央視網綜合消息 北京時間2009年7月26日，世界一級方程式錦標賽匈牙利站決賽在亨格羅寧賽道落下帷幕。經過70圈的爭奪，來自邁凱輪車隊的漢密爾頓奪得了本場比賽的冠軍，法拉利車隊的萊科寧和紅牛車隊的韋伯分獲二三名。從桿位發車的阿隆索由於工作人員換胎疏忽導致輪胎松落加上油泵故障退賽。
匈牙利亨格羅寧賽道全長4.381公里，單圈最快記錄是舒馬赫在2004年創造的1分19秒071。由於週六在第二節排位賽中受傷，法拉利車手馬薩不得不在醫院接受CT檢查而缺席比賽，因此參加決賽的車手僅有19名，馬薩身後的車手將依次提升一個發車順位。比賽開始前，賽道溫度為41度，空氣溫度24度，相對濕度41%，風速8.5米每秒，車手們將在本站比賽使用超軟胎和軟胎。
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完成暖胎圈後，車手們依次就位，除了維特爾之外的大部分車手都搭載了超軟胎，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。阿隆索率先進入一號彎，維特爾起步不佳，韋伯、漢密爾頓和萊科寧先後將其超越，萊科寧和漢密爾頓的賽車有輕微接觸。布朗GP開局不利，巴頓和巴裏切羅僅排在第9和18位。第二圈，蘇蒂爾進站直接宣告退賽，慢鏡頭顯示由於和萊科寧在一號彎後有接觸維特爾前翼受損。第四圈，阿隆索跑出最快圈速1分23秒529，漢密爾頓向排在第二的韋伯施加壓力，萊科寧排在第四，之後是羅斯伯格、科瓦萊寧、維特爾、巴頓。第五圈，漢密爾頓利用KERS在直道的動力通過一號彎後超越韋伯升到第二，英國人開始追近阿隆索。
第七圈，漢密爾頓創造最快圈速和阿隆索的差距縮短到2.5秒，排在第15的海菲爾德追近布米。阿隆索的賽車輪胎磨損嚴重，漢密爾頓不斷追近，排在第七的維特爾緊追科瓦萊寧，巴頓仍然保持在第八。第十一圈，阿隆索被車隊告知因為油泵有問題讓他更改賽車設定，巴頓的速度沒有任何競爭力讓身後的中島一貴追進。第十二圈，阿隆索進站用時6.4秒，出站後他排在隊友之前位居第九，賽會同時公佈了萊科寧將在賽後接受調查的信息。阿隆索出站後，賽車右前輪螺釘脫落整個輪胎受損，西班牙人不得不重新回站更換輪胎，慢鏡頭回放顯示失誤出自換胎的工作人員。漢密爾頓在第十六圈跑出了1分22秒479，領先韋伯4.2秒，領先萊科寧5.2秒居首。第十七圈，阿隆索再次進站直接退賽。
第十九圈，韋伯和萊科寧進站，萊科寧出站後壓在了韋伯之前，隨後一圈漢密爾頓和羅斯伯格也完成了加油換胎，韋伯被沒有進站的格洛克超越。科瓦萊寧和維特爾在二十一圈進站後，漢密爾頓回到首位，身後是沒有進站的巴頓、特魯利和小皮奎特。二十五圈，巴頓進站出站後排在費斯切拉之前位居第十二。二十七圈，維特爾賽車似乎出現了問題，被巴裏切羅超越丟掉第八，隨後德國人進站更換了前翼，技師檢查了前後懸挂，出站後維特爾的速度依舊很慢，最終在第三十圈退賽，萊科寧和漢密爾頓的差距為6.9秒，使用超軟胎的科瓦萊寧向使用軟胎的韋伯不斷地施加壓力伺機超越。三十九圈，布米在二號彎打滑後進站。
第四十五圈，科瓦萊寧進站宣告第二次進站高峰即將到來，巴頓受困輪胎排在第八。四十六圈，萊科寧進站，由於無法挂檔用時多達11秒，換上軟胎後冰人出站排在第四。隨後一圈，漢密爾頓進站，8.3秒軟胎出站後仍然排在首位。第五十圈，隨著羅斯伯格和韋伯完成進站，漢密爾頓領跑，隨後是萊科寧、格洛克（未進站）、韋伯、羅斯伯格、科瓦萊寧。五十四圈，庫比卡第三次進站，寶馬賽車缺乏速度。兩圈後，巴頓進站換上軟胎，出站後排在巴裏切羅之後，漢密爾頓的領先優勢擴大到了17秒。格洛克在第六十圈進站後，排位順序恢復正常，前三的車手沒有發生改變。巴裏切羅進站後掉到得分行列之外，車隊要求他追趕中島一貴，第八名的爭奪十分激烈。第六十五圈，韋伯做出1分21秒913的最快圈速。
最終，邁凱輪車隊的漢密爾頓奪得了本賽季首個分站賽冠軍，萊科寧和韋伯分獲亞軍和季軍，分列四到八位的車手是：羅斯伯格、科瓦萊寧、格洛克、巴頓、特魯利。結束本站比賽之後，F1將迎來四週的夏修期，下站比賽將於8月21至23日在西班牙瓦倫西亞進行。
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責編：胡迪
