二00九年七月一日，青藏鐵路開通運營三週年。三年來青藏鐵路共運送旅客八百三十余萬人，創造了高原凍土旅客列車運行時速一百公里的世界紀錄。

　　資料圖片：一列進藏列車駛經崑崙山凍土區（2007年6月13日攝）。新華社記者 侯德強 攝

　　青藏鐵路開通三年來，拉動地方經濟社會發展的作用已清晰可見。

　　記者今日從鐵道部獲悉，三年來，青藏鐵路不僅運送旅客八百三十多萬人，而且貨物運輸量已達六千二百二十一萬噸，為自治區經濟社會發展拓展了更加廣闊的空間。

　　統計數據顯示，二00七年至二00八年間，西藏自治區國內生産總值比上年分別增長一成四和一成。這與青藏鐵路的作用密不可分。

　　青藏鐵路低廉的物資運輸成本，為沿線企業創造了良好的經濟效益。據介紹，鐵路運輸執行運價每噸公里為零點一二元人民幣，比公路運輸每噸公里低零點二七元，按此單位運價測算，西寧到拉薩間每噸貨物可節約運輸成本五百多元。運輸成本的降低提高了出青藏商品的價格競爭力，促進了青藏高原特色優勢産業的發展。包括礦泉水、拉薩啤酒、牦牛奶産品等一批批西藏特色農産品通過青藏鐵路，已經紛紛搶灘內地市場。

　　此外，運輸成本的降低使大量質優價廉的商品進入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電等耐用消費品價格下降，在改善民族地區人民群眾燃料和飲食消費結構，保護生態環境，促進可持續發展的同時，也減少了居民消費支出，提高了實際生活水平。

　　為充分發揮青藏鐵路的整體功能和輻射帶動作用，依託青藏鐵路，西部路網規模藍圖已展開。據透露，格爾木至敦煌鐵路、青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路、西寧至張掖鐵路、格爾木至成都鐵路以及蘭州至烏魯木齊第二線建設已納入中長期鐵路網規劃之中。屆時，西部鐵路網將更加完善，促進青藏兩省區經濟社會發展的作用更加凸顯。

責編：張曦健