F1美國分站，漢密爾頓和維特爾對冠軍展開了激烈的爭奪，最終漢密爾頓以更好的發揮搶回了一個分站冠軍，維特爾奪得亞軍，阿隆索獲季軍，這樣一來，年度車手總冠軍的懸念將留到巴西站揭曉。

維特爾發車守住第一 阿隆索由第七飆到第四

　　熱身圈結束之後，車手回到發車區準備開始比賽，紅燈熄滅，比賽正式開始，維特爾順利守住第一位，第二位的漢密爾頓由於在臟側起步，他的發車有所影響，結果被紅牛的韋伯搶得了第二的位置，漢密爾頓掉到第三。

　　在後面，阿隆索的發車也很不錯，結果他上升到第四的位置，這樣一來，法拉利的策略在發車之後就成功了，西班牙人拿到了自己想要的位置。在後面，幾位車手的發車都不錯，中游位置爭奪十分激烈，特別是第九位的格羅斯讓，他上升到第六的位置。

　　2圈之後，維特爾繼續領先，此時前十的車手為：維特爾、韋伯、漢密爾頓、阿隆索、胡肯伯格、格羅斯讓、萊科寧、迪雷斯塔、舒馬赫、馬薩。

　　漢密爾頓超越韋伯搶回第二 馬薩搶佔第八

　　比賽來到第4圈，漢密爾頓對韋伯展開了攻擊，英國車手的速度明顯更快，結果他輕鬆在連續彎中完成了超越，在超車之後，漢密爾頓馬上加速，他開始追趕前同的維特爾，但目前他仍落後領先者2.7秒。韋伯很快就落後漢密爾頓1.4秒了，但他與阿隆索之間還有2.9秒的差距。

　　第5圈，維特爾跑出1分44秒432的最快圈速，但在第6圈，漢密爾頓跑出1分44秒293的最快圈速。第7圈，馬薩完成了對舒馬赫的超越，在前面，格羅斯讓的賽車滑出賽道，他損失了多個位置，他掉到了第十。

　　漢密爾頓在第9圈跑出1分43秒279的最快圈速，他追上來了，只落後維特爾1.6秒了，韋伯落後3.7秒，而後面的阿隆索也落後澳大利亞人3.7秒。在後面，巴頓追上了舒馬赫，他在1號彎從內線硬是超越了舒馬赫，車王差點被逼出賽道，巴頓搶到了第十一的位置。

　　萊科寧上升到第五 小林可夢偉第14圈率先進站

　　第12圈，維特爾眼看漢密爾頓追上來了，他加速跑出1分43秒181的最快圈速，兩人之間相差還是1.6秒。在後面，萊科寧與胡肯伯格進行正面交鋒，冰人的速度還是有一定的優勢，經過幾次嘗試之後，他超越了胡肯伯格上升到第五位，但落後阿隆索11.8秒。

　　第14圈，索伯車隊的小林可夢偉成為了本站第一位進站的車手，他換上了硬胎，這時前十車手為：維特爾、漢密爾頓、韋伯、阿隆索、萊科寧、胡肯伯格、馬薩、迪雷斯塔、佩雷茲、小塞納。

　　漢密爾頓與維特爾爭奪激烈 韋伯退出阿隆索列第三

　　第15圈，漢密爾頓繼續追近維特爾，兩人之間只有0.8秒的差距，漢密爾頓可以使用DRS來挑戰維特爾了。在後面，馬薩追上了胡肯伯格，他上升到第六位了。

　　第17圈，韋伯的賽車出現了問題，他直接把賽車開出了賽道，這位澳大利亞車手退出比賽了，這樣一來，阿隆索上升到第三位了，這樣一來，阿隆索又更接近維特爾了。第18圈，馬薩跑出1分42秒930的最快圈速，他暫時排在第五位，目前前十車手為：維特爾、漢密爾頓、阿隆索、萊科寧、馬薩、迪雷斯塔、佩雷茲、小塞納、巴頓、裏卡多。

