上海久事國際賽事管理有限公司副總經理谷際慶發言

    主持人：時間很有限，也只能把體育頻道最權威，最有影響的賽事進行簡要介紹，實際我理解在日常的賽事，我們日常的報道當中就有很多值得大家去關注的資源，比如説明天晚上看一下淩晨4點西班牙德比，巴薩和皇馬一個月裏面有四次對陣，這在歷史上非常罕見，據説上個世紀20年代雙方有過一個月四次對陣，那個時候沒有電視，沒有新媒體，沒有廣泛的傳播渠道，這次大家可以看到C羅和梅西一個月四次相遇，這就是非常好的傳播事件，也值得大家好好關注和研究一下。包括張興副總監談到的，我們在其它時候也有一些很好看的賽事，值得大家在平常的時候關注，我們現在哪怕是撒在平時有趣的賽事資源，你如果真的有心撿起來也可以串起美麗的珍珠項鏈。

    現在我們請上谷際慶先生！

    
    谷際慶：尊敬的各位來賓，下午好！

    非常榮幸能夠在中央電視臺體育中心舉辦的會議上和大家見面，也非常高興今天和各位來到這裡可以小聲説話的地方，因為剛從賽場過來，大家可以想象在F1喧囂的賽場上説話是多麼費勁，如果這個週末大家過去比賽事先要做好準備，基本説話和吵架是差不多的。

    首先介紹一下久事賽事公司目前運營的情況，大家可以看到作為賽事公司來講我們公司有兩個主要的業務，一個是賽事的業務，包括這個週末的，也就是每年4月F1中國大獎賽，每年的10月份第二周ATP大師賽，另外還有一個非常大的運營項目就是上海賽車場，這也是我們公司自己的資産。

    非常喜歡今天會議的主題——大賽中國，應該説在世界整個體育板塊，隨著國際經濟的發展趨勢，亞洲，特別是上海、北京這樣的大城市有一些國際體育組織紛至沓來，希望在中國這樣一個人口眾多的國家進行體育市場發掘，我們又是剛剛進入起步的市場。在這裡大概介紹一下今年在上海舉辦的國際賽事情況，大家可以看到4月份就是F1中國大獎賽，5月份舉辦國際田聯鑽石聯賽，7月份是國際泳聯世界錦標賽，4月29號到5月3號在金山沙排巡迴賽，9月份在上海是斯諾克大師賽，再往後到下半年還有崇明公路自行車世界巡迴賽，10月份是上海勞力士網球大師賽以及12月份的東麗杯馬拉松賽。我想北京也有很多的比賽，只是因為一些商談的結果沒有在今年或者過去的時間來到中國，我相信將來這樣的機會也會越來越多。

    作為賽事公司來講，我們公司應該説也是一個比較年輕的公司，前身是兩家公司，一家舉辦F1賽事，一家是舉辦網球賽事。我們給自己的比喻是非典型性的國企，因為我們是非常純粹的國企，因為我們運作的模式和傳統的架構和傳統國企差別比較大，比如員工比較年輕，有一支老外團隊工作，但是我們的母公司久事公司是在上海國資系統裏面資産最大的一個投資運營公司，説到公司的名頭大家不太清楚，如果説三大品牌的話跟大家息息相關，比如説上海所有的公交是由我們久事公司投資運營，上海的地鐵是我們投資控股，高鐵項目是市政府委託久事來投資。第二大品牌，現在我們住的附近外灘的萬國建築博覽群，外灘所有的建築，現在有很多非常好的餐廳，包括奢侈品品牌的專賣店所在的區域，外灘整個樓宇物業都是久事公司擁有的，這是第二個精品樓宇品牌。第三就是國際賽事品牌，擁有國際最頂尖的兩個賽事——F1和網球大師賽。

    F1我想非常難用幾個形容詞把它概括起來，我們也是在F1整個大家庭裏面，中國是一個非常年輕的參與者，我記得在我們公司有一位資格比較老的副總經常在説，在2004年第一次做F1的時候很多人不知道F1和F4區別是什麼，甚至F4比F1更流行，如果大家有印象的話2004年真的是一票難求。
   

