繼今年6月11日中國摩托艇聯賽在廣西柳州揭幕以來，大賽持續高溫推進，9月29日，重慶彭水迎來了摩托艇聯賽第二站的比賽。來自安徽、江西、山東、青島國融集團、柳州、三江等共計八支主力隊參賽，吸引了來自全國各地的數二十余萬人的觀賽隊伍。本屆比賽設定了方程式摩托艇競速賽、坐式水上摩托爭霸賽、立式水上摩托爭霸賽（爭霸賽包括競速賽和障礙賽）等項目。

    在比賽期間CNTV記者採訪了國家體育總局水上運動管理中心五部副部長萬紅軍。

    記者：首屆中國摩托艇聯賽進入第二站階段，在您看來目前賽事的開展狀況是否達到預期。

    萬紅軍：基本達到。體育總局水上運動中心通過6、7年的策劃，2年的籌備，於今年舉辦首屆比賽。大家也看到了，在彭水進行的比賽，老百姓的參與度還是非常高的，河岸邊都是歡呼聲、吶喊聲。因此從影響力、社會化的角度來説取得了不錯的成績，基本符合我們的預期。

    記者：明年聯賽會有什麼新的舉措？

    萬紅軍：首先，加大俱樂部的比例，目前聯賽是舉國體制下的各省專業隊伍和市場化的俱樂部隊伍混合在一起比賽，從明年開始要加大俱樂部的參賽比例，實現市場化運作。其次，增加比賽過程中的互動環節，讓更多的百姓直接參與到摩托艇項目中來。再次，增加聯賽場次，今年因為是首屆比賽，所以僅有3站比賽，明年預計最少舉辦4站，大致在4-6站。從後年開始將提高到8-10站，讓摩托艇聯賽能貫穿全年，帶來更大的影響力。

    記者：目前中國競技摩托艇的水平如何？後備人才情況如何？

    萬紅軍：老實説，目前中國競技摩托艇的水平在國際上只是中等水平。這是因為摩托艇項目和工業的發展程度有很大的關聯。歐美工業化程度較早，經濟較為發達，因此他們的摩托艇水平一直保持較高的水平。中國是自從90年代往後，特別是2000年往後，摩托艇水平才有長足的進展。至於後備人才，摩托艇項目其實對體力要求不大，國外之前世錦賽還有78歲的參賽選手。因此摩托艇的後備人才不能僅僅從年齡上劃分，不像足球有U17、U19很明確的年齡段。摩托艇項目後備人才儲備主要是通過擴大賽事的影響力，提高摩托艇項目的從業人數為主。目前這方面還是比較理想的，全國已經組建了幾十個俱樂部，都是他們自己花錢購買賽艇來進行訓練和比賽。

    記者：目前中國的摩托艇水平和F1摩托艇還有很大的差距，中國發展自己的摩托艇事業以及在培養自己的F1摩托艇選手方面有沒有計劃？

    萬紅軍：F1摩托艇是目前世界上最高水平的摩托艇比賽。中國在開展自己的摩托艇比賽，從一開始就借鑒了F1摩托艇的經驗。首先，專業化。水上運動中心僅僅提供比賽平臺，其他方面如市場推廣都交給專門的公司去運作，媒體宣傳也有專門的對應公司，這就是完全借鑒F1摩托艇的運作模式。其次，器材集中運輸，摩托艇的器材運輸較為不便，如果讓俱樂部自行運輸的話，中間環節容易出現問題。

    對於培養F1摩托艇選手方面，目前水上運動中心已經在開始進行。計劃選取幾名有潛力的選手重點培養，加大對他們的培訓力度，同時也讓他們盡可能對的參加各類比賽積累經驗，等他們都成長起來後再組隊參加F1摩托艇比賽。