車手們的“B計劃” 深度解析F1賽場的潛規則

　　不必拿第一 只要超過你

　　深度解析F1賽場的潛規則——車手們的“B計劃”

　　韋伯立在多米諾骨牌最前列

　　　一會兒説漢密爾頓，一會兒又傳羅斯博格，對紅牛車手陣營未來式的猜想(其實就是猜維特爾的下一任隊友是誰)，大家都顯得興致勃勃。聽説過“坡腳鴨政府”，那“坡腳鴨車手”呢？如果未來會有什麼真切的車手跳槽動向，那紅牛的韋伯幾乎難逃第一塊多米諾骨牌的命運。

　　八天前的中國站上，從第18位起步、以第三名完賽的韋伯上演了“瘋狂的超車”。但看起來，在這場比賽中最讓澳大利亞人高興的卻是自己的隊友維特爾終於被止住了連勝勢頭。“這場比賽很神奇，終於有人能……當然，塞巴斯蒂安(維特爾)是我的隊友，但他之前已經開得太好了，我們不想被甩開太遠。”雖然有點駁車隊的面子，但韋伯真是説了句大實話。而且照這情形看來，還真有點像2007賽季在邁凱輪隊內鬥得你死我活的漢密爾頓和阿隆索。

　　一樣是開著RB7，當維特爾在澳大利亞和馬來西亞連勝時，韋伯卻是兩次都沒能站上領獎臺。他心裏那個急啊，在職業生涯的末期終於有了一輛好車，他可不想再無功而返。去年與車手總冠軍無緣，這事兒讓韋伯夠憋屈的，而紅牛對維特爾擺明了的偏愛則更是紮在他心頭的一根刺。中國站上，從桿位起步的維特爾獲得第二，這成績只比韋伯好了一個名次(但韋伯可是從第18位起步的)。假如不是因為紅牛車隊在那周的第三節排位賽上的錯誤預計，讓韋伯用硬胎做成績，天知道這最後的結果會是怎樣的。

　　34歲的韋伯還沒離職，但這個從2007年開始就效力於紅牛的澳大利亞人在本賽季結束後即將合同到期。3月14日，紅牛宣佈與維特爾完成續約，牽手到2014年。與年輕的世界冠軍同進退的還有設計大師紐維和車隊的50名核心員工——但韋伯不在其列，紅牛沒和他續約！瞧，這就是那個關鍵性棋子了，説“牽一髮而動全身”也不為過。霍納一直嘴硬，“他(韋伯)不是一個菜鳥，他知道該怎麼做。”但在自身年齡、強勢隊友和倒計時合同的多重壓力下，天知道他對B計劃會狂熱到什麼份兒上。

　　上周，紅牛領隊霍納表示韋伯在經歷了中國站後自信心得到極大提升。“他幹得非常出色，在(糟糕的)排位賽後依舊能把注意力集中在比賽上。經過這件事後，他的自信心提升了，對他來説，這是有幫助的。他完成了一場強勢的比賽。”對於車隊方面的褒獎，韋伯的心思顯然不在這上頭——KERS(動能回收系統)什麼時候才能在RB7賽車上達到較好兼容，這才是他急於想知道的。畢竟，賽車穩定性若不過關，隊內對抗的意義也會大打折扣。“我們必須要更努力地工作，儘自己所能讓速度更快……KERS的問題不僅影響到了我們在賽道上的發揮，同時也成為車庫裏的一大困擾。”

　　“臨時工”們去何處才安心

　　A計劃是在賽道上跑贏所有人，B計劃是拿到比隊友好的成績——總被隊友光芒蓋住的車手終會淪為他人的影子，沒有大出息。雷諾車隊的兩位和小紅牛的兩位，他們都面臨著巨大的隊內壓力。

　　沒續約，沒保障，惶惶不可終日。小紅牛的布爾米和阿古爾蘇阿裏恐怕是目前所有車手中感覺最七上八下的兩位了。雖説韋伯也有下崗之虞，但那畢竟是下個賽季的事，而小紅牛的兩位呢——他倆的合同只簽到今年年中。車隊態度已經很明確了，續約與否，就看表現。布爾米和阿古爾蘇阿裏與小紅牛的合同都始於2009年，但當今年賽季過半也就是他倆合同到期時，局面很可能是“三選二”——小紅牛試車手丹尼爾裏卡多沒準會被扶正。

　　生死攸關，所以自打揭幕戰澳大利亞大獎賽後，布爾米和阿古爾蘇阿裏兩人就進入到了“冷漠狀態”。而在中國站的正賽中，當阿古爾蘇阿裏因右後輪安裝未到位意外脫落于第12圈退賽前，這兩位小紅牛車手在場上也是鬥得互不相讓。

　　而對海費爾德來説，意外受傷的庫比卡為他提供了一個F1再就業的機會，但替補期什麼時候到頭，誰都説不準。上週五，雷諾在車隊官網上放出了庫比卡專訪，即將出院的波蘭人向關心他的車迷表達了謝意，並承諾一定會儘快回到賽場上。“我已經開始覺得越來越好了。我的康復上了軌道，這幾天我的體質和體重都開始回升，十天內我就將離開Santa Corona醫院……比賽週末的時候我會和我的工程師聯絡，他們給我提供比賽報告，讓我了解數據和全面的信息，就好像我也在賽道上一樣。”

　　而且，海費爾德需要面對的不只是逐漸傷癒中的波蘭人，還有背後有著俄羅斯力挺、近來風頭日甚的佩特洛夫，並且雷諾的試車手們也在虎視眈眈——那裏有塞納的侄子布魯諾塞納和普羅斯特的兒子尼古拉斯普羅斯特。這兩個名字實在容易引人聯想，已經有人開始憧憬他倆的隊內對抗了。