轉戰亞洲賽場後，德國人維特爾已拿下了他連續第4場比賽的勝利。昨日，F1印度站正賽打響，以桿位起步的維特爾一路領跑至終點，稱雄佛陀賽道，將積分領先優勢進一步擴大，排位賽拿到第5的阿隆索最終第二個衝過終點，韋伯、漢密爾頓分列三、四位。

　　上週六的排位賽，兩輛紅牛RB8賽車以無可撼動的速度優勢鎖定頭排發車位置。昨日正賽，紅牛RB8長距離的表現同樣強勁，再加上維特爾的超穩定發揮，冠軍沒有旁落。連續兩個賽季，維特爾在這裡都留下了美好回憶，“太不可思議了，兩年來我在這裡都是桿位發車奪冠，太夢幻了。這是一場非常特別的大獎賽，我真的很喜歡這條賽道。”

　　4連冠的成績是對維特爾實力最好的肯定。同樣是駕駛紅牛RB8，維特爾明顯更能夠將賽車的潛能發揮出來，而澳洲老將韋伯對於賽車的掌控能力則要遜色于隊友。

　　就拿28日的正賽來説，同為頭排發車，但維特爾不斷拉開與韋伯的差距，兩人之間的差距一度相差10秒。而在韋伯賽車的KERS失靈後，身後虎視眈眈的阿隆索迅速完成了超越，打破了紅牛包攬冠亞軍的美夢。

　　在佛陀賽道，阿隆索的個人表現足可冠絕全場，丟掉冠軍只因法拉利沒能為他提供一輛足以與火星車抗衡的賽車。印度站奪得亞軍後，阿隆索在年度總冠軍的爭奪中已被維特爾甩開了13分。

　　法拉利的賽車並不具備速度優勢。即便如此，在印度站第5位起步的阿隆索，在5圈過後就完成了對於兩輛邁凱輪賽車的超越。此後西班牙人便陷入了與韋伯的纏鬥，最終阿隆索在對手KERS出現問題時趁機實現趕超，從紅牛雙雄手中搶下一個亞軍。

　　在紅牛找回“火星車”模式後，其他車手想要與其抗衡的確是件難事。但阿隆索對最後3站比賽卻依舊懷有期待，“儘管與紅牛對抗十分艱難，但我永遠不會放棄。塞巴斯蒂安（維特爾）與紅牛做得很出色，但我們追求的不僅僅是在這裡有滿意的成績，更要在巴西站有完美的結局。”

　　目前，維特爾已領先阿隆索13分，賽季還有最後3場比賽，維特爾只要贏下2場就能鎖定總冠軍了。對此，阿隆索表示：“我們在這裡確實損失了積分，但卻努力將損失減到了最小，相信接下來會有更精彩的比賽。”