廣州無人駕駛APM開通 市民體驗12分暢行9站

　　廣州珠江新城旅客自動輸送系統(以下簡稱APM )昨日下午2時開通運營，截至昨晚8時結束運營共6560人次乘坐。南都記者從地鐵公司了解到，APM設計定位為商務、觀光線路，客流高峰預計在晚上及週末。

　　站站直達觀光購物點

　　據了解，APM全程不分遠近票價均為2元，與地鐵換乘時需先出閘，再重新購票或刷卡換乘。APM開行完單程9個站點用時不到12分鐘。昨日試乘的不少乘客發現，有的站點間行車時間不到1分鐘。地鐵公司介紹，A PM設計定位滿足珠江新城核心區以及天河商圈內觀光、購物、休閒需求，站點設置均靠近觀光點、文化消費場所、商場購物中心，為方便乘客出行，部分站點間距離很近。南都記者了解到，距離最近的站點是天河南站與體育中心南站，距離不到300米。

　　預計晚上週末客流最旺

　　南都記者昨日走訪發現，昨晚6時至7時，APM列車內客流較少，除就座乘客外車廂內只有十余人。地鐵公司介紹，因觀光、購物、休閒的定位，預計客流高峰會出現在晚上以及週末等市民休閒、購物出行的時段。

　　此外，赤崗塔站因亞運安保要求至26日都停止服務，昨日，不少早早趕去嘗鮮的乘客撲了個空。

　　體驗

　　透過巨大玻璃窗，清楚看見隧道向遠處延伸

　　站在APM前端“像我在開地鐵”

　　南都記者昨日試乘看到，APM車廂兩側和頭尾均設有寬大的玻璃窗，列車開行時隧道內的景象一覽無遺。列車上設有緊急制動手柄、滅火器、重開門按鈕等設施，地鐵公司稱此為實現無人值守後緊急狀況使用，提醒乘客勿隨意觸碰這些設備。

　　共兩節獨立車廂

　　站在APM車廂前進方向的前端，看到隧道內信號燈、軌道、管線向身後飛馳，有乘客説“有了地鐵司機的感覺”。

　　無駕駛室的APM列車使乘客有機會正面看到延伸向遠處的隧道。車廂兩側、頭尾均有巨大玻璃窗戶，是普通地鐵車窗面積的2倍左右，可清楚看見隧道外情景。APM列車由兩節獨立的車廂連接而成，之間互不連通，但乘客透過兩車廂連接處巨大的玻璃窗可看到隔壁車廂內部。

　　座椅少以站為主

　　APM每節車廂內只設4組座椅，乘車設計以站立為主；車內設計多個扶手，低的不到1米高的扶手，小朋友也能夠方便抓扶。不少乘客覺得，APM列車開行時晃動比其他地鐵線路明顯。而線路進閘時投票、刷卡扣款，出閘自動開門的流程部分市民還未能習慣，許多人拿著卡在閘口，找不到感應器，在工作人員提醒下才直接出閘。

　　無人駕駛遇火怎麼辦？

　　南都記者昨日看到，APM每節車廂內設有兩個滅火器，置於車門右手邊底部墻內，以有機玻璃罩住。當發生火災時，乘客可以打碎玻璃取出滅火。據介紹，滅火器取出後，後面的傳感器會傳送信號至中央控制人員，車內的攝像頭將轉向滅火器周邊區域，控制人員就能了解車內情況。車廂內還設有乘客緊急手柄，其操作指引上稱，行駛過程中拉出手柄會使列車在下一站停止運行，停車時拉出手柄會使列車在當前位置停止運行。APM列車車門左邊的門柱上設有重開門按鈕，當列車停靠在站臺時，如遇緊急情況需重開門，可以此將單個門重開。地鐵公司提醒乘客，列車上求助、安全設備是為遠期實現無人值守的情況設計，目前列車上安排有監控員處理突發狀況。非緊急情況下不可隨意觸碰車上設備。

　　挑刺

　　婦兒中心站：出站蒙查查

　　昨日下午3時，準媽媽秦女士在A PM婦兒中心站出閘機後，對著出站指示牌發愁。指示牌只標注了路名，附近主要建築名完全沒有涉及。“如果標明附近主要建築物的名稱，認路就更方便了”，秦女士建議。

　　歌劇院站：入口在哪啊？

　　“請問，APM站在哪啊？”昨日下午，廣州歌劇院一帶許多遊客找不到APM入口。遊客們反映，他們只看到A PM歌劇院站的路面站牌，卻找不著入口。南都記者發現，APM歌劇院出入口建於花城廣場內，形似天井，在廣場內不易發現。而附近APM指示標誌卻立在了站口另一側面。

　　多站無扶梯：爬臺階吃力

　　昨日下午4時，李女士一個人抬著1歲的寶寶和童車，在APM歌劇院出口爬臺階。因為沒有扶手梯，市民在歌劇院站需要爬80級臺階才能從站廳到路面。“我覺得很辛苦”。

　　南都記者昨日走訪發現，APM線路黃埔大道、婦兒中心、花城大道等站點出口均未設手扶電梯。地鐵工作人員稱，待完善後或許會有電梯。 停服務站點：應屏蔽購票 昨日下午，準備坐A PM前往赤崗塔站的林先生坐到歌劇院站時突然發現到終點了。林先生沒有聽見站裏廣播提示海心沙、赤崗塔兩站要暫停服務至11月26日。他説，購票時赤崗塔可點擊購票。能不能將暫停開放的站屏蔽購票呢？地鐵工作人員表示將考慮此建議，進一步完善系統。