説到洛杉磯德比，我總想起一段糾結往事：

    那是2006年5月，NBA季後賽首輪打到尾聲，當時，西部第七的湖人在與太陽的系列賽中3比1領先，晉級在望。更重要的是，西部老六快艇已經乾淨利落地4比1幹掉掘金，眼看著NBA亙古未見的勝景就要出現——同一座城市、分享同一塊場地的兩支球隊，在季後賽中直接碰面。

    當時，美國媒體已經在瘋狂炒作，並美其名曰“走廊系列賽（Hallway series）”。本報雖然覺得有點冒險，但這畢竟是一個不錯的話題，也對極有可能到來的洛杉磯季後賽德比進行了鋪墊和渲染。不幸的是，我正是那個版面的編輯，萬幸的是，保險起見，我在頭條文章的最後加了這麼一句：“當然，這一切（走廊系列賽）的前提是，湖人能再贏太陽一場。”

    在那之後的很長一段時間，我都為加上了這句話暗自慶倖，因為最終的結局，是太陽連扳三場，成為NBA季後賽歷史上第8支1比3落後卻成功逆轉的球隊。再往後，隨著快艇的再次沉淪，洛城德比這個本來就源於想象的名詞逐漸被冷卻、遺忘。直到現在，我們終於可以老話重提。

    隨著保羅加盟快艇，洛杉磯德比，真的來了。

　　仇恨添齊德比元素

    和充斥著各種德比的歐洲聯賽相比，德比，對於NBA來説，是一個陌生的概念。北美職業聯盟向來缺少嚴格意義上的德比關係，因此也就缺乏強烈的德比情結。

    傳統意義上的德比，是指同城或同地區球隊之間的競爭，之後又被擴展為近鄰之間長期積怨造成的彼此仇視。北美職業體育的管理者們，向來重視地域劃分，並不鼓勵同城球隊在同一地區市場上的競爭，MLB、NFL都有同城球隊，卻故意將它們分在不同的賽區。

    自1984年快艇從聖迭戈遷至洛杉磯以來，NBA有了第一對同城對手，但快艇和湖人，一直都沒能形成德比關係。一方面，湖人和快艇在NBA的地位過於懸殊，一個是史上最偉大的球隊之一，一個被《體育畫報》稱為“職業體育史最爛俱樂部”，傑裏巴斯揮金如土，多納德斯特林卻吝嗇如葛朗臺，兩隊的競爭，一直都不在同一層面；另一方面，雖同處洛城，湖人快艇一直井水不犯河水，幾乎毫無仇怨可言，頂多也就是雙方頭號球迷傑克尼克爾森和比利克裏斯托相互嘲諷幾句。

    現在，保羅來了，德比也來了。從陣容上看，湖人仍然更勝一籌，但兩隊實力已經非常接近。ESPN的J.A阿丹德已將保羅和格裏芬，稱為自魔術師和天鉤之後洛城最佳控衛/大個組合；《紐約時報》的霍華德貝克則説，自馬龍、斯托克頓解體後，還沒有一對內外線組合如此令人激動。姑且不論最終戰績如何，至少從觀賞性來看，“空中接力之城（lob city，來自給力芬的定義）”絲毫不比紫金軍團遜色。

    即便從仇恨的角度説，洛杉磯雙雄也已經有了德比的意味：別忘了，保羅本已是湖人的盤中餐，但現在，他即將披上快艇的戰袍。可以説快艇是從湖人手裏奪走了保羅，這樣的仇怨算是為洛杉磯添齊了德比需要的所有元素。

　　德比從下週二開始

    很多人都在説，為了得到保羅，快艇付出了太多。其實這是一個無需過分討論的話題，NBA有這麼一句話：誰得到了那位能上頭條的球員，誰就是這個交易的贏家。看看各大媒體頭條上保羅的各種照片，你就應該知道，快艇贏了。

    他們得到的，是當今聯盟最強的控衛（或許沒有之一），一位偉大控衛的價值，很難用具體數據來表現，甚至往往難以言説。有了保羅，有了給力芬，再加上小喬丹、卡隆巴特勒和比盧普斯，就算快艇還存在一些不確定因素，比如傷病隱患、比如控衛太多、比如二號位身材太矮、比如內線欠缺深度，但他們已經從樂透區球隊搖身一變，成了季後賽的有力爭奪者。

    況且，NBA的超級巨星們向來有極強的“磁鐵效應”，很多已經掙夠了錢的老將，都會出於榮譽的因素向擁有巨星的球隊積極靠攏。媒體普遍揣測，快艇之所以敢在比盧普斯身上冒險，就是基於本隊定能得到保羅、比盧普斯不會介意在兩位年輕巨星身邊打球的判斷。

    不僅如此，快艇的命運和形象甚至都在得到提升。孤注一擲得到保羅，這為老闆斯特林贏回了一些印象分，甚至已經有媒體疑惑：“難道之前的吝嗇只是表象，斯特林只是在等待最合適的時機出手？別忘了，2004年和2010年，他先後競標過科比和詹姆斯。”

    巨星的作用是明顯的，不管是在賽場上還是在商業上，得到保羅後，快艇的季票立告售罄，兩場季前賽的門票，更是讓球迷趨之若鶩——這兩場季前賽，都是快艇對湖人，第一場，就在北京時間下週二。這一天，既是洛杉磯德比的開幕式，也可能是NBA德比時代的開始，2012年，籃網將遷往紐約，美國最大的兩座城市，都將被籠罩在濃郁的籃球德比氣氛之下。