揭秘達喀爾中國車手身份 車老闆兒其實是大老闆

　　到底為什麼要參加危險又遭罪的達喀爾？這是人們探討了許多年卻沒有明確答案的問題，今年，參加達喀爾的中國車手又多了一成。不過這項賽事不是什麼人都玩得起的運動，別看周遠德他們造得黑黑的，跟車老闆兒似的，其實人家都是腰纏萬貫的大老闆。

　　老闆手筆

　　周遠德為啥總領跑光改車比別人多花300萬

　　中國車手參加達喀爾有7年曆史，今年冒出個新人周遠德。而且不鳴則已，一鳴驚人。截至北京時間昨日，他在達喀爾前四個賽段一直都是第一個到達終點的中國車手。周遠德為啥這麼厲害？細心的車迷會發現，迄今為止，他的車還沒出過一次故障。耽誤的時間不是為求穩，就是停下來救人。那次救人時，周遠德説：別的車拖了幾次效果不大，我們在強制性地拖拽了數次後，才將翻車的豐田拖正。這個細節更能證明，周遠德的車要比別的車更強勁。

　　如何能讓自己的車比別人的更強？加大投入。周遠德投入多少？他也不避諱，“整個車隊投入近3000萬，除參加5站國內外越野拉力賽外，其餘資金全部為達喀爾賽準備。 ”一輛單價800萬的賽車也是完全按參加達喀爾標準全新打造，據稱光改車他就比別人多花300萬。

　　什麼人能有這麼大手筆？肯定是大老闆了。周遠德旗下有地産、廣告、汽車相關配件等數家企業，他還是成都農商銀行股東之一。

　　老闆勁頭

　　越是磕磕絆絆越是穩中有升

　　與周遠德同樣受關注的還有另一位“老闆車手”麻俊昆，與周遠德總是很順利不同，麻俊昆總是很不順。在所有參賽的中國車手中，他的年齡是最大的，渾身舊傷，到達阿根廷當天就大病了一場，前四個賽段，他的渦輪增壓壞了一次，剎車油管斷了兩次，變速箱出了一次故障，有一次車冒著煙跑了一路，還有一次陷車差點退賽。然而，越是磕磕絆絆，老麻越是穩中有升。賽場外麻俊昆擁有包括為奔馳、保時捷服務的汽修公司在內的8家企業，還擁有在國內非常出名的紅河車隊，他在賽道上不服輸的勁頭，與他當老闆創業的勁頭如出一轍。

　　此外，首次參加卡車組比賽的四川車手李陽是自貢一家物流公司的老總，第三賽段退賽的郭宏志是房地産老闆，他們都是個人自掏腰包300萬元參加達喀爾的。