維特爾與馬薩在2013賽季的前兩站擁有一個極好的開局，與去年的前兩站相比，這兩位車手在本賽季兩站過後獲得了更多的積分。

    紅牛的維特爾與法拉利的馬薩當前的積分與去年同期相比，都是增加了22分，反觀邁凱輪的巴頓、佩雷茲以及法拉利的阿隆索則有較明顯的損失。

    維特爾在馬來西亞分站拿下了分站冠軍，這使得他以40分在車手積分榜領先於群雄，德國人當前的積分比阿隆索去年同期所拿下了最高積分還要多5分。

    與糟糕的2012賽季相比，法拉利的馬薩2013賽季開始十分不錯，去年的這個時候，巴西人的積分仍然是0，但在2013賽季的前兩站，他都可以獲得積分。馬薩的隊友阿隆索在馬來西亞未能完成比賽獲得積分，去年，在前兩站過去，他贏得了一個分站冠軍，但對於2013賽季，他還是很有信心的，只是在雪邦賽道的退賽讓他損失了很多積分，去年，西班牙人兩站都獲得積分，因此，與去年同期相比，阿隆索目前是損失了17分。

    然而，阿隆索並不是損失最慘重的車手，今年邁凱輪的兩位車手似乎退步最大。MP4-28賽車的設計似乎並不完善，這讓銀箭在2013賽季前兩站吃了一少苦頭，甚至有消息指出，邁凱輪極有可能會用回去年的舊版賽車。賽車不給力，車手受到的損害自然是最大，巴頓與佩雷茲兩位車手今年前兩站分別只能得到2分，與去年同期相比，巴頓損失了23分，佩雷茲則損失了20分。

    在2013賽季前兩站有進步的車手還包括萊科寧，與去年相比，冰人在前兩站多拿了15分，此外，梅賽德斯的羅斯伯格以及路特斯另一位車手格羅斯讓都有較大的進步。