait que le chemin de fer traverse la steppe doit 錨tre une bonne chose. Mais au d茅but, la construction du chemin de fer a rencontr茅 beaucoup d鈥檕bstacles. Engh et les autres pasteurs qui vivent de la prairie, subiraient eux aussi de grands changements dans leur vie.

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

Du fait que le pâturage de ma famille a 茅t茅 occup茅 lors de la construction du chemin de fer,

j鈥檃i perdu mon pâturage et suis devenu un ouvrier du service de la traction de Daban. À vrai dire, personne ne veut perdre son pâturage ou sa terre dont il d茅pend. Bon gr茅 mal gr茅, nous n鈥檃vons pas d鈥檃utre choix que d鈥檃ccepter la r茅alit茅. Selon le plan d鈥檈mbauche de l鈥Eacute;tat, 12 personnes d鈥檈ntre nous ont eu la chance de devenir des ouvriers. D貓s lors, nous gagnons un salaire aux prix de l鈥檕ffre de notre terre ou pâturage.

3.

Engh, pasteur qui avait perdu son pr茅, a 茅t茅 embauch茅 par le service de la traction de Daban du chemin de fer Jining-Tongliao, devenant ainsi un chauffeur de locomotive 脿 vapeur. L鈥檃nn茅e o霉 il est pass茅 de pasteur 脿 cheminot, Engh avait 22 ans.

Engh

Avant de devenir cheminot, je chevauchais trois chevaux 脿 tour de rôle qui m鈥檕nt toujours accompagn茅. J鈥櫭﹖ais naturel et 脿 l鈥檃ise. Depuis que je travaille comme cheminot, je n鈥檃i gu貓re d鈥檕ccasion de monter 脿 cheval. Je pense m錨me me s茅parer de mes chevaux d茅finitivement.

Engh

On dit que conduire le train est un travail p茅nible, mais un conducteur gagne beaucoup. C鈥檈st pourquoi j鈥檃i choisi mon travail dans le service de la traction. Cependant, un an plus tard, j鈥檃i ressenti mon inadaptation 脿 ce travail. Depuis mon enfance, j鈥櫭﹖ais un pasteur qui vivait dans la prairie et je me suis senti mal 脿 l鈥檃ise , prisonnier dans une petite cabine de locomotive.

Qui plus est, j鈥櫭﹖ais d鈥檃streinte et je devais donc 錨tre disponible pour aller travailler 脿 toute heure du jour et de la nuit Au d茅but, je n鈥櫭﹖ais vraiment pas habitu茅 脿 tout cela. J鈥櫭﹖ais donc toujours de mauvaise humeur. En particulier, la nuit, au cœur de mon sommeil j鈥檃i 茅t茅 r茅veill茅 parfois pour prendre la rel貓ve et  je devais me lever 2 ou 3 heures en avance avant de reprendre mon service. Je mourais de sommeil. Je n鈥檈n pouvais plus. Évidemment, le travail du personnel

de la locomotive 脿 vapeur est tr貓s dur.

Engh

Je ne m鈥檃dapte pas aux nouvelles circonstances, parce que j鈥櫭﹖ais un sauvageon qui a grandi

脿 la campagne. Apr貓s mon entr茅e dans cette entreprise moderne, je n鈥檃vais plus rien d鈥檜n sauvageon mais les nombreuses erreurs que j鈥檃i commises par ignorance ont beaucoup affect茅 mon travail.

5.

Engh et ses coll貓gues conduisent la locomotive 脿 vapeur Qianjin qui a 茅t茅 abandonn茅e par une autre ligne ferroviaire principale. Ce type de locomotive a 茅t茅 fabriqu茅e en 1956. C鈥櫭﹖ait alors la locomotive 脿 vapeur la plus moderne du monde. Mais parall貓lement, la locomotive 脿 vapeur 茅tait graduellement hors service dans beaucoup d鈥檃utres pays. Pendant les ann茅es 70, la locomotive 脿 vapeur Qianjin 茅tait la force principale dans le transport ferroviaire de Chine. Une locomotive de ce type p貓se 168 tonnes et doit consommer plus de 20 tonnes de charbon et 50 tonnes d鈥檈au pour parcourir une distance de 300 km. Étant donn茅 un si grand gaspillage d鈥櫭﹏ergie, la Chine a remplac茅 progressivement, pendant les ann茅es 1990, des locomotives 脿 vapeurs par des locomotives diesel ayant une plus grande puissance, sur les lignes ferroviaires principales du pays.

6.

Pour rouler normalement, la locomotive 脿 vapeur n茅cessite une pression de 15 000 hectopascals. En g茅n茅ral, seule 6 % de l鈥櫭﹏ergie produite par la chaudi貓re peut 錨tre utilis茅e 脿 la traction de la locomotive. La consommation d鈥櫭﹏ergie thermique est consid茅rable et Engh, le chauffeur, doit donc charger sans cesse de charbon la chaudi貓re de la locomotive 脿 vapeur.

