主持人：我們來了解一下航海專業的整體形勢和就業狀況。
航海類人才一直以來都是比較走俏的專業之一，特別是隨著我國近年來建設海運強國戰略目標的提出，到2020年海運船隊實力雄厚，運力規模位居世界前列，船型和船齡結構合理，具有較強的國際競爭力，基本滿足國民經濟和對外貿易發展的需要，這就需要大批高素質的航海人才來做支撐。
據交通部科教司相關預測結果表明，近幾年我國年平均需求航海人才數量為7880人，而該方面人才的實際培養能力卻有6500名左右，還存在一定差距，另外從2006年到2010年的這幾年間，高級航海人才需求量年平均為5700人左右，2010年到2015期間平均為6500人左右，如果再考慮船員外派及走出去戰略實施等因素，我國航海人才特別是高級航海人才短缺的局面將更加嚴重，另外由於航海事業的特殊性，使得該行業的從業人員工資相對較高，特別是大中衛船舶的船長月收入甚至可以達到五千美元到六千美元。
根據國際海事委員會以及國際航運聯合會的研究報告顯示，到2010年高級船員將短缺46000人，尤其是大批高級船員中有40%年齡超過50歲，18%已超過55歲，這些超過50歲的船員大多擔任船長或輪機長，他們退休將造成高級人員大量的空缺，需要大量經過專門訓練並有經驗的船員來替代他們，所以國際航海人才市場的供求關係是高級船員短缺，普通船員富於，到2010年高級船員短缺的形勢將更加嚴峻，而普通船員富餘的現象也更加嚴重。
面對航海人才緊缺的現狀，我國卻出現了航海人才流失的現象，據了解這些流失的人才一部分去的外資航運公司，而另一部分則選擇了從事岸上的工作。去外資航運公司的原因是待遇比國有企業要好，而選擇從事陸地工作的原因也和待遇有關。雖然海上收入比陸地工作高兩到三倍有時甚至六倍的差距，但是船員們付出的也多，尤其是長您在外漂泊、婚姻、家庭生活都受到影響。
採訪：以前航海這專業好像只能做遠洋的水手，只能做外運、客運、貨運這樣的工作，其實不一定，航海在現在還可以用於比如説旅遊行業，我們大型的遊船、遊艇、海上旅遊越來越多，還可以用於體育行業。中國現在專門有帆船隊參加航海比賽的，另外航海對於海洋也有了解，那麼與海洋有關的專業還可以有很多很多，比如説科學考察、探險，另外海洋的一些資源開發，海洋石油的開發都是與這個專業有關的，所以可能有些年輕人在學習航海專業比較浪漫，你現在要知道你要學的這個東西除了浪漫以外還有很多具體的方向可以選擇的。
根據以上現狀分析，航海行業綜合指數評定，就業指數四星半，薪酬指數四顆星，壓力指數四顆星。
責編：曹佩
