中國“微動力滑翔第一人”——31歲的青島小夥王勇將於5月22日沿“玄奘之路”飛越有“八百里瀚海”之稱的莫賀延磧戈壁部分路段，在極具挑戰性的地理和氣候條件下完成國內首次長距離定向滑翔翼飛行。

       微動力滑翔翼起源於瑞典，因主要特點是在懸挂式滑翔翼吊袋後部安裝小型動力裝置，從而可以不依靠落差在平地起飛，起飛之後使用口銜式發動機控制開關選擇無動力滑翔或調節油門來控制飛行速度，飛行距離可達80公里以上，飛行高度可達2000米，最高時速為120公里。因其外形酷似蚊子，故在歐美被稱為“蚊子”滑翔翼。

王勇滑翔翼飛翔升空

       王勇從2004年開始接觸滑翔翼， 2010年赴法國聖伊萊爾小鎮系統學習滑翔翼飛行原理，並成為唯一一名獲得歐洲專業機構培訓認證的中國人，2011年，王勇從瑞典引進國內第一套微動力裝置，從而開始了自己的“蚊子”生涯。2012年4月，王勇成為著名功能飲料品牌——紅牛贊助的第一位中國滑翔翼運動員。此次戈壁挑戰，王勇選擇的飛行路線為著名的“玄奘之路”塔爾寺遺址至東漢大墓子母闕以西路段，地處甘肅瓜州河西走廊的戈壁荒漠地帶，全長28.2公里，地形以礫石戈壁、沙漠和雅丹地貌為主，素有“世界風庫”之稱，年平均風速達3.7米／秒，最大風力達到12級。玄奘大師曾用“驚風擁沙，散若時雨”來形容這裡的大風揚沙天氣，對於滑翔翼飛行來説，危險系數極高。

       在對飛行路段進行了實地勘察後，王勇表示“難度比預想的要大很多”。“風速過大，而且屬於強陣風，風向也不穩定，這會增加起飛降落的難度和危險性。戈壁特有的強上升不穩定氣流會造成滑翔翼距劇烈的顛簸和抖動，增加了技術操作難度。”王勇説。

       滑翔翼飛行的理想風速應該在4米/秒左右，最高不超過6米，而王勇在起點處測量到的風速超過了9米/秒，“這種情況下連助跑都不用了，直接旱地拔蔥就飛起來了。”王勇開玩笑道，“只要想象一下一支風箏的牽引力有多大，你就知道一個人在空中盤旋的衝擊力有多大，如果降落的時候再遇到側風，稍有不慎就會導致飛行事故。”

       大風和強陣風天氣導致的最嚴重結果是出現“風切變”，即風速在水平和垂直方向的突然變化，遇到風切變時，滑翔翼會突然失重失速狀態下迅速以不規則的螺旋方式降落，飛行員要克服身體眩暈，保持清醒頭腦並迅速做出判斷選擇迫降，而且迫降成功率也不是很大。“這種情況下只有拋副傘自救。”王勇説。

       由於必須按照規定路線飛行，王勇需要在操縱桿上加裝GPS導航設備，根據航向指示隨時“手動”調節飛行飛向，如無法實現定點降落，也就意味著挑戰失敗，而降落場雖然足夠開闊，但地表的簇生植被和沙石也隨時可能給安全降落製造麻煩。

王勇滑翔翼成功起飛

       儘管面臨各種難以預料的危險因素，王勇表示，他將盡可能制定一套細緻週密的飛行計劃，完成這次挑戰。“我會準備一套中級翼和一套高級翼，在風大的情況下選擇穩定性更好、速度更快的高級翼，盡可能飛得高一點，這樣遇到突發情況有足夠的反應時間，預計飛行高度400米左右，飛行過程中必須保持頭腦清醒，注意力高度集中，這樣順利的話半個小時就可以飛過去。”

       王勇此次飛行獲得了紅牛公司的贊助和支持，“玄奘之路”組委會也將為其提供後勤保障，5月22日上午，王勇將和參加“玄奘之路”第七屆商學院戈壁徒步挑戰賽的600多名隊員同時出發，在空中完成“玄奘之路”的體驗之旅。組委會為其提供車輛運輸、導航設備及直升機救援服務。