阿隆索唯五獨尊奪總桿位 恐複製萊科寧式奇跡

阿隆索跳上領獎臺

　　“在拿到第3次世界冠軍前，我是絕不會退役的！”阿隆索的豪邁言猶在耳，而在10月24日的首屆韓國大獎賽完場之後，西班牙人向著實現美夢邁進了堅實一步。在瞬息萬變的2010賽季F1大獎賽積分榜上，西班牙人于僅剩2站即將收官的情勢下重登榜首，把奪取第3次車手世界冠軍的命運牢牢掌握在自己手中。前17站戰罷，作為爭冠五虎中唯一的5場分站賽勝者，最年輕2屆世界冠軍盡享“唯五獨尊”殊榮。

　　1981年7月29日出生的阿隆索如今也算是F1圈內“老將”，自從2001年出道以來已在圍場打拼了10年！阿隆索這10年要比一般賽車手精彩得多——最年輕世界冠軍（後被漢密爾頓刷新）、最年輕2屆世界冠軍、舒馬赫時代終結者，一連串尖峰時刻定格了這位後舒馬赫時代的個性霸主。

　　不過，2010賽季初輕取開門紅後，阿隆索一度和法拉利一道歸於沉寂，眼睜睜看著新貴紅牛取而代之，與邁凱輪上演了新版紅銀大戰。人算不如天算，紅牛RB6賽車儘管綜合作戰實力傲視群雄，可也逃不過各種意外天災人禍，面對幾乎板上釘釘的分站冠軍，維特爾和韋伯硬是三番五次放飛“煮熟的鴨子”。此消彼長間，直接成全了阿隆索的窮追不捨。更關鍵的是，法拉利F10戰車在賽季尾聲階段適時爆發，阿隆索于過去4場比賽3奪冠軍，在過去7場中4次獲勝、6次登臺，如是大規模搶分助力西班牙人後來居上！

　　事實上，本賽季前17站阿隆索一共才摘得2個桿位，競爭對手維特爾足足有9個，韋伯也有5個，“起跑階段”阿隆索始終是隱形于紅牛雙雄身後的。然後積分榜上的排位需要靠正賽説了算，阿隆索不僅以100%的成功率把“僅有”的2次桿位轉化為分站冠軍，更是硬生生從對手手中搶走了3場勝利——桿位得主恰好都是維特爾。如今5場分站賽勝利在手，再加上賽季僅剩2站，阿隆索在他的第3次世界冠軍大決戰前，儼然拿到“總桿位”。

　　歷史總是充滿驚人重合，2007賽季接替舒馬赫的“冰人”萊科寧，也是在幾乎全程落後的不利情勢下最後時刻神奇逆轉，在加盟法拉利的首個賽季問鼎世界冠軍；時隔不到3年，繼位萊科寧的阿隆索攀至頭名，法拉利上下似乎看到了命運的輪迴。躍馬在韓國也延續了他們擅長征服新賽道的傳統，繼贏得馬來西亞、巴林、中國、瓦倫西亞的“第一次”後，第一豪門又把靈岩郡賽道的首個冠軍收入囊中。

　　“這是法拉利今年最漂亮的一場勝利，同時也是我的第一場雨戰勝利。”阿隆索賽後復盤道，“我和馬薩都登上了領獎臺，而且整個週末極具競爭力。不過大家都知道新的積分系統有多殘酷，未來任何事情都可能發生……”阿隆索所言不虛，目前積231分的他僅領先韋伯11分、漢密爾頓21分，對於維特爾的分差也不過25分（正好一場大獎賽冠軍對應分數），變數仍在！

　　“我們今天給阿隆索送上了大禮，可兩周前我們也慶賀了‘1+2’的大勝呢。下一場巴西站咱們走著瞧！”紅牛領隊霍納已在提醒車隊上下忘記韓國站。而車手衛冕世界冠軍巴頓則提前發表了“遺忘2010賽季”的訃告，“如果其他人都繼續得分或不出意外的話，我就不能再奢望冠軍了……”本場以第12名完賽的巴頓賽後落後阿隆索42分，衛冕僅存理論可能。