周勇與魏廣輝

   2013年1月5日，被譽為世界上最危險、最艱苦賽事的達喀爾拉力賽，將在南美大陸重燃戰火。昨天，即將征戰第35屆達喀爾拉力賽的中國金城摩托車隊在南京舉行誓師大會。

    據悉，金城車隊本次將派出南京籍車手魏廣輝、阿根廷外援帕布洛兩位車手出征達喀爾，這也是魏廣輝第四次踏上達喀爾征程。此前，魏廣輝曾三次代表金城參賽達喀爾，其中兩次完賽，最好成績是第82名。

    第35屆達喀爾拉力賽將於2013年1月5日─1月20日在南美大陸舉行，這是自2009年以來達喀爾第五次落戶南美。比賽自北向南，在秘魯首都利馬發車，途經秘魯、阿根廷、智利三國，最終在智利首都聖地亞哥收車。整個賽程第一天就出現沙漠，這也是達喀爾歷史上首次第一天就有沙漠賽段。車手途中將兩次翻越海拔超過6000米的安第斯山脈 。比賽全程分為14個賽段，共計8574公里，其中包括超過4000公里的特殊賽段。將有汽車、卡車、摩托車共計470輛賽車參加此次賽事。

    對於第四次踏上達喀爾征程，魏廣輝表示成竹在胸，“有了前三次的參賽經驗，我相信這次的成績一定會前進一大步。翻越雪山，穿越沙漠，我將以最快速度駛向終點聖地亞哥。”

    內蒙古沙漠苦練 每天駕車12小時

    魏廣輝昨天告訴記者，他已經做好了充分的戰前準備。

    上屆達喀爾拉力賽，魏廣輝取得了第94名，但是他對這個名次不太滿意。去年比賽結束不久，他便投入到本屆比賽的備戰中，“我的體能教練給我制定了詳細的訓練計劃， 每天至少訓練3小時，一週必須有2天的訓練時間在6小時以上，期間通過騎自行車、游泳等訓練手段不斷加強自己的體能儲備。”魏廣輝告訴記者，“由於今年達喀爾的比賽，第一天就進入沙漠賽段，所以9月份，金城集團特別給我安排到內蒙古沙漠進行半個多月的強化封閉訓練。我每天天一亮就出發，天黑才收車，途中除了補充能量和上廁所，全部都在車上度過，每天駕車達12小時。”他透露，在這次封閉訓練中，他測試了一下自己在沙漠行駛的最快速度，以前最快是每小時145公里，現在已經能達到161公里。

    對於達喀爾車手來説，後勤團隊是取得成績的重大保障。“今年我們為兩名車手配備了8個人的保障團隊，對他們的衣食住行以及賽後車輛保養進行一體化服務。”金城集團董事長焦裕松對記者説，金城車隊為兩名車手今年參加達喀爾的直接投入達600多萬元，比以往增添了不少。此外，讓魏廣輝尤為高興的是，這次參賽車的性能比以往有了很大的提升。

    每次出征前都失眠

    從創辦之初開始，達喀爾一直是一項與死亡共舞的比賽，據統計，達喀爾拉力賽自1979年創辦以來，已有61人在比賽中身亡，包括21名賽車手、18名賽會人員，另外還包括至少22名觀眾及其他人員死於車禍。

    而在達喀爾拉力賽中，摩托車又是最危險的組別。根據達喀爾拉力賽的相關數據，在以往賽事死亡的車手中，摩托車手佔了一半。此外，因為殘酷，該項賽事的完賽率不到40％。

    魏廣輝告訴記者，在上屆比賽中，由於眼鏡摔壞了，他的眼睛在沙漠被灼傷，最後在隊友蘇文敏的幫助下才得以完賽。回到營地後，魏廣輝發現眼睛暫時性失明了，後來在組委會醫生的緊急治療下，才得以繼續參賽。

    對此，魏廣輝笑道：“達喀爾確是一個十分危險的遊戲，但這也是它的魅力所在，它具備其他賽事所不具備的刺激性，也讓每一名參賽車手去挑戰生命的極限。”

    “雖然已經參加了三屆達喀爾，但是我每次在出征前都會失眠，昨天晚上我又沒睡著，以往參加比賽中的危險鏡頭會一幕幕在腦海中重現。”他説，不過這種緊張情緒在比賽3天后便會消失。3個賽段之後，他便會完全進入達喀爾的節奏，那種向生命極限挑戰的感覺讓他覺得非常享受。

    “我每次參賽前，家人都只有一句話：安全第一。”魏廣輝透露。