小漢打破中國站七年魔咒 成上海灘首位"雙冠王"

　　巴裏切羅、阿隆索、舒馬赫、萊科寧、漢密爾頓、維特爾、巴頓，中國站過去七年裏年年見證新王者的誕生，終於在第八個年頭，這個“魔咒”挺不住了，而打破這個魔咒的正是08年中國站冠軍漢密爾頓。

　　説中國站七年冠軍不重樣是魔咒並不為過，因為出現這種結果的概率極低。舉例説明，巴林大獎賽舉辦了七屆，馬薩在2007-08兩連冠，阿隆索在這裡三次問鼎，而土耳其大獎賽過去六年裏，馬薩曾經在2006-08年三連冠，最有意思的是，新加坡站僅舉辦了三屆，阿隆索便兩次收穫冠軍，要想在中國站梅開二度其難度之高可見一斑。

　　不過儘管中國站冠軍不重樣的魔咒貨真價值，但誰都知道，如果不出現大規模的突發狀況，這個魔咒是到了被終結的時候。

　　因為縱觀本賽季，維特爾在前兩站包攬冠軍，漢密爾頓和巴頓分別代表邁凱輪登上亞軍寶座，而中國站排位賽維特爾拿到桿位，巴頓和小漢分別位居第二和第三，阿隆索位居第五，換句話説，幾位前中國賽冠軍都處在新賽季的第一集團，也都在中國站拿到了比較靠前的排位，只有第四排位羅斯伯格和第六排位的馬薩未嘗中國賽冠軍滋味，但他們能夠延續中國站冠軍不重樣的傳統嗎？

　　事實證明，答案是否定的，儘管羅斯伯格一度領跑，但中國站依然是強者的舞臺，在前七個冠軍中只有巴裏切羅不是世界冠軍，而在進行了七年一個輪迴之後，漢密爾頓讓中國站又開始了新的強者輪迴。

　　回顧整個比賽過程，儘管第三位發車，但漢密爾頓的發車很漂亮，他很快擠到第二位，除了出發值得稱讚，在進入到第50圈時，漢密爾頓和維特爾開始單挑，也就是説無論誰獲勝中國站冠軍終於不再是新面孔，而在這次對決中小漢連續向德國人發起攻擊，終於在第52圈完成超越，從而牢牢把握主動，一路領先衝過衝點，本賽季中國站冠軍對於小漢的意義重大，不但是英國車手新賽季的首個冠軍，也成為上海灘首位“雙冠王”，從而被寫進了歷史。