爆缸＋撞車紅牛韓國站傪遭殃 雙保險皆不保險

　　2010年的F1大獎賽中，賽道上的紅牛神似足球場的巴塞羅那，其對桿位的統治力猶如巴薩的控球率一樣高高在上。然而紅牛遇到了和巴薩一樣的難題，那就是如何將優勢轉化為得分？韓國站意外遭遇全軍覆沒的慘烈戰局，在賽季只剩2站的情況下，留給紅牛人求解的時間已經不多了。

　　挾上一站日本大獎賽包攬冠亞軍的余威，在賽季倒數第三站韓國大獎賽，排位賽紅牛再次包攬頭排發車席位。比賽開局階段，也似乎朝著有利於上賽季車隊世界亞軍的一面發展著，然而命運多舛的紅牛遭遇了本賽季的第N次意外，關鍵時刻韋伯與維特爾的雙保險居然同時報銷。

　　在因雨中斷的正賽從第18圈重新開始後，韋伯只開了1圈多就告別賽道。第19圈，澳大利亞人在過彎時賽車失控，打滑的RB6賽車轉了半圈後撞上輪胎墻，反彈回賽道的韋伯還想通過倒車繼續投入比賽，不料迎面正趕來了小羅斯伯格。小羅本想急轉內切避開韋伯，無奈場地過於濕滑，德國小將無法在高速行駛中完成閃躲，倆人賽車相撞，雙雙退賽。“都是我的錯！這不是我的一天。名次下跌？那不重要。現在就得看積分。我今年第2次沒有完賽，未來又恰好只剩2場比賽，我還有希望！”本賽季以穩定著稱的韋伯，似乎沒有因為這次退賽喪失信心。

　　相比韋伯，維特爾的比賽過程更像坐了一趟過山車，因為從排位賽直至正賽過了大半，紅牛小將都以近乎巡航狀態鎖定著韓國站冠軍。維特爾的這次打擊來得毫無徵兆，直到第46圈他還保持領先，紅牛RB6賽車突然冒出滾滾白煙，速度驟降，身後的阿隆索、漢密爾頓等人毫不費力超車成功。維特爾最終無奈將車開到路邊，這一次維特爾還算克制，並未大發雷霆，賽後紅牛官員則連稱沒想到。“這是我們本賽季第一次爆缸！但維特爾千萬別放棄，阿隆索也已經用到最後一顆引擎了！”一向欣賞維特爾的紅牛顧問馬爾科博士不忘鼓勵愛將。維特爾第一時間的總結回避了事故本身，“還有50分可以去爭取，如果今天能贏，那就會輕鬆多了……”

　　還剩下兩站較量的車手積分榜上，韋伯落後阿隆索11分，維特爾則落後韋伯10分，這是否意味著紅牛該做出天平傾斜了？“我們的戰術沒變，我們將繼續一視同仁對待車手。”紅牛領隊霍納如是展望，“直到最後一站阿布扎比大獎賽前，一切都沒有結束！”在車隊積分榜上，本冀望繼續狂攬43分的紅牛0分收場，對邁凱輪的優勢縮小到27分，領先法拉利的52分優勢也不完全保險。