F1半程數據總結：法拉利最穩定 紅牛效率奇低

　　北京時間8月13日消息，F1目前已經進入為期三周的夏休期，各支車隊將在剩下來的7站比賽中向總冠軍發起最後的衝擊。根據德國媒體《汽車、運動與發動機》今日發佈的的一份數據統計顯示，在本賽季已經進行完的12站比賽中，法拉利的F10是發揮最為穩定的賽車，而目前排名兩項榜首的紅牛車隊的效率是四大車隊中最低的。

　　根據《汽車、運動與發動機》的這份數據統計顯示，法拉利是本賽季發揮最為穩定的車隊，在已經過去的12站比賽中，比賽一共進行了1474圈，阿隆索和馬薩駕駛的兩輛F10賽車一共完成了其中的1471圈，紅牛的兩位車手比他們少了足足98圈，為1373圈。法拉利賽車唯一一次退賽發生在馬拉西亞大獎賽中，當時阿隆索賽車引擎出現了故障，除此之外，他和馬薩都沒有因為撞車事故而退出比賽，可以説，法拉利能夠在這項數據榜上排名榜首一方面得益於賽車的良好性能，一方面也得益於兩位車手的精湛駕駛技術。

　　目前紅牛車隊佔據了車隊積分榜榜首的位置，帳下車手韋伯也在車手積分榜上排名第一。兩位紅牛車隊在12站比賽中贏得了11站比賽的桿位，不過只贏得了6站比賽的冠軍，從中可以看出他們的穩定性不能讓人完全滿意。在前12站比賽中，紅牛車隊出現了1次技術故障和2次撞車事故，而其他小失誤更是頻頻出現（如維特爾在匈牙利站中錯過維修通道入口）。

　　邁凱輪車隊有2次技術事故和1次撞車導致退賽；而雷諾車隊的穩定性在中上遊車隊中毫無疑問是最差的，共出現了4次技術故障和兩次撞車事故。舒馬赫所在的奔馳車隊儘管成績一般，但是穩定性還是頗為不錯，前12站比賽沒有一次因撞車事故而出現退賽。

　　在幾支新車隊中，HRT車隊的數據最好，不過也一共出現了8次因技術故障而引起的退賽，蓮花車隊一共出現了9次；索伯車隊出現了10次；維珍車隊表現得最差，一共出現了11次技術故障。