隨著神州六號成功發射並順利回收，大力發展航空航天業已經列入國家十一五規劃當中，這無疑為航空航天人才裝上了助推器。

　　早在2001年，作為我國航天科技領域骨幹基地的上海航天局就曾經公開招聘航天高科技人才，如今除了公開向社會招聘外，攬才視線已經轉向了各大高校，一向被視為神秘的航天事業，向高校畢業生敞開了大門。從2005年校園招聘情況看，航天單位的橫幅一挂起，學生們就涌過來，數十人競爭一個崗位的情形並不罕見，平均每個職位的比例在五比一左右。

　　目前國內航空公司的薪水待遇並沒有統一的標準，國內各個航空公司之間的收入差距也很大，國內航線和國際航線之間也有很大差距。但是一般來説一名普通飛行員平均每月有一萬元以上不等的收入，而機長的年薪可以達到四十萬到五十萬元。

　　根據航空專家預測，在未來二十年中，中國將是世界上航空業發展最快的國家之一，十一五期間，中國將增加飛機680架，屆時國內約需人才15萬人，各項機場服務於管理工作約居30萬人，人才缺口較大。雖然航空航天專業和製造業前景看好，對於從校園招聘的應屆畢業生來説，需要三到五年的磨礪才能成長起來。所以加強時間，增加自己的技術運作經驗，對於在校大學生至關重要。

　　採訪：人才大量需要的行業也是人才在大量被培養的行業。所以這個行業未來的競爭應該是比較激烈的。航空航天無論是運用還是研究，有一些領域工作成果可能不像咱們在寫字樓裏面吹著空調這麼舒服的，有可能要去大西北，有可能要去基地，可能在生活上是有一些苦吃的，能不能夠忍受得了，而且這個行業還有一個特點，它是屬於專業分工非常細緻的行業，你一旦扎進去之後，再轉型或者再轉行跟其他的專業相比可能難度會大一些，成本會高一些，這也是咱們自己要想好。我一腳跨入這個專業之後有可能我這一輩子都搞這個，但是我以後是不是還搞一些其他的興趣愛好，如果對自己興趣有把握的話現在選擇還來得及。如果這個領域當中如果你不是做得最好，非常投入，非常轉入的話是很難取得成就的。

　　根據以上現狀分析，航空航天業綜合指數評定，就業指數三顆星，薪酬指數四顆星，壓力指數四顆星。

責編：曹佩