　　領先集團完成進站 維特爾繼續保持領先

　　第20圈，第二位的漢密爾頓進站了，同時進站的還有阿隆索，漢密爾頓換輪胎速度很快，不到3秒，反觀阿隆索進站出現失誤，他花了超過6秒進行換胎，這影響了西班牙人與萊科寧之間的差距。

　　1圈之後，領先的維特爾出進站了，他的進站效率同樣很快，並沒有損失什麼時間，他仍然可以跑在漢密爾頓的前面。阿隆索出站之後排在了巴頓的前面，邁凱輪車手的輪胎情況更好些，他不斷挑戰阿隆索，但西班牙人努力在進行防守。

　　第23圈，巴頓還是在直道上憑藉更快的速度輕鬆完成了對阿隆索的超越，西班牙人暫時排在第六位，但他前面有幾位車手還沒有完成第一次進站。漢密爾頓速度很快，他超越了萊科寧搶回第二的位置。

　　1圈之後，萊科寧進站了，他同樣出現失誤，花了6.4秒，回到賽道上，他排在了阿隆索的後面。第25圈，漢密爾頓跑出1分41秒826的最快圈速，他落後領先的維特爾2秒。

　　目前排名前十車手為：維特爾、漢密爾頓、巴頓、阿隆索、裏卡多、萊科寧、馬薩、格羅斯讓、羅斯伯格、胡肯伯格。

　　維特爾不斷刷新最快圈速 阿隆索穩穩守在第三

　　第32圈，漢密爾頓跑出1分41秒525的最快圈速，這時他落後維特爾1.6秒，但領先第三位的巴頓24.1秒，他成為了唯一一位能夠挑戰維特爾的車手了。第33圈，漢密爾頓再次跑出最快圈速，他落後1.2秒了，很快，他已經可以使用DRS了。

　　第35圈，維特爾在漢密爾頓的壓力之下跑出1分40秒969的最快圈速，這時，排名第三的巴頓終於進站了，這樣一來，第三的位置交還給阿隆索。前面的十位車手都完成了進站，排名是：維特爾、漢密爾頓、阿隆索、萊科寧、馬薩、格羅斯讓、巴頓、胡肯伯格、小塞納、馬爾多納多。

　　第38圈，巴頓抓住了格羅斯讓的小失誤完成了超越，他上升到第六位，在前面，馬薩趁著萊科寧的防守線路完成了超越，他上升到第四位，可以為阿隆索進行護航了。

　　漢密爾頓完成了對維特爾的超越 巴頓上升到第五

　　第41圈，由於連續遇到慢車，維特爾的速度被擋了一下，這給了漢密爾頓更多的機會，漢密爾頓在後面已經等待多時，結果他憑藉DRS的優勢在進彎之後完成對維特爾的超越，漢密爾頓終於搶得了領先，維特爾並沒有進行太激烈的防守，因為他要以被漢密爾頓超越，但不能退出比賽，他仍然跑在阿隆索的前面，這是對紅牛及維特爾有利的。

　　第46圈，巴頓挑戰萊科寧成功，在連續的高速彎之後，邁凱輪賽車還是有有優勢，巴頓完成了超越，上升到第五位，但落後馬薩還是有7.8秒。比賽還剩下11圈，前十車手為：漢密爾頓、維特爾、阿隆索、馬薩、巴頓、萊科寧、格羅斯讓、胡肯伯格、小塞納、馬爾多納多。

　　漢密爾頓拼回美國站冠軍 維特爾阿隆索各有所獲

　　比賽進入最後階段，漢密爾頓在前面繼續領跑，維特爾則保持落後1.3秒左右，阿隆索則落後維特爾33秒，似乎前三位的車手都很滿意當前的位置了，而在後面，馬薩領先巴頓5.5秒，但比賽只剩下大約6圈了，這似乎不足夠讓巴頓追回來。

　　最終，經過56圈的激烈爭奪，漢密爾頓以完美的駕駛方式奪得了美國分站的冠軍，桿位發車的維特爾得到了第二位，阿隆索以穩定的發揮拿下第三，維特爾未能提前鎖定年度總冠軍，但這一站，他還是比阿隆索從拿了3分。