新華網拉薩１１月１８日電（記者李月、拉巴次仁）隨著邊境貿易規模不斷擴大，口岸經濟交流日益活躍，西藏口岸加快了構建“南亞陸路貿易大通道”的步伐。

　　資料圖片：2009年6月，拉薩來的遊客白央（左）在樟木口岸一家旅遊商店購物。（圖片來源：《西藏日報》王緒彬 攝）

　　在建設“南亞陸路貿易大通道”的總體目標下，西藏已經確立了“重點建設吉隆口岸，穩步提升樟木口岸，積極恢復亞東口岸，逐步發展普蘭和日屋口岸”的發展建設思路，並積極推進相關配套設施建設工作。

　　今年中尼公路大規模改造工程全面完工，從拉薩到樟木口岸真正實現了“一日抵達”，樟木口岸新聯檢大樓也已建成啟用。樟木口岸這座西藏最大的邊貿通道，今後將在更大程度上成為西藏與南亞國家貿易往來的“黃金通道”。

　　與此同時，西藏加緊進行吉隆口岸在交通、能源、通信等方面的基礎設施建設，總投資將超過１２億元。根據相關規劃，吉隆將引入１．４億元資金，建設口岸倉儲加工區和物流園區，以增強口岸貿易的發展後勁。西藏正在積極爭取在吉隆口岸建設中尼跨境經濟合作區，吉隆口岸有望成為西藏第二大邊貿通道。

　　資料圖片：9月4日，尼泊爾商人（右一）在日喀則推銷手工藝品。 2009年中國西藏-尼泊爾經貿洽談會上，尼泊爾商家帶來的圍巾、挎包、銅器等手工藝品受到西藏群眾的歡迎。為期5天的中尼經貿洽談會將於9月7日在日喀則結束。 新華社記者 索朗羅布 攝

　　在國家“興邊富民”戰略的指引下，西藏也開始加快中印邊境亞東口岸的開放和建設。隨著青藏鐵路支線拉薩至日喀則段的開工建設，通往亞東口岸的運輸成本將進一步降低，這一口岸將成為中國內地聯絡南亞國家市場的“橋頭堡”。

　　據西藏自治區商務廳預測，２０１０年西藏進出口總額將突破１０億美元。

責編：張曦健