維特爾首奪韓國站桿位 韋伯0.07秒之差居次席

　　2010年10月23日 世界一級方程式錦標賽第17站——韓國大獎賽的排位賽於今天下午當地時間14點在位於三浦區的靈岩賽道進行，漢密爾頓、馬薩領跑前兩節排位賽。最後，經過3節60分鐘的爭奪，紅牛車隊的維特爾以1分35秒585的成績拿到排位賽的桿位，這也是韓國站的首個桿位。紅牛車隊的韋伯以不到0.1秒的差距排名第二，法拉利車隊的阿隆索、邁凱輪車隊的漢密爾頓位列第三和第四，羅斯伯格和馬薩排名第五和第六。舒馬赫排名第9。

　　在前三次自由練習賽中，漢密爾頓、韋伯、庫比卡依次領跑全場，阿隆索在昨天的第二次練習賽後表示紅牛在這裡仍然有著0.1秒左右的優勢，而韋伯則在昨晚決定動用第八顆，也是最後一顆全新的引擎在週日進行比賽，這對另外四名爭冠者來説有著不小的心理壓力。昨晚韓國賽會方面還對16號和18號彎道進行了修整，車手普遍反映維修通道入口設計得太小，在比賽中會非常危險。

　　第一節：漢密爾頓全場最快 前三名僅差0.03秒

　　當地時間14點，第一節排位賽正式開始，賽道溫度為28攝氏度，賽道有1.9米的側風。蓮花車隊的科瓦萊寧第一個進入賽道做成績，緊隨其後的是佩特羅夫。第4分鐘，阿隆索成為爭冠5人組中首個登場的車手，法拉利為本站帶來了全新的底盤為阿隆索助力，但是西班牙人的首個單圈遭遇了慢車的阻擋。

　　Q1進行到第8分鐘，漢密爾頓做出1分38秒677排名第一，威廉姆斯的胡肯伯格馬上將邁凱輪的成績削掉了0.1秒，但是漢密爾頓馬上用1分37秒517還以顏色。在經過了前兩圈的嘗試後，阿隆索將成績提高到了1分37秒395回到榜首。第13分鐘，前三次練習賽都沒有好成績的維特爾做出1分37秒123的週末最快單圈，不過漢密爾頓馬上就以百分之一秒的微弱優勢再次搶回第一，2分鐘後，韋伯慢了維特爾0.2秒排名第四。前三名的車手漢密爾頓、維特爾、阿隆索之間僅有百分之3秒的差距。

　　首節被淘汰的車手分別是：裏尤茲、特魯利、格洛克、科瓦萊寧、格拉西、山本左近、小塞納。

　　第二節：馬薩刷出最快圈 舒馬赫衝進Q3

　　Q2開始後，馬薩首個登場，隨後是胡肯伯格以及兩部紅牛二隊的賽車。第4分鐘，維特爾做出1分37秒224，阿隆索便將紅牛一號車的成績削掉了0.2秒，隊友馬薩成為第一個跑進1分37秒的成績，但是維特爾馬上做出1分36秒457重回第一，車手們在第二節用上了軟胎後成績馬上提升，韋伯落後維特爾0.1秒排在第二位。跑進1分37秒以內的車手中只有漢密爾頓使用的是硬胎。

　　最後5分鐘，所有車手都換上了軟胎出來衝第三節排位賽，在最後一個彎角很多車手衝上緩衝區，帶出很多沙塵污染賽道。第15分鐘，馬薩做出最快單圈：1分36秒169，即使維特爾的第二快單圈也慢了法拉利0.3秒。

　　第二節被淘汰的車手分別是：胡肯伯格、小林可夢偉、海菲爾德、蘇蒂爾、佩特羅夫、阿古爾蘇拉裏、布埃米。

　　第三節：維特爾奪桿位 韋伯0.07秒之差列第二

　　維修通道開啟之後，所有車手均使用軟胎衝擊桿位。韋伯做出首個單圈成績：1分36秒917，隨後漢密爾頓削掉了0.8秒升至第一，阿隆索在第4分鐘成為首個衝進1分36秒大關的車手：1分35秒927，維特爾落後0.08秒排名第二。

　　第6分鐘，漢密爾頓在維修通道入口發生失誤，賽車險些撞上輪胎護墻，入口的白線對車手很具有迷惑性。最後三分鐘車手換上一套新的軟胎做成績。第10分鐘，阿隆索做出1分35秒766排名第一，韋伯做出1分35秒973排名第二，但他還有一個計時圈。漢密爾頓僅作出1分36秒062排名第四。紅牛車隊的維特爾和韋伯先後衝線，維特爾排在首位，韋伯列第二。

　　最後，經過3節60分鐘的爭奪，紅牛車隊的維特爾以1分35秒585的成績拿到排位賽的桿位，這也是韓國站的首個桿位。紅牛車隊的韋伯以不到0.1秒的差距排名第二，紅牛車隊再次包攬正賽發車的頭排。法拉利車隊的阿隆索、邁凱輪車隊的漢密爾頓位列第三和第四，羅斯伯格和馬薩排名第五和第六。舒馬赫排名第9。