2012年10月11日，首屆紅牛翼裝飛行世界錦標賽進行第二日熱身，16名翼裝高手繼昨天在天門山初試賽道後，今天均根據自己出現的問題進行了針對性調整。儘管天降大霧對選手們的飛行造成了影響，但在三輪試跳即將結束時，2號選手英國人詹姆斯.波爾飛了一個出人意料的弧線，以23秒83的速度震驚全場，這也是所有選手在兩天共六輪的試跳中的最好成績。賽後，主裁判休伯特表示，詹姆斯最後一跳的線路和技巧不同於其他選手，他沒有和大多數選手一樣，盡可能保持較大的滑翔比，而是通過極快的俯衝，雖然降低了滑翔比，但獲得了更大的速度，並且很好地平衡了二者的關係，其表現令人震撼。

詹姆斯-波爾在飛行中

    區別於大多數體育比賽在二維空間內進行，本次翼裝飛行世錦賽是在天門山山谷中的三維空間完成的。而比賽雖然規定了起點、折返點以及終點線，但每名選手都會根據自己的特點在這個三維空間內選擇路線。根據選手的不同線路，每名選手在衝過終點——纜車線時的飛行高度也是不盡相同的。而根據大多數選手試飛的經驗，保持相對較大的滑翔比，即每下降單位距離所前進的距離越大，在衝過終點線時與起點的高度落差越小，其飛行路線便越短，用時也會相對越短。在上午的兩輪試飛中，奪冠呼聲最高的挪威人艾斯朋選取的飛行線路便證明了這點。“他在衝過終點線時仍保持著較高的高度，這使得他的飛行路線很短，這就好比在空中選了一條捷徑。”主裁判休伯特評價道。艾斯鵬以23.91秒的成績位居前兩輪試跳榜首。

    但詹姆斯在今天第三輪的最後一跳中打破了這個“慣例”。“很低，他飛的很低！但他的速度很快！”主裁判休伯特在他即將衝過終點的時候激動地喊著。詹姆斯以極快的速度俯衝過終點線後，迅速像“龍抬頭”般將身體上揚，通過斜向上的飛行角度實現減速，然後在空中較高的位置打開降落傘，以符合賽事規定的開傘時間超過30秒方能落地的要求。“這絕不是一個常規的線路，他在俯衝的過程中，雖然增加了飛行距離，但他獲得了更快的速度，並且這種做法對於縮短飛行用時的作用要大於選擇一條相對短的路線。”主裁判休伯特繼續評論道，“而且他身上穿的翼裝和別人的不一樣，比較大，展開接近於方形，而且自重也比較重，這能夠幫助他在直線俯衝的過程中獲得更快的速度。”

    完成這次試跳後，詹姆斯表示這令人驚嘆的表演其實只是突發奇想，“在前幾次的試飛中，我更注重在彎道的時候找到合適的角度，以保證速度不會損失太多。但這次從高空向下俯衝的時候，我腦海中突然冒出一個想法，就是我的身體可以適當地更加向下傾斜，由此我便能夠獲得更快的速度。”而這次完美的飛行顯然也給他增加了無比的信心，“我認為我還可以做得更好，更快。直至比賽真正到來的那一天。”

    然而，像詹姆斯這樣頭儘量朝下的加速俯衝也存在很大的風險。如果俯衝角度過大，衝過終點線時的飛行高度過低，那麼打開降落傘便不那麼從容，而如果不能滿足賽事規定的開傘30秒才可落地的要求，對運動員來講是十分危險的。“所以詹姆斯以較低的高度衝過終點後馬上拉升了高度，這樣一方面可以有效減速，使得他打開降落傘的瞬間衝擊力不至於過大，一方面提高了開傘高度，使得著陸更加從容和更安全。”休伯特説道。

    10月12日，首屆紅牛翼裝飛行世錦賽將正式拉開戰幕，按照賽程，將分三天進行排位賽、預賽和決賽的爭奪。而究竟選擇什麼樣的線路、運用怎樣的彎道策略能夠幫助選手在比賽中贏得勝利？主裁判休伯特表示這並沒有唯一的方法，但是有三點很重要的，“起跳後盡可能獲得更快的速度；尋找最合適的時機、位置和技巧進行拐彎；以及在最後的直線衝刺時選擇最利於自己的俯衝角度和滑翔比。”