發佈會現場

    北京時間9月11日，2012年世界水上極速大賽(IAC)發佈會舉行。本次比賽繼續落戶柳州，作為主贊助商的上汽通用五菱的黨委副書記史學軍接受了記者的採訪。

    1，上汽通用五菱連續四年都在贊助IAC大賽，請問，您在這一過程中最大的體會是什麼？

    從賽事本身來講，自2009年起，每一屆的比賽都在創新、升級。賽事中包含了越來越豐富的比賽環節和觀賞性更強的表演環節，觀眾的參與程度也在逐級遞增。現在的IAC大賽已經從最初的體育賽事，升級成為了惠及柳州的一項大型城市娛樂互動活動，為將柳州打造成“水上娛樂運動之都”做出了卓絕的成績。

    對於企業來説，借助IAC大賽這一國際賽事平臺，企業獲得了更廣泛的關注，有效提升了自身形象，我們的用戶都非常期待五菱汽車和寶駿汽車在賽場內外的表現。同時，作為柳州本土汽車企業，助力IAC大賽更是我們積極履行社會責任的重要舉措，並將全力以赴為推動柳州經濟、文化、環境建設發展貢獻力量。

賽事圖片

    2，對於今年的第四屆IAC大賽，上汽通用五菱將以怎樣的形式參與其中？

    今年，上汽通用五菱將一如既往的為IAC大賽提供冠名贊助。之前在比賽期間承擔運動員服務接待和相關會務往來工作的寶駿630依舊會亮相賽場。賽場上，還將充分將時尚、娛樂元素與上汽通用五菱旗下汽車品牌相結合，進一步增強品牌的關注度，以多維度的大眾參與領域發散，打造五菱領航的世界級水上運動。

    實際上，無論採取何種形式，能夠與柳州市政府一道，參與到將IAC從柳州推廣到全國乃至全世界，建設柳州“水上娛樂運動之都”的工作當中，已經讓我們感到極大的榮耀。相信在各方面的共同努力下，IAC大賽在國內外的影響力將獲得極大提升，柳州乃至中國的水上體育發展的整體水平，也會逐步進入一個新高度。

    3，上汽通用五菱在體育營銷方面，有哪些突出成績？

    一直以來，上汽通用五菱都將體育營銷看作是提升市場競爭力，增強品牌影響力的重要舉措。旗下的五菱品牌自2007年起全力中國國家舉重隊，成為首家贊助國家級體育團體的微車品牌，在不久前結束的倫敦奧運會上，五菱汽車向多年的合作夥伴喊出了“為堅持喝彩”的助威口號。

    憑藉在各自領域中的優勢地位，以及彼此之間契合的精神內涵，五菱汽車的産品形象與穩健、堅韌的舉重隊員形象成功關聯，雙方的默契合作也成為中國體育營銷的典範。而在寶駿品牌與中國國家馬術隊的戰略合作中，寶駿汽車作為消費者“可靠的夥伴”的品牌形象得到了極大的認可。

    目前，上汽通用五菱保持著良好的發展勢頭，在商用車、乘用車和海外事業領域均取得了出色的成績。在全面實施商用車産品“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化以及國際化”三大平臺戰略的同時，穩步推進乘用車業務，並積極參與股東方海外事業核心業務的發展。今年1-8月，企業共實現銷量959,094輛，已完成全年135萬輛的銷量目標的71%，為順利完成全年目標奠定了可靠的基礎；乘用車板塊中，今年1-8月，寶駿汽車總計銷售43094輛，經過一系列的客戶關懷活動，寶駿品牌樹立起了良好的市場口碑；在海外業務上，7月五菱榮光在埃及成功下線，海外事業取得穩定發展。

    關於企業近期動態

    1. 請問上汽通用五菱今年的銷量表現如何？

    今年1-8月，上汽通用五菱整車銷售總計959,094輛，同比增長15.15%，平均市場份額達49.9%。目前，上汽通用五菱已完成135萬輛年終目標的71%，為順利完成全年目標奠定了可靠的基礎。

    商用車板塊1-8月總計銷售889,161輛，同比增長13.8%，持續擴大領先優勢；今年4-8月，五菱汽車單月市場佔有率連續突破50%；乘用車板塊中，今年1-8月，寶駿汽車總計銷售43094輛，經過一系列的客戶關懷活動，寶駿品牌樹立起了良好的市場口碑；

    2. 2012年，上汽通用五菱的整體發展戰略的進展如何？下半年還將推出哪些新車型？

    目前，上汽通用五菱持續發展，穩步推進商用車、乘用車以及海外業務；商用車領域連續五個月市場份額超過50%，並始終保持領軍地位；乘用車領域推出動力跨級的新産品，寶駿630 1.5L DVVT+6AT車型；第一台N300(五菱榮光)PPV車型已經在埃及正式下線，海外事業獲得突破性進展；