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

Au d茅but de mon travail de chauffeur, je me sentais tous les jours ext茅nu茅. Je ... Pendant les dix ann茅es 茅coul茅es, j鈥檃i essuy茅 de nombreuses rudes 茅preuves. Au cours du travail, je ne pouvais pas m鈥檃bsenter un instant, de sorte que j鈥櫭﹖ais oblig茅 de boire et manger 脿 l鈥檌nt茅rieur de la locomotive. Je devais faire r茅guli貓rement du charbon. Pour un trajet simple, je devais enfourner

plus de 10 tonnes de charbon dans la chaudi貓re. Le charbon de qualit茅 m茅diocre 茅tait souvent cok茅fi茅. La chaudi貓re ayant la taille d鈥檜ne petite chambre 茅tait parfois pleine de cokes gros et durs. Il 茅tait tr貓s difficile de les tisonner voir impossible m錨me avec deux personnes. Passer l鈥檋iver 茅tait le plus p茅nible. L鈥櫭﹖茅 茅tait relativement facile 脿 passer.

Polka du train, compos茅 par Edward Strauss (Autriche)

7.

Apr貓s trois ans de travail, Engh s鈥檈st habitu茅 progressivement 脿 la vie du cheminot et il a pu travailler facilement. Abandonnant ses chevaux, Engh a commenc茅 脿 aimer sa locomotive 脿 vapeur. Il dit qu鈥檌l conduit tous les jours un « cheval noir » qui court sur la vaste prairie.

Banni貓re de Bairin You (bourg de Daban), en Mongolie int茅rieure

8.

Apr貓s la construction du chemin de fer Jining-Tongliao, un grand nombre de mat茅riaux ont 茅t茅 transport茅s de diverses r茅gions du pays 脿 Daban, petit bourg situ茅 au fond de la steppe. Grâce 脿 cela, la population de la banni貓re (district) de Bairin You o霉 se trouve le service de la traction de Daban a doubl茅 en dix ans.

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

C鈥檈st justement grâce 脿 la locomotive 脿 vapeur que les mat茅riaux ont 茅t茅 transport茅s 脿 Daban.

Ces dix derni貓res ann茅es, cette r茅gion a connu un grand d茅veloppement. En particulier, la ville

s鈥檈st d茅velopp茅e rapidement. Auparavant, Daban 茅tait un bourg peu peupl茅. On y voyait rarement des maisons 脿 茅tages. Aujourd鈥檋ui, des bâtiments se voient partout.

9.

Apr貓s 錨tre devenu cheminot, Engh a d茅m茅nag茅 sa famille de la prairie dans la ville. Sa fille est entr茅e dans une 茅cole primaire d鈥檈nseignement en langue mongole.

10.

Avec l鈥檃ugmentation de la population, le commerce de Daban a prosp茅r茅 graduellement. La femme d鈥橢ngh est devenue vendeuse dans un magasin d鈥櫭﹍ectrom茅nager.

Engh

Dans notre r茅gion pastorale, il n鈥檡 a pas d鈥櫭ヽole. Les enfants sont oblig茅s d鈥檃ller en ville pour faire leurs 茅tudes. Il est indispensable d鈥檃pprendre le chinois. Du fait de ne l鈥檃voir pas bien

assimil茅 dans mon enfance, j鈥檃i des difficult茅s dans mon travail maintenant. Cela m鈥檃 aussi emp錨ch茅 de faire des progr貓s. J鈥檈sp貓re que ma fille pourra entrer dans une universit茅 et m錨me postuler 脿 la maîtrise. Tant qu鈥檈lle tendra vers cet objectif, je pourvoirai par tous les moyens 脿 ses besoins. Elle ne doit pas me d茅cevoir.

11.

Avant de devenir cheminot, Engh 茅tait un lutteur tr貓s connu sur la prairie. Au cours de la foire Nadam, f錨te traditionnelle de l鈥檈thnie mongole, il est toujours un h茅ros attirant la curiosit茅 des foules .

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

Nous, les Mongols, avons un caract貓re particulier. Prenons l鈥檈xemple de la lutte. À nos yeux,

le terrain de lutte est aussi un champ de bataille. Au cours de la comp茅tition, les deux lutteurs

ne se sous-estiment pas. Ils ne pensent qu鈥櫭vaincre l鈥檃dversaire, en le haïssant comme un ennemi. Celui qui a gagn茅 est un h茅ros. Mais apr貓s la fin de la comp茅tition acharn茅e, ils reviennent 脿 la normale et redeviennent des fr貓res et des amis.

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Bien qu鈥檌l soit devenu cheminot, Engh demeure toujours une vedette 脿 la foire Nadam. Mais sa qualit茅 a chang茅.

Engh

Depuis 1998, je participe au concours de lutte au nom de l鈥檜nit茅 du chemin de fer. Les dirigeants du service de la traction m鈥檕nt accord茅 leur vif soutien. Ils m鈥檕nt charg茅 encore

d鈥檃ttirer l鈥檃ttention des pasteurs sur la s茅curit茅 de la circulation du chemin de fer, parce qu鈥檌ls

manquent de conscience en la mati貓re. Les pasteurs conduisent parfois des moutons ou

des bœufs et franchissent les rails au m茅pris de l鈥檃pproche du train. Ils ne savent pas que

le train ne peut pas s鈥檃rr錨ter net et m錨me si il freine brutalement, il ne peut s鈥檃rr錨ter qu鈥檃pr貓s quelques centaines de m貓tres de glissement dû 脿 la force d鈥檌nertie. À ce moment-l脿, c鈥檈st trop tard. Plusieurs moutons ou bœufs sont 茅cras茅s par le train.

