打破瓶頸 旅遊發展出現“井噴”

      “旅遊最基本的條件是交通，然後才是其他設施的改善。”西藏大學旅遊與外語學院副院長圖登克珠説，青藏鐵路的通車，從根本上打破了中外遊客特別是國內遊客進入西藏的交通制約瓶頸，進藏遊客迅猛增加，帶動了旅遊相關産業的快速發展，作為“三駕馬車”之一的消費，對西藏國民經濟的拉動作用日益顯現。

      2004年，西藏接待國內外遊客首次突破100萬人次；2005年西藏全年接待遊客達180萬人次。2006年青藏鐵路通車以後，西藏旅遊業進入高速發展，當年遊客達到250萬人次。

      “沒有鐵路，就沒有這麼多的客流。”圖登克珠説，旅遊界人士當時預測2007年西藏接待遊客人次可能達到300多萬，但出乎意料的是，當年這一數字卻突破400萬。旅遊業“井噴式”發展，給我區的旅遊企業提供了更多機會和巨大的發展空間，第三産業在國民經濟中支柱作用日益體現出來，旅遊業對經濟的貢獻率也大幅上升。

      支線鐵路將令旅遊環線發揮作用

      目前，我區旅遊以拉薩文化旅遊為中心，日喀則珠峰旅遊、林芝生態旅遊為“兩翼”，形成拉薩-林芝-澤當-拉薩、拉薩-羊湖-江孜-日喀則-拉薩、拉薩-墨竹工卡-桑日-澤當-拉薩、拉薩-羊八井-當雄-林周-拉薩四條旅遊環線，但由於拉日（拉薩至日喀則）鐵路、拉林(拉薩至林芝)鐵路沒有修建開通，“兩翼”對全區整體旅遊業的作用還沒有完全發揮出來。

      “日喀則有世界頂級的自然旅遊資源——珠穆朗瑪峰，林芝也有世界頂級的旅遊資源——雅魯藏布大峽谷。”圖登克珠説，目前，兩地由於區域旅遊資源的差異，林芝憑藉其生態資源優勢，日喀則憑藉其珠峰自然資源優勢，各自推出了一些觀光、探險旅遊等特色旅遊産品，吸引著不同體驗經濟類型的遊客前來，但由於交通不便，客流量有限，旅遊對當地經濟乃至全區旅遊業的帶動作用難以充分發揮。他説，如果拉日、拉林兩條支線鐵路修建開通，將對當地旅遊業及經濟結構的調整起到很大的推動作用。而且，客流的增加，也會給當地文化與外界交流提供了很好的機會，有利於對當地文化的保護與傳承發展。

      據悉，目前國家已將青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路納入中長期鐵路網規劃，最遲到2020年能夠建成通車。

      “拉薩至日喀則、拉薩至林芝兩條支線鐵路修通後，‘兩翼’的作用會更加明顯。”圖登克珠説，而且四條旅遊環線的作用也將日益提升，從而帶動全區旅遊業發展。（記者 董昌俊）

責編：李戎