    下半年，除已陸續上市的全係五菱榮光升級版産品外，乘用車業務方面，寶駿630 1.8L AT和MT産品也在成都車展期間上市，進一步豐富寶駿品牌的産品陣營，滿足目前消費者對於寶駿汽車産品力的期望；

    上汽通用五菱年産40萬輛的新乘用車基地也將在今年11月18日正式竣工，作為廣西汽車産業的標誌性工程，新基地的竣工投産將進一步保障上汽通用五菱乘用車後續産品的産能需求。

    3. 上汽通用五菱海外業務的發展狀況如何？

    7月10日，N300(五菱榮光)在埃及工廠正式投産，如期投放埃及市場，該車型也是第一台通用在埃及組裝的中國車型，以及上汽通用五菱第一台在海外組裝的整車。同時，企業在印度的CKD項目也在正常推進中；下一階段，將以埃及市場作為立足點，把握時機覆蓋北非及大阿拉伯自由貿易區市場，逐步提升上汽通用五菱的出口份額，進一步擴大銷量和産品的市場競爭力。

    未來，上汽通用五菱將由以前的技術和車型國外引進，變成技術、車型及人才向外輸出，還會有貿易的模式、散件出口的模式等，充分發揮股東方渠道優勢，不斷全面發展海外事業。

    4. 目前車市整體銷量微增甚至下滑，上汽通用五菱如何能夠實現逆市增長？

    微車市場的增速放緩，主要源於2010年底汽車下鄉等政策到期的“翹尾效應”，使得去年上半年的基數比較低。實際上，我們同樣也受到政策的刺激而成長得過猛，這兩年我們也一直在補課：內部體系競爭力的提升、加強對市場客戶的研究，比如去年我們就派出全體總監去走市場，今年又要求全體總監下現場，到現場中去真實辨識客戶需求，用夥伴關係構築新型企業關係，保持創造力促進管理效率提升；去真實辨清我們存在的問題，思考我們應該做出哪些改變？我們不斷的提高渠道銷售和服務質量，充分發揮600萬五菱車背後的良好用戶口碑，帶來更多的潛在用戶。今年我們還將在一些渠道空白地區，增加200家經銷商，將網絡擴張幅度保持在10%左右。

    5. 此前，一直傳聞推行的“汽車下鄉”政策的出臺，對於整個汽車行業以及上汽通用五菱的發展將會有怎樣的影響？

    可以預見，新一輪政策的出臺，將有機會進一步的激發龐大的農村消費市場。這對於整個汽車行業，特別是以小排量微車為主導的廠商來説，無疑是利好消息。

    由於目前我國農村地區差異較大，各地經濟發展水平不平衡，直接導致了消費者對産品需求的差異化。對於車企來説，能夠有極好的機會搭載汽車下鄉政策進入市場腹地，同時創造了更多與農村消費者接觸的機會，企業能夠更加清晰的感知到農村用戶的車輛使用需求，這對於未來的産品升級和改進都將有極大幫助。

    通過此前的汽車下鄉政策，上汽通用五菱在産品品質、服務水平、體系能力等多方面都得到了極大的提升，使得我們擁有了更強的産品競爭力、渠道競爭力和服務競爭力。此次政策若能順利推行，我們將借助前期在市場中積累起來的用戶口碑，以及廣闊銷售渠道為廣大農民朋友提供更豐富的産品選擇，目前全係三個平臺主力産品——五菱之光、五菱榮光和五菱宏光均有符合政策的車型。

    6. 目前，北上廣這樣的一線城市都推出了限購政策，這一政策是否會對上汽通用五菱産生影響？

    從全局來看，限牌令對當地區域銷售有一定影響，將不會對上汽通用五菱的整體銷量造成太大的影響，畢竟上汽通用五菱的銷售市場分佈在全國各個地區，五菱汽車和寶駿汽車在全國總計已擁有3700多個銷售及服務網點，特別是五菱品牌，主要針對國內的二三線城市及廣闊的農村地區。

    而且近年來，隨著三、四線城市汽車需求的持續井噴，三、四線市場已成為整個中國車市增長的重要動力來源。在五菱和寶駿品牌精益化營銷的不斷深化、完善的同時，我們也將進一步加大二、三、四線市場的拓展力度，進一步完善網絡佈局，制定更加具有區域特色的營銷政策，讓更多二、三、四線城市的消費者享受到我們優秀的産品和服務。