F1馬來西亞分站結束了56圈的爭奪，維特爾雖然拿下了分站冠軍，但是他在比賽中的強行超車差點讓紅牛斷送好局，在大局觀的判斷上，似乎德國小將還需要繼續進步。

    紅牛RB9賽車優勢不明顯 維特爾仍不夠成熟

    紅牛雖然在馬來西亞包攬了前兩名，但他們的優勢並不明顯，由於阿隆索在初段退出，紅牛一開始就少了一個威脅者，比賽過程比較順利，對RB9賽車沒有太大的阻力，但細心的車迷一定能發現，梅賽德斯的W04賽車其實是有能力挑戰紅牛的，至少速度上不會敗給RB9，先是路特斯和法拉利，現在又是奔馳，這説明紅牛的RB9不再是火星車，它與其他賽車的差仍在縮少。

    在馬來西亞分站後，紅牛的高層應該可以舒一口氣，至少他們的兩台賽車都完成了比賽。在比賽過程中，維特爾冒險強行超越韋伯似乎是不負責的行為，為此，車隊甚至在無線電中痛罵了這位3屆世界冠軍，的確，這是車隊不能容忍的，因為維特爾幾乎就斷送了包攬前兩名的頭名。賽後，韋伯也對維特爾的行為極為不滿，兩人幾乎沒有任何的交流，維特爾就像一個犯錯的小孩。從本次事件不難看出，維特爾仍然不夠成熟，即使他的賽車速度比韋伯快，但當時比賽還有很多圈，他不需要太心急，完全可以等待再好的機會，這一點衛冕世界冠軍還需要再進步。

    梅賽德斯展示衝冠實力 羅斯伯格與小漢能力相當

    在週六的排位賽之後，奔馳的兩位車手都聲稱自己可以爭取桿位，從週日正賽的情況來看，這的確並不是亂説的。在整場比賽下來，W04賽車是最有能力挑戰紅牛RB9。與阿爾伯特公園賽道相比，雪邦是一條真正意義上的賽道，因此，在這樣的賽道中如果能獲得好成績絕對是件好事，梅賽德斯亦借助這點説明，他們是有衝擊冠軍的能力。

    漢密爾頓與羅斯伯格在比賽末段的爭奪是十分引人關注的，漢密爾頓當時的賽車比較慢，羅斯伯格曾經要求超越，但被車隊阻止。由於漢密爾頓是08年的世界冠軍，在他與羅斯伯格的比拼中，英國人理由處於優勢，但羅斯伯格本站再一次用事實證明自己並不比隊友差。他完全可以超越隊友，至少在省胎及省油方面，他應該比小漢做得更好，但小漢也絕對是一位出色的車手，因此，奔馳擁有這兩位未來之星絕對是件好事。

    阿隆索選擇錯誤導致退賽 馬薩表現有所下滑

    法拉利兩位車手在本場比賽處於第二及第三位發車，原本是十分有機會衝擊冠軍的，但最終他們卻讓車迷們十分失望。先説阿隆索，西班牙人發車很不錯，但在1號彎他把賽車的左前翼撞斷了，隨後，阿隆索希望繼續堅持比賽，並沒有馬上進站更換新部件，結果他的賽車在第2圈就支持不住了，他因此失去了爭取積分的機會。也許阿隆索當時選擇馬上進站，他應該是有機會拼回積分，這一次，西班牙人的選擇是錯了。

    相對阿隆索的可惜，第二位發車的馬薩讓人痛頭，巴西人的發車並不理想，在幾個彎之後，他便被多位車手完成超越，似乎每次獲得好的發車位置，馬薩都無法在正賽中獲得好成績，相比起前一站以及排位賽的表現，馬薩在本日顯得毫無競爭力，表現有所下滑，希望他能夠在未來很快找回感覺，繼續衝擊好成績。