Bien qu鈥檌l ne vive plus sur la prairie, Engh am貓ne sa fille 脿 la prairie chaque mois pour voir son grand-p貓re et sa grand-m貓re. Il ne veut pas s茅parer sa fille de la prairie parsem茅e de moutons et de bœufs.

Homme :

Baissez le son, s鈥檌l vous plaît.

14.

Pendant les ann茅es 90, seuls trois pays dans le monde, 脿 savoir la Chine, l鈥橧nde et l鈥橝frique du Sud, utilisaient la locomotive 脿 vapeur. En 1995, la locomotive 脿 vapeur en Inde s鈥檈st retir茅e compl貓tement de sa sc貓ne historique. Peu apr貓s, celle d鈥橝frique du Sud est devenue aussi hors d鈥檜sage. La locomotive 脿 vapeur marquant la r茅volution industrielle mondiale 茅tait une 茅norme force motrice de l鈥櫭﹙olution de la civilisation de l鈥檋umanit茅. Elle a fil茅 plus de 180 ans sur les chemins de fer du monde entier. En Chine, elle a servi le peuple pendant plus de 120 ann茅es.

Locomotive 脿 vapeur Jiefang, fabriqu茅e en 1952

Locomotive 脿 vapeur Heping, fabriqu茅e en 1956

Locomotive 脿 vapeur Jianshe, fabriqu茅e en 1957

Locomotive 脿 vapeur Qianjin, fabriqu茅e en 1980

15.

En 2004, le service de la traction de Daban o霉 travaille Engh a ajout茅 quelques locomotives diesel. Leur force tractrice est beaucoup plus grande que celle de la locomotive 脿 vapeur, donc les tâches de transport importantes ont 茅t茅 accomplies par ces locomotives diesel. Engh a senti que sa vie changeait doucement.

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

Je crois que je ne peux pas 錨tre licenci茅. Pourquoi ? Si je suis sans emploi, comment ferai-je ? J鈥檃i d茅j脿 perdu mes bœufs et moutons, mon pâturage et ma maison sur la prairie. Je n鈥檃urai rien. Je ne peux vivre qu鈥檈n m鈥檃ppuyant sur l鈥Eacute;tat.

16.

Au printemps de 2005, la locomotive 脿 vapeur Qianjin 6884 qui avait pass茅 dix ans avec Engh a 茅t茅 remplac茅e par la locomotive diesel Dongfeng 4D.

17.

Toutes les locomotives 脿 vapeur hors service se garaient sur les voies d茅saffect茅es pour attendre leur d茅montage. À leur côt茅, il y a un d茅pôt de combustibles pour locomotive diesel nouvellement construit. Le poste de travail d鈥橢ngh a chang茅. Il est pass茅 de chauffeur de locomotive 脿 pompier du d茅pôt de combustibles pour locomotive diesel.

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

J鈥檃i travaill茅 dix ans dans la locomotive 脿 vapeur. Du fait qu鈥檈lle a 茅t茅 remplac茅e par la locomotive diesel, mon travail de chauffeur a pris fin. Maintenant j鈥檃i chang茅 de m茅tier, devenant un sapeur-pompier du d茅pôt de gas-oil. La locomotive n擄6884 que je conduisais

m鈥檃 fait une tr貓s bonne impression. Elle n鈥檃 jamais provoqu茅 d鈥accident quand j鈥櫭﹖ais de service. Seuls deux accidents se sont produits en dehors de mon travail. J鈥檃i un profond sentiment envers cette locomotive. Elle est hors d鈥檜sage maintenant, mais n鈥檃 pas encore 茅t茅 d茅mont茅e. Je vais la voir tous les jours parce que je m鈥檡 suis beaucoup attach茅 .

Parc de locomotives de rebut

Engh (Mongol), cheminot

Service de la traction de Daban

Si je suis devenu cheminot, c鈥檈st que ma terre a 茅t茅 occup茅e par le chemin de fer. Pour cette raison, je ne pourrai jamais 錨tre licenci茅. En r茅alit茅, je travaille sur ma propre terre. Je travaillerai pour toujours ici. M錨me si je prends ma retraite, je ne quitterai plus cet endroit. Je vivrai ici 脿 jamais.

En 1996, le volume du transport des marchandises du chemin de fer Jining-Tongliao 茅tait de 5,04 millions de tonnes.

En 2004, il a atteint 13 millions de tonnes.

Pendant dix ann茅es, 126 locomotives 脿 vapeur Qianjin ont 茅t茅 employ茅es.

Le 10 d茅cembre 2005, les derni貓res locomotives 脿 vapeur du monde se sont retir茅es de la sc貓ne historique du transport ferroviaire.