    那段時間大家是比較盲從，大家不清楚，我們的汽車工業都沒有發展到適合F1的頂級賽車賽事，沒有形成這樣的環境，但可能跟我們中國的消費習慣比國外良性的互動，我們中國人從來對於頂級外來事物的吸收和容納的能力一貫非常強，所以在最初的兩年時間裏，應該説我們F1在中國的發展是呈現出一片欣欣向榮的局面，但是現在我們去反思的話也有不少的虛假繁榮，那段時間的繁榮是一種盲從，對於新鮮事物比較盲目的追求。但是經過了這六七年的時間，大家對於賽車運動有了比較好的認識，特別是當我們的媒體夥伴，尤其是中央電視臺在全球具有這麼大影響力的媒體著力於賽車運動對於F1賽事的推廣之後，越來越多的車迷開始真正成為F1的球迷，成為了追求者。當然有部分是從車手加入的，有部分是從車隊加入的，有部分可能從汽車的品牌開始加入，但是這好過他當時F1和F4還分不清的情況，所以對於F1來講我們給他應該是一個相對比較精的提煉，因為它本身是一個項目，但是又集中了很多體育賽事精華的部分，比如説競技本身，它的競爭非常激烈，勝負榮譽感非常強烈，強調速度和激情。同時又非常講究精確，看似是22個車手在比賽，但是背後運營的團隊，背後的戰略和戰術是我們在現場和電視前看不見的，這些精準的計算決定了車手最終能否登上領獎臺非常關鍵的因素。我們如果有機會到現場看，我非常震撼後臺運營的高精尖技術的合成，龐大的運算、計算，尤其是我們看到一些非常好的戰術，比如説進站的戰術運用導致最後車手因為這些戰術合理運用獲得冠軍的時候，這種投入和欣喜非常令人難以想象，是我們在其它項目上難以想象的。

    同時，F1又不是純粹的競技，可能比我們另外更大眾化的運動相比更具有一些時尚性和觀賞性，我們經常在F1能夠看到一些非常亮麗的風景線，比如説在國外，近期在中國看到最草根的車迷不能消費最高價的票，但是又非常忘我在那邊吶喊和助威。比如今天帶著小孩的，特別是老外，光著膀子，拿著啤酒席地而坐，非常非常投入，完全是忘我，不顧及周圍奇怪的視線和評價。這種草根車迷形成了對整個F1在全球來講是最基礎的支持，但在另外一個極端，在這個場合出現的時候往往不是拒人千里之外，和商業場所換了一張臉，會更加清晰。在這樣的場合，應該可以把這個看成非常好的社交平臺，確實我們在國外可以看到一些非常好的案例，有一些企業也會利用這樣的體育營銷項目或者説一些娛樂項目構建和他的合作夥伴，包括和政府合作的溝通管道，往往在這樣的情況下談一些事情，可能看一些不願意看的嘴臉的機會會比較少一些。

    F1也是比較有歷史影響力，到現在有61年的歷史，第一次是在英國的城市賽道跑了這樣一場比賽。今年是第八個年頭，希望一直可以給我們的車迷呈現這樣的饕餮盛宴。

    2011年也是F1對於我們中國是一個非常特別的一年，因為第一個七年的和約從2004年到2010年履約完畢，2011年是第二個和約的元年，對於我們來説新的七年我們也有一些新的變化，我們和所有合作夥伴，包括和我們的外方的談判，包括和我們媒體轉播方的談判，包括和贊助商的談判，包括我們通過售票和廣大車迷也是一種變向的談判，在這樣談判和溝通的過程中我們更加注重一些長遠的發展。舉個例子，大家都知道F1的掌門人伯爾尼，他應該是太精明的體育商人，已經將F1這個項目可以商業化，可以産生利益的幾乎所有部分都看得非常清楚，都掌握在自己的手中。當時在前七年我們最初運營這個賽事的時候，幾乎都覺得舉步維艱，如果我們按照我們和外方的約定做這樣的賽事似乎整個收入來源只有靠他了，而沒有其它的招商、招待方面。面對這樣的賽事擁有者，我們如果僅僅按照合作的模式運營下去，似乎我們感覺自己等同於是一個所謂的傳統意義的演藝公司，我們只是辦了一場演唱會，沒有把F1的內部價值挖掘出來，尤其是和政府公關方面。我們也是和對方積極探討，今天我們要一些這樣的權力，明天嘗試一下另外的想法，他看到這是一個商業機會，可能因為某些情況沒有辦法轉化為現金收入，這個時候可以用一種合作的模式達到彼此對於價值的體現、開發和共贏。

    我們也非常注重和合作夥伴的溝通，獲得彼此之間的尊重和理解，從一點都沒有商業機會到逐步的共贏、互惠，我們也是力爭希望我們的賽事能夠令幾個對象滿意。第一個層面是希望我們的觀眾能夠滿意，因為觀眾是我們辦賽最最主要的對象，我們要解決為誰辦賽的問題，如果觀眾滿意大賽的基本形態是穩定的。第二是贊助商，所有的贊助商有巨大的投入，必須給一些相應平等的回報，這樣才能讓賽事和贊助商的合作順利進行。第三是我們的媒體，特別是中國的媒體，應該説影響力實在太大了，可以非常客觀地或者説不客觀地給我們一個賽事進行評價，在這樣的情況下，我們對於賽事的服務，傳統意義經常我聽到媒體管理，但是我們公司內部推行媒體服務，是希望通過我們全方位的服務影響下能夠和媒體有一個非常良好的溝通和理解，我想所有在中國辦賽的企業也好或者是投資人也好，不知道王總的情況怎樣，至於對於我們這樣辦賽的企業來講非常好。可以説我們辦一場F1，中間所有的人可能都掙到錢了，我們的餐飲掙錢了，我們的機票掙錢了，航空代理掙錢了，航空公司掙錢了，酒店也掙錢了，但是對於辦賽的主體來講是虧錢的，我們也是希望全社會真正用一種更加理性、更加合適的方式和我們這樣的辦賽主題把賽事做好，看我們在其中究竟佔據怎樣的位置。

    今年我們也推行一些新的舉措，有一些有提到過，F1原來的票價比較難以理解，買一張票的價格就是一台電視機的價值，買一套包廂的價格就是一套房的價格，有效期只有三天，我們新和約開始第一天在票價上做了比較大的調整，在交通出行方式上來講原來觀眾對於交通便利的要求非常高，這是我們最初非常難以想象的，因為我們垢病最多的就是交通。但是在國外我們去採訪也好，或者是觀賽也好，他的交通配套設施和方案跟我們國內，不知道其它城市怎樣，從中國F1和網球賽事做比較，我們給我們的觀眾提供了出行的方案還是比較完備。在德國也好，在英國也好，經常看到觀賽的車迷和球迷大家興高采烈舉著旗子，拿著小路走上一個小時來到賽場，但在中國讓這樣的車迷來比賽，第二天鋪天蓋地會是怎樣的評價？所以今年在交通方面下了比較大的決心，一個是傳統意義的通行班車，另外今年比較大的變化就是在賽車場通了地鐵，地鐵的作用不容忽視。今天是練習賽，但是人流已經是過去幾年從來沒有見到過的，從市區50分鐘就可以到賽場，這個便利程度和以前相比差異非常大。

    另外我們的餐飲也是經常北人罵的，來到F1買不到什麼東西，還特別貴，特別難吃，這也是我們非常頭疼的事情，因為我們也是舶來品，對於傳統中國的食品特別不適合，我們可能把中國一些傳統的中式菜肴帶到賽場不可能，最有可能就是西式，但是西式食品很單一，不是熱狗就是三明治，又是涼的，品類也一樣，又由於是外賣，有一些額外的投入，所以價格和傳統的店裏又不同。我們今年動了一些腦筋，在那邊有一些日韓的小吃以及本土食品供應商的引入，看一下觀眾對我們的評價會怎樣，也會推出很多現場互動的機會。

    對於F1來講其實我們也是一邊在辦比賽，一邊向國際成熟的運營模式學習，看一下怎樣在體育運銷市場裏面形成我們獨特的能力。特別給我們感觸大的就是怎樣是整合的體育營銷，本來我也是在甲方做一些市場波動，原來非常清楚，媒體購買、媒體投放、公關等等都是分開的，現在我們看到的尤其對於體育和文藝類的或者是娛樂類的項目，更多提到是整合營銷，怎麼整？首先要看到我們有什麼，我們能夠整些什麼東西，其次看我們客戶要什麼，如果大家供需都是平衡的，這篇文章也不難做，所以這次也是把我們所有關於F1周邊所擁有的資源希望以打包的形式，將來把這個包能夠做得比較結實一些，做得我們的客戶能夠更喜歡一些，特別是我們希望和央視體育中心、未來廣告一起把我們的資源充分挖掘出來，相信很多的品牌以及代理公司都對賽事有需求，希望通過這樣的機會大家互相溝通，把我們産品的溝通做一個基本的介紹。

    特別抓機會給現場的一些企業做一些介紹，我們非常強調賽事招待，在這樣的賽事過程中看到一些政客、社會名流雲集，相信企業都有年會、經銷商大會以及獎勵，如果客戶打電話説這個週末到F1我們的包廂，到我們F1的場地大家一起開會，相信對於我們員工的自豪感有所提升，所以我們也在現場創造一些硬體的設施，特別在我們的包廂區域為了體現尊貴的價值，也把我們五星級的品牌餐飲服務、現場的交通貴賓交代設施能夠創造出來。這些比賽都是在我們賽車場進行的，唯一告訴大家他絕對不僅僅是賽車場，可以承擔許多其它的職能，對於車商來講有車迷和用戶溝通，做一些試乘試駕和品牌互動的機會，同時我們也有非常良好的會議設施，而且會針對不同的數量的人群有不同的解決方案可以提供，有一些非常好的空中餐廳，這個餐廳應該説容量非常大，我們很多的企業經常為在哪開一個年會，容納1000、500人的酒店，特別是年終大家都在搶酒店會場的時候非常不容易，在座上海企業因此有了一個備選，而且我們可以給大家提供一些其它的，自己開車在F1賽道的機會。圍場俱樂部是最好觀賽最容易溝通的場合，老外的理念和我們不同，他推崇注重溝通，不會封閉周邊的環境，對我們來講一些領導問這次我坐在哪，説包廂，都説千萬不要打擾我，要一個私密的空間，而老外需要周圍有一些同樣的朋友在這樣的場合。每個車隊來都有小別墅，我們會以車手進行命名，比如舒馬克經常在6號別墅，漢密爾頓在3號別墅就以他的名字來命名，將來我們小型的會議在別墅當中都可以進行。

    最後也介紹一下我們另外一個賽事勞力士大師賽，這是亞洲唯一的一站男子ATP，全球一共有8站，前身是網球大師杯，09年變成大師賽。我們連續兩年都被ATP男子球員評選為當年度的最佳賽事，對我們來講也是一個比較大的認可。第一年可能認為是球員比較給面子，我們接待比較好，第二年又連續蟬聯了這樣的機會，一些西亞的球迷比較多，也比較惱火，認為我們有很多需要改進的地方。在全國是第一個專門為網球賽事定制的場館，其中有網球中心，後來也辦過NBA的季前賽，還有游泳的賽事和演唱會，但是最核心和最出名的還是網球比賽，原來只有一個場館，就是中央球場，近年來又陸續修建了2號館、3號館以及其它的場地，我們貴賓的設施在那邊非常齊備。這是我們在黃昏的時候拍的決賽照片，也是讓所有辦賽的人感到自豪的照片，我們有一流的設施，我們有一流的賽事，也有一流的觀眾。

    非常感謝利用這樣的時間給大家介紹了我們公司的賽事資源，希望在央視體育中心、未來廣告共同努力之下，希望大家今天對於我們的賽事有一個基本的了解，更加希望大家在這個週末，在我們賽場能夠充分享受F1的喧囂、F1的急速和激情，謝謝大家！