F1車隊簡介——紅牛車隊

　　2004年9月，福特公司為自己的F1時代劃上了句號，他們宣佈將停止所有有關F1賽事的活動。奧地利能量飲料製造商紅牛公司購買了美洲虎車隊及車隊設在Milton Keynes的工廠，正式更名為紅牛車隊。

　　2005年11月8日，紅牛成功從麥拿輪車隊手中吸納了技術指導員艾德里安紐維。

　　同年12月15日，紅牛的RB2型賽車首次試車，由英國車手庫塔駕駛。

　　紅牛車隊2006年摩納哥大獎賽，由大衛庫塔取得了車隊第一次的獎盃(單站季軍)。

　　2006年底，宣佈07年將使用雷諾車隊提供的引擎，而與法拉利剩餘的一年引擎合約將轉讓予紅牛第二車隊。

　　2008賽季，由於紅牛二隊小將維特爾的出色發揮，紅牛甚至沒有戰勝紅牛二隊第6名的成績，只以年度第7結束了這個賽季。

　　2009賽季，維特爾轉到紅牛一隊，加之紐維出色的空氣動力學設計，也是在09年引起各方面質疑的雙層擴散器設計，成功獲得了FIA的認可，並且力壓法拉利邁凱輪等老牌勁旅，以年度亞軍的成績經歷了光輝的一個賽季，維特爾也取得了車手年度亞軍的成績，一顆新星冉冉升起。

　　2010賽季，儘管賽季初期，紅牛車隊經歷了穩定性的質疑，土耳其站的隊友間碰撞，英國銀石大獎賽的“鼻翼門”的事件，使紅牛車隊的2010賽季一路坎坷。但由於紐維出色的設計，RB6的領先優勢巨大，加上紅牛車手維特爾、韋伯的出色發揮，紅牛車隊以車隊積分495分的成績獲得了F1 2010賽季的車隊總冠軍。同時，維特爾以256分的成績獲得了2010賽季車手總冠軍。紅牛取得了車隊車手的雙冠王。塞巴斯蒂安-維特爾成為F1歷史上最年輕的世界冠軍，克裏斯蒂安-霍納成為F1最年輕的冠軍車隊領隊。紅牛車隊的成長堪稱車隊進步的典範。

　　總部： 奧地利

　　首次參賽： 2005年03月06日

　　參賽次數： 107

　　車隊冠軍： 1

　　車手冠軍： 1

　　分站冠軍： 15

　　桿位次數： 20

　　單圈最快： 12

　　積分總計： 754.5

　　參賽車型： RB7

　　第一車手： 維特爾

　　第二車手： 韋伯