法拉利車隊車手 阿隆索

所屬車隊：法拉利車隊

　　國籍：西班牙

　　出生日期：1981年7月29日

　　本賽季賽車號碼：5號

　　登上領獎臺次數：63

　　所獲積分：829

　　參賽場次：159

　　獲總冠軍次數：2

　　正賽最好名次：1（26次）

　　排位賽最好名次：1（20次）

　　（以上數據截止至2011賽季開始前）

　　職業生涯：

　　2010年，在最後一場比賽前，阿隆索是積分榜的領跑者，就和近幾個賽季的冠軍走向一樣，沒到比賽最後一刻都不知道冠軍是誰。法拉利在收官戰的進站策略，再加阿隆索出站後被佩德羅夫壓制，阿隆索最終還是丟掉了第三次成為世界冠軍的機會。

　　2009年，阿隆索駕駛的雷諾賽車依舊沒有表現出太強的競爭力，在匈牙利大獎賽獲得的桿位是本賽季少有的亮點。賽季結束後，阿隆索加盟法拉利車隊，頂替了萊科寧的位置。

　　2008年，阿隆索駕駛這雷諾賽車獲得了新加坡大獎賽和日本大獎賽的冠軍，並最終以61分排在車手積分榜的第五位。

　　2007年，轉換新東家後阿隆索的表現依然耀眼，然而因為年輕隊友漢密爾頓出現，西班牙人的地位受到了極大的威脅，在邁凱輪車隊因為“間諜門”事件被罰積分清零之後，阿隆索與車隊的矛盾已無法挽回，最終導致西班牙人重回雷諾。

　　而在這一年，阿隆索與漢密爾頓競爭真可謂水生火熱，兩人同獲得了109個積分，同拿了4個分站冠軍，然而在分站亞軍這個數字上，漢密爾頓為5，阿隆索是4，因此西班牙人只能屈居車手榜第三。

　　2006年，在與車王舒馬赫的較量中，阿隆索成功衛冕的車手總冠軍，134個積分，7個分站冠軍，13次領獎臺，這樣的成績不得不令人豎起大拇指。不過雷諾車隊提供的待遇並不能與西班牙人世界冠軍的身份相匹配，在賽季結束後，阿隆索正式加盟邁凱輪車隊。

　　2005年，24歲的阿隆索獲得了7個分站賽冠軍，最終成為F1歷史上最年輕的年度總冠軍。

　　2004年，代表雷諾車隊參加F1比賽，取得了第四名的好成績。

　　2003年，代表雷諾車隊參加F1比賽，並取得匈牙利分站冠軍。

　　2002年，成為雷諾F1車隊的試車手。

　　2001年，初次登場F1，雖然成為雷諾貝納通車隊的車手，卻代表米納爾迪車隊參加比賽。

　　2000年，參加3000方程式比賽，匈牙利站亞軍，比利時站冠軍。

　　1999年，參加歐洲公開賽，6個分站冠軍，8次創造最快圈速。

　　1998年，參加國際A級卡丁車賽，西班牙冠軍，巴黎大獎賽，意大利大獎賽以及福特大獎賽冠軍。

　　1997年，參加國際A級卡丁車賽，西班牙及意大利的冠軍，歐洲室內賽冠軍，9個場地賽冠軍。

　　1996年，參加青少年卡丁車比賽，獲西班牙及世界冠軍，意大利Esitval杯第一，萬寶路國際汽車大獎賽冠軍。

　　1995年，代表西班牙參加最高級別的青少年卡丁車比賽，獲得西班牙第一，世界排名第三。

　　1994年，參加青少年卡丁車比賽，獲得西班牙國內冠軍。

　　1993年，參加青少年卡丁車比賽，獲得西班牙國內冠軍。

　　1991年，參加學生卡丁車比賽，成為西班牙國內冠軍。

　　1990年，參加學生卡丁車比賽，取得阿斯圖裏亞地區冠軍。

　　1989年，繼續參加兒童卡丁車比賽，成為阿斯圖裏亞地區及加利西亞省的冠軍。

　　1988年，參加兒童卡丁車比賽，成為阿斯圖裏亞地區的冠軍，戰績為8戰8勝。

　　1984年，3歲時開始參加卡丁車比賽