在環保觀念盛行的今天，汽車科技的發展讓我們的出行愈加便捷的同時，也變得更加低耗節能。各生産廠商在車輛的設計生産過程中，以環保作為核心理念之一，投入了大量的心血和資金。曾經在中級車市場書寫了一個又一個“節油王”、“銷量王”傳奇的中級車悅動，煥然新生後被北京現代賦予了更多的節能科技，更是推出了低油耗車型，大大鞏固了其作為中級車領軍車型的地位。今天，就讓我們共同探尋新悅動的節能科技，揭開這款中級車“節油王”的奧秘。
 

現代汽車

    新悅動節能的奧秘之一源於它的心臟——γ節能環保發動機，該發動機為純鋁合金缸體、採用了先進的連續可變氣門正時系統(CVVT)、金屬正時鏈條等技術。

    其中，純鋁合金缸體具有輕量化，低油耗和低噪音的優點。CVVT能根據目前發動機工況來控制氣門，發動機低速運轉時，晚打開氣門確保充分燃燒；載重爬坡造成發動機載重時，提前開氣門，獲得大扭矩。金屬正時鏈條能使發動機的維護費用大大降低。

    新悅動1.6L手動擋和自動擋車型的百公里綜合工況油耗僅為6.5升和6.8升，打造了同級別最優的燃油經濟性。

與此同時，1.6L發動機的最大功率為90.4kw/6300rpm，在同級別車型中排名第一，扭矩也達到了155N?6?1m/4200rpm，較同級別、同排量發動機有明顯優勢。

    ECO經濟駕駛提醒

新悅動搭載的ECO經濟駕駛提醒能在駕駛過程中隨時監控駕駛者的操控，綜合分析車輛當前的速度、轉速和油門踏板深度，根據駕駛員的駕駛形態，在儀錶上以“ECO”提示車主是否以經濟的方式駕駛。

    目前，這一現代汽車獨有的技術也被應用於北京現代瑞納Blue版車型與ix35上。可以説，ECO經濟駕駛提醒像是一位節油陪駕，能輔助消費者達到經濟駕駛的目的，讓消費者掌握更為節能、環保的駕駛方式。

    MDPS電動助力轉向系統

    新悅動還專門推出了搭載MDPS電動助力轉向系統和AMS電源管理系統的低油耗車型，1.6L自動擋的百公里綜合工況油耗僅為6.7升。

    新悅動的MDPS（其它車型常稱其為EPS）電動助力轉向系統與液壓轉向系統不同。傳統的液壓轉向系統在發動機運轉時，始終處於工作狀態，使整個發動機燃油消耗量增加了3%～5%。而MDPS電動助力轉向系統使用電動馬達驅動，馬達只在轉向時工作，避免了不必要的燃油損失。另外，MDPS電動轉向系統還可以通過軟體進行調整控制，使車輛在不同速度下獲得最適當的轉向助力和最佳的回正性。

    AMS電源管理系統

有了AMS電源管理系統，發電機可以通過電流傳感器測定電瓶狀態，根據車輛駕駛條件改變發電機的負荷，控制電瓶充電和放電，從而改善油耗，同時還能延長蓄電池使用壽命。

    同時，新悅動還增加了一鍵啟動、超級儀錶盤等其它舒適性科技配置，讓新悅動在環保節能之餘，變得更加便捷與具有品質感。

    可以説，新悅動搭載的MDPS電動助力轉向、AMS電源管理、ECO經濟駕駛模式提醒等節油技術，與γ節能環保發動機相輔相成，滿足了消費者對節油和環保的進一步需求。業內人士分析，兼具了節油科技和品質感的新悅動，將為消費者打造出更好的駕乘感受與內心體驗，受到越來越多消費者的